Met in totaal 12 merken in haar portfolio, te beginnen met Volkswagen, Skoda, SEAT, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley en Bugatti, en eindigend met Ducati, Scania, MAN en Volkswagen Commercial Vehicles, is de Volkswagen Group vandaag een van de grootste autoconglomeraten ter wereld.
Zelfs bedrijven als MAN Diesel of versnellingsbakfabrikant Renk AG niet meegerekend, heeft de Volkswagen-groep een geïnstalleerde productiecapaciteit die in totaal 120 fabrieken over de hele wereld omvat.
Echter, en in het bijzonder na het schandaal dat bekend staat als Dieselgate, dat een sterk gat in het imago (en de financiën) van de Duitse groep vertegenwoordigde, de afslanking van het bedrijf, als een manier om het op te ruimen en te bevrijden van het "dood gewicht", is een hypothese die op tafel blijft liggen. Met de komst van een nieuwe CEO ter plaatse wint deze mogelijkheid aan gewicht.
Diess heeft al toegegeven
Voor de rest is de hypothese al erkend door de nieuwe sterke man van de Volkswagen-groep, Herbert Diess, die tijdens zijn eerste conferentie als CEO erkende dat alle merken van de groep onder de loep zullen worden genomen. Het is niet uitgesloten dat sommige van deze goederen kunnen worden verkocht als onderdeel van een herstructurering die erop gericht is alleen de sterkste merken te behouden.Ondanks deze vermeende beschikbaarheid is de waarheid echter dat de Volkswagen-groep nauwelijks een van zijn automerken zal verkopen. Dit komt omdat ze tegenwoordig allemaal winst maken ; inclusief de ooit problematische SEAT. Om nog maar te zwijgen van de goudmijn die Skoda lijkt te zijn, of zelfs de premium- en luxemerken van de groep.
Een probleem genaamd Ducati
Toch lopen mogelijk merken als Ducati, een Italiaanse motorfietsfabrikant die, zelfs in 2017, dicht bij het verlaten van de Duitse groep, voor een bedrag van ongeveer 1,45 miljard euro. Een hypothese die nu wellicht weer op tafel mag komen, namelijk als Herbert Diess eenmaal volledig vertrouwd is met de dossiers, mag niet worden vergeten dat de nieuwe CEO nog geen week geleden aantrad.
Volkswagen wil minder Duits zijn
Een intrigerende veronderstelling, maar volgens Jochen Sengpiehl, algemeen marketingdirecteur van de Duitse groep, "maakt het merk (Volkswagen) geen goed moment door in vergelijking met voorgaande jaren", en een van de redenen hiervoor zal het feit zijn dat " we hebben ernaar gestreefd om zo Duits mogelijk te zijn”.
"We moeten kleurrijker en vrolijker zijn, want we willen dat mensen plezier hebben met onze auto's", aldus Bloomberg, dezelfde verantwoordelijke.
Logo zal ook veranderen
Sengpiehl beloofde een meer consumentgericht bedrijf, evenals een grotere focus op sociale media en digitale reclame, zelfs als een manier om de technologie te promoten die het bedrijf zal helpen zijn hogere prijzen te rechtvaardigen, en bevestigde ook dat Volkswagen van plan is een nieuw logo te introduceren het komende jaar. Die, onthulde dezelfde gesprekspartner, een evolutie van de huidige zal zijn, met als doel een betere aanpassing aan digitale media.
Vergeet niet dat het huidige Volkswagen-logo in 2012 is verjongd, het heeft een meer driedimensionaal uiterlijk gekregen.