Vanaf aanstaande september moeten alle auto's in de Europese Unie, die na deze datum op de markt komen, voldoen aan de Euro 6c-norm. Een van de gevonden oplossingen om aan deze norm te voldoen, is de toepassing van roetfilters in benzinemotoren.
Omdat nu
De belegering van emissies wordt steeds strenger - en zelfs de schepen zijn niet ontsnapt. Afgezien van dit fenomeen, werd het probleem van de emissies in benzinemotoren ook verergerd door de democratisering van directe injectie - een technologie die tot 10 jaar geleden praktisch beperkt was tot diesel.Zoals u weet, is directe injectie een oplossing die zijn "voor- en nadelen" heeft. Ondanks het verhogen van de energie-efficiëntie, het motorrendement en het verminderen van het verbruik, verhoogt het anderzijds de vorming van schadelijke deeltjes door de injectie van brandstof in de verbrandingskamer te vertragen. Omdat het lucht/brandstofmengsel geen tijd heeft om te homogeniseren, ontstaan er tijdens de verbranding “hot spots”. Het is in deze "hot spots" dat de beruchte giftige deeltjes worden gevormd.
Wat is de oplossing?
Voorlopig is de eenvoudigste oplossing de wijdverbreide toepassing van roetfilters in benzinemotoren.
Hoe deeltjesfilters werken
Ik zal de uitleg terugbrengen tot de essentie. Het roetfilter is een onderdeel dat in de uitlaatleiding van de motor wordt geplaatst. Zijn functie is om deeltjes te verbranden die het gevolg zijn van de verbranding van de motor.
Hoe verbrandt het roetfilter deze deeltjes? Het deeltjesfilter verbrandt deze deeltjes dankzij een keramisch filter dat de kern vormt van zijn werking. Dit keramische materiaal wordt door de uitlaatgassen verwarmd tot het gloeit. Deeltjes worden, wanneer ze door dit filter worden geleid, vernietigd door hoge temperaturen.
Praktisch resultaat? Een aanzienlijke vermindering van het aantal deeltjes dat in de atmosfeer wordt uitgestoten.
Het "probleem" van deze oplossing
De emissies zullen afnemen, maar het werkelijke brandstofverbruik kan toenemen. De autoprijzen kunnen ook licht stijgen - als gevolg van de kosten van het gebruik van deze technologie.De gebruikskosten op lange termijn kunnen ook toenemen bij periodiek onderhoud of vervanging van dit onderdeel.
Het is niet allemaal slecht nieuws
Partikelfilters hebben eigenaren van dieselmotoren wat kopzorgen bezorgd. In benzineauto's is deze technologie misschien niet zo problematisch. Waarom? Omdat de uitlaatgastemperatuur hoger is en de complexiteit van roetfilters in benzinemotoren minder.
Dat gezegd hebbende, zouden de problemen van verstopping en regeneratie van het roetfilter niet zo terugkerend moeten zijn als bij dieselmotoren. Maar alleen de tijd zal het leren...
