Sovjetunionen har hevdet seg selv som et av de mektigste landene i det 20. århundre, og har ledet noen av de mest betydningsfulle fremskrittene innen vitenskap, teknologi og medisin – «Run for the Moon» mellom USSR og USA er en av de beste. eksempler.
Som det ikke kunne være annerledes, fra det ble dannet i 1922 til det ble oppløst i 1991, hevdet det sovjetiske regimet seg også i bilindustrien med etableringen av flere fabrikker gjennom årene. Hvis den årlige produksjonen av kjøretøy på midten av det tjuende århundre var rundt 60 tusen enheter, hadde den årlige produksjonen på slutten av 70-tallet allerede passert en million enheter, og etablerte seg som den femte største industrien i verden.
Modellene på denne listen er noen av de mest ikoniske kjøretøyene som produseres ikke bare i USSR, men også i land utenfor jernteppet.
Vi starter med en av de mest kjente:
Trabant 601
På slutten av 50-tallet dukket det opp et lite kjøretøy med en to-sylindret motor og et karosseri laget av bomull og fenolharpikser i Den demokratiske republikken Tyskland. Dens letthet og dynamikk gjorde Trabant til et populært kjøretøy på sin tid: 3,7 millioner kjøretøy produsert mellom 1957 og 1991 . Dessverre ble flere enheter ødelagt og forlatt med Berlinmurens fall på bekostning av biler født i kapitalistiske land. Likevel er det noen i Polen som har et helt spesielt eksemplar.
Lada Riva
Lada Riva var en kompakt modell lansert i 1970 av den russiske produsenten AvtoVAZ, som senere produserte en stasjonsvognversjon. Basert på Fiat 124 ble Lada Riva forbudt i visse markeder, gitt likhetene med den italienske modellen, som ikke forhindret suksessen i USSR.
Wartburg 353
BMW-inspirerte designlinjer gjorde Wartburg 353 til en unik modell i sin bransje, men det var verdien for pengene som satte den over konkurrentene. Med 3-sylindret motor og litt over 50 hk nådde Wartburg 353 130 km/t.
Dacia 1300
Forbindelsene mellom det rumenske merket og Renault går tilbake til slutten av 1960-tallet, da Dacia, midt under den kalde krigen, utviklet et familiekjøretøy basert på Renault 12. Som navnet tilsier, hadde Dacia 1300 en 1,3l motor. firesylindret motor som tillot en toppfart på 138 km/t. Siden det er en billig modell, med svært moderat forbruk og forskjellige arkitekturer — coupé, stasjonsvogn, pick-up, osv... varianter — har Dacia 1300 blitt et veldig populært kjøretøy i landet.
Skoda 110R
Før den ble kjøpt av giganten Volkswagen på 1990-tallet, var Skoda også på den andre siden av jernteppet, etter å ha blitt dannet i tidligere Tsjekkoslovakia. Det var ikke et hinder for å kjenne suksess, selv i konkurranse.
110 R var en all-over (1,1 l, 52 hk), utgitt i 1970, og hvis du myser, ser du en viss slektskap med Porsche 911 — å bruke litt fantasi hjelper også. Faktum er at 110 R ble avledet fra den konkurransedyktige, homologerte spesielle og sjeldne, 130 RS - en konkurransedyktig og vinnende rallymaskin, med kallenavnet "Porsche do Leste" - som gjorde 110 R til en usannsynlig rallyhelt.
oltcit
Ukjent for mange var Oltcit resultatet av nok et fransk-rumensk samarbeidsprosjekt, denne gangen mellom Citroën og den rumenske regjeringen - selve navnet er et resultat av et kryss mellom Olt (Oltenia-regionen) og Cit (Citroën). For resten ble denne modellen, tilgjengelig med motsatte 2- eller 4-sylindrede motorer, solgt i Vest-Europa som Citroën Axel.
GAZ 69
GAZ 69 ble produsert mellom 1953 og 1975, opprinnelig bare for militære formål, og viste seg å være en av de mest anerkjente utilitaristene i Øst-Europa, etter å ha blitt eksportert til 56 land. Takket være 2,1 l-motoren (90 km/t toppfart), firehjulsdrift og klare, autoritative linjer i den vakre sovjetiske stilen – «which Defend which what...» – vant GAZ 69 gunst hos datidens kommunister (og ikke bare).
Moskvitch 412
I likhet med Wartburg 353 ble denne russiske familiekompakten inspirert av BMW-modeller. Produsert av MZMA – nå kalt AZLK – var Moskvitch 412 en kraftigere versjon av forgjengeren Moskvitch 408. Begge hadde samme chassis og eksteriørdesign, men den nyere modellen kom utstyrt med et redesignet interiør og en 1,5 l motor. 4 sylindre mer effektiv.
Tatra 603
I motsetning til de fleste av modellene på denne listen, var Tatra 603 produsert av den tsjekkoslovakiske produsenten et kjøretøy utviklet spesielt for eliten: bare de høyeste statsoverhodene og store fabrikker hadde æren av å bli kjørt i denne modellen.
På utsiden skilte de avrundede linjene utformet av merkets designteam seg ut fra resten av bilparken på den tiden, mens den 2,5 l atmosfæriske V8-motoren i bakposisjon gjorde Tatra 603 til en maskin med kraft og ytelse. Denne luksussalongen kom til å delta i 79 løp mellom 1957 og 1967, og nådde førsteplassen i 60 av disse løpene.
Lada Niva
Lada Niva er en russisk modell produsert siden 1977 av AvtoVAZ, og den forutså fremtiden - en slik monocoque SUV er normen i dag? Niva gjorde det først enn alle andre.
Ved første øyekast så det originale kjøretøyet ut til å være en beskjeden kompakt for byen. Men ikke la det slanke utseendet lure deg: Takket være 4×4-systemet og den uavhengige frontfjæringen hadde Lada Niva ekte terrengegenskaper. Det er flere enheter som kjører i Portugal, og etterlater mange japanske og britiske jeeper dårlige.
En av våre lesere sendte oss dette bildet (nedenfor). Takk António Pereira ? !
