Opprinnelig presentert som en 100% elektrisk modell, raskt Mazda MX-30 så løftet om en rekkeviddeutvidende variant dukke opp - en liten Wankel-motor. Det ingen imidlertid forventet var dette: at MX-30, avansert som en elektrisk modell, også ville komme opp med en forbrenningsmotor med den letteste hybridiseringen (mild-hybrid).
Avduket på Automobile Council (en liten bilmesse holdt i Japan), den mild-hybrid forbrenningsmotor versjon av Mazda MX-30 det er fra begynnelsen kun ment for det indre marked.
Estetisk er forskjellene mellom denne versjonen og den 100 % elektriske varianten nesten ikke-eksisterende, oppsummert med en liten logo på baksiden som leser "e-Skyactiv-G".
Hva vet vi allerede?
Foreløpig er informasjon om de endelige spesifikasjonene til mekanikken som brukes av MX-30 knappe. Det vi vet er at denne bruker den 2,0 l firesylindrede bensinmotoren, nøyaktig den samme vi finner i Mazda CX-30 og Mazda3.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Fra disse to modellene arver den også 24 V mild-hybridsystemet, som består av en motorgenerator og et lite 0,17 kWh batteri.
Årsakene som førte til at Mazda bestemte seg for å lage en forbrenningsversjon av MX-30 er fortsatt ukjent, men denne avgjørelsen kan være relatert til den reduserte autonomien (kun 200 km) presentert av den elektriske versjonen av modellen, som bruker en 35- tommers batteri ,5 kWh kapasitet.
Så langt er det ingen informasjon eller bekreftelse på at denne mildhybride SUV-varianten med «selvmordsdører» fra Mazda vil bli markedsført i Europa. Videre, gitt utseendet til denne versjonen, gjenstår det å se hva som blir fremtiden til den etterlengtede versjonen med rekkeviddeforlenger og Wankel-motor.
Kilder: Diariomotor, Forbes, Autoblog.