ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ (ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ) ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਫੇਰਾਰੀ (2014-2018) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡੀਨੋ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਹੁਣ ਜਦੋਂ 296 GTB ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਐਨਰੀਕੋ ਗੈਲੀਏਰਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ V6 ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇਸ ਨਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾ ਡੀਨੋ 206 ਜੀਟੀ (1968), ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ; ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਬਰੋਸ਼ਰ “ਛੋਟਾ, ਚਮਕਦਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ… ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ” ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਖੁਦ ਗੈਲੀਏਰਾ ਦੁਆਰਾ, ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
ਐਨਰੀਕੋ ਗੈਲੀਏਰਾ, ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ"ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ। ਪਰ ਡੀਨੋ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਮਾਪ, ਸਪੇਸ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ."
ਗੈਲੀਏਰਾ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ 296 GTB, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, "ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ", ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨਾਲ।
ਡੀਨੋ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਭੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ ਵਾਂਗ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬੇਢੰਗੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਖੇਡਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।