ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.
ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 30 ਤੋਂ 60% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ ਸਿਰਫ ਸੋਨਾਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ) 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹੁੰਡਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ?
ਸੂਰਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਛੱਤ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਹਿਊਈ ਵੌਨ ਯਾਂਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: “ਛੱਤ-ਟੌਪ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਡਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਛੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਸੂਰਜੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ 1300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਹੁਣ ਲਈ, ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।