ਨਤੀਜਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ, ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ 911 ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਜੋ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। 1.3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਇਹ 911 ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ 1.99 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੋਜ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮਿਸ਼ਨ E ਵਿਸ਼ਾਲ 21″ ਫਰੰਟ ਅਤੇ 22″ ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟੋਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੰਬੇ 911 ਵਾਂਗ। ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ LED ਆਪਟਿਕਸ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਰਾਫੇਰਨੇਲੀਆ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੇਖਭਾਲ, ਸਭ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਵਿੱਖੀ ਸੰਦਰਭ..
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਿਸ਼ਨ E, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ 919 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਜੇਤੂ, ਕੁੱਲ 600 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੋ ਟਨ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਬੇਤੁਕੇ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਮੋਡ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ) ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S P90D ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 3.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100 km/h, ਅਤੇ 200 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 12 ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਹ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮਿਸ਼ਨ E ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿਹਤਰ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਿਸ਼ਨ E ਦਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਖਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੀ-ਆਇਨ ਹਨ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁੰਜ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
"ਟਰਬੋ" ਚਾਰਜਿੰਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੇ — ਭਵਿੱਖ — ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਰ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਸਦਕਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ S P85D ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਨ E ਦਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਇਸਦੇ "ਸਪਲਾਈ" ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ 270-280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਨ E, ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ 800 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ 400 V ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪੋਰਸ਼ ਟਰਬੋ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਟਕਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਬੀ ਪਿਲਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਗੇ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਸਾਨੂੰ ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਕੱਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੀਆਂ ਅਤੇ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕੀ ਵੀ। ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਸਗੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ।
ਮਿਸ਼ਨ E ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਹੋਰ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਵੀ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਪੰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ OLED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਈ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਸਿਸਟਮ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਖਾਸ ਯੰਤਰ ਲਈ ਮੀਨੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਝੁਕਦੇ ਹਾਂ, ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਭਾਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਣ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪੋਰਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਯੋਗ ਕੁਝ, ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਹੱਲ ਹਨ, ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿਸ਼ਨ E ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਤੱਕ. ਪੋਰਸ਼ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ S ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ, ਛੋਟੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਰੋਧੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਨ ਈ