Результат потрясающий. Короче, шире и ниже, чем Panamera, он на самом деле выглядит как четырехдверный 911, такого восприятия Panamera никогда не удавалось достичь. При высоте 1,3 м он всего на пару сантиметров выше 911, а вместе с тем выразительная ширина 1,99 м обеспечивает завидную позу. Благодаря отличным пропорциям и позе, Mission E оснащен массивными 21-дюймовыми передними колесами и 22-дюймовыми колесами.
Знакомые очертания, типичные для Porsche, почти как у элегантно вытянутого 911-го. Но набор различных стилистических решений, которые мы нашли в определении деталей, будь то светодиодная оптика или внимание, проявленное к интеграции аэродинамических атрибутов, заключенных в кузов с чистыми линиями и сложным моделированием его поверхностей, подводит нас к более футуристический контекст.
Миссию E, которую рекламируют как будущего конкурента Tesla Model S, компания Porsche представляет как настоящий спортивный автомобиль, в котором движение обеспечивается не за счет сжигания углеводородов, а за счет энергии электронов. Два электродвигателя, по одному на ось и технически похожие на Porsche 919 Hybrid, победителя гонки в Ле-Мане в этом году, развивают в общей сложности 600 л.с. С полным приводом и рулевым управлением он также обещает маневренность спортивного автомобиля, даже с учетом веса в две тонны.
представление
Несмотря на упор на производительность, объявленные не дотягивают до абсурдной (со ссылкой на их смехотворный режим) Tesla Model S P90D. Тем не менее, 100 км / ч менее чем за 3,5 секунды и менее 12 для достижения 200 км / ч - это цифры, которые проясняют потенциал Mission E. Упомянутый, а Porsche сообщает о времени менее восьми минут на круг.
Центр тяжести Mission E аналогичен центру 918 Spyder, что также обеспечивает превосходную маневренность. Это возможно только благодаря конкретной платформе, которую они использовали, для которой не нужен центральный туннель трансмиссии, что позволяет размещать батареи как можно ближе к земле. Это литий-ионные аккумуляторы, в которых используются последние достижения в этой области, и они расположены точно между двумя осями, что способствует идеальному балансу масс.
«Турбо» зарядка
В электромобилях автономность и подзарядка аккумуляторов являются ключевыми для их будущего принятия, и планка поднята благодаря усилиям Tesla. Заявленная автономность более 500 км немного превосходит заявленные Tesla для ее Model S P85D, но козырная карта Mission E может быть в ее «поставках».
Время зарядки в настоящее время слишком велико, и даже нагнетателям Tesla требуется не менее 30 минут, чтобы гарантировать 270-280 км автономности. Mission E, благодаря беспрецедентной электрической системе 800 В, вдвое превышающей 400 В Tesla, обеспечивает достаточно энергии за 15 минут для 400 км автономии. Если у Tesla есть нагнетатель, у Porsche должен быть турбонагнетатель, что и дало его системе название: Porsche Turbo Charging. Помимо шуток с тщательным подбором названий, время зарядки аккумулятора может стать решающим бизнес-фактором.
интерьер
Электрическое будущее, по мнению Porsche, не ограничивается внешним видом и электрической силовой установкой. Интерьер также показывает растущие и сложные уровни взаимодействия между нами и машиной.
Открывая двери, вы замечаете отсутствие стойки В и задних дверей самоубийственного типа (они никогда не потеряют своей славы). Мы находим четыре отдельных сиденья, определяемых сиденьями отчетливо спортивного покроя, довольно тонкими и, по мнению Porsche, также довольно легкими. Как и у Tesla, электрическая силовая установка позволила не только освободить внутреннее пространство, но и добавить багажное отделение спереди.
Водитель Mission E найдет приборную панель, которая полностью отличается от других Porsche, но также имеет что-то знакомое в глазах. Классические пять кругов, образующих приборные панели Porsche, переосмыслены с помощью технологии OLED.
Этим можно управлять инновационным способом с помощью системы отслеживания взгляда. Достаточно взглянуть на один из инструментов, система знает, куда мы смотрим, и с помощью единственной кнопки на рулевом колесе позволяет нам получить доступ к меню для этого конкретного инструмента. Эта система также позволяет постоянно перемещать инструменты в зависимости от положения водителя. Независимо от того, сидим ли мы ниже или выше, или даже наклоняемся в сторону, система отслеживания взгляда позволяет нам точно знать, где мы находимся, и регулирует расположение инструментов, чтобы они всегда были видны, даже при повороте рулевого колеса. информации.
Как будто эта система не впечатлила, Porsche добавляет управление различными системами, такими как развлечения или климат-контроль с помощью голограмм, водителем или пассажиром, используя только жесты, без физического касания каких-либо элементов управления. Кто-то скажет, что это что-то достойное научной фантастики, но эти решения уже не за горами, и им не хватает демонстрации их реальной эффективности в реальном мире.
Некоторые из этих решений могут все еще быть немного далеки от своей реализации, но, безусловно, Mission E приведет, по оценкам, в 2018 году к полностью электрической модели. Для Porsche - это абсолютный и беспрецедентный дебют бренда. Это не только поможет соответствовать жестким будущим нормам по выбросам, но и позволит бренду составить конкуренцию впечатляющей модели S Tesla, что, в свою очередь, поможет подтвердить, что новая крошечная Tesla станет еще одним конкурентом премиум-класса.
Порше Миссия E