Shemales japonezë pushtojnë Parisin - Peugeot 4008

Në vitin 2008, grupi PSA (Peugeot-Citroen) po studionte mundësinë e blerjes së një pjese të Mitsubishi Motors, në një përpjekje për të zgjeruar ndjeshëm pozicionin e tij në tregun e prodhimit të automobilave në mbarë botën.

Marrëveshja nuk u realizua, por kontaktet me gjigantin japonez çuan në një partneritet që rezultoi, ndër të tjera, në ndërtimin e dy SUV-ve franceze në fabrikën Okazaki: C-Crosser për Citroen dhe 4007 për Peugeot, makina gjenetikisht japoneze. apo nuk ishte baza e tyre Mitsubishi Outlander.

Hyrja e Peugeot në luftën kompakte të SUV-ve tani ndodh me 4008 , i cili bazohet në Mitsubishi ASX. Pikërisht me një luan të fuqishëm në pjesën e përparme (duke ndjekur trendin e modeleve të reja të markës) Peugeot hyn në territorin e dominuar nga Nissan Qashqai. Kjo mace krejt e re prezantohet si një model krejtësisht i ri brenda segmentit.

Kompakt dhe me një pamje që kombinon sportivitetin me nevojën për t'iu përgjigjur një jete kërkuese të përditshme, 4008 është i shkathët dhe i lehtë në sy, siç pata mundësinë dhe privilegjin ta shoh së fundmi në Algarve. Unë them privilegj sepse Nuk do të jetë e lehtë ta shohësh këtë model në tokat portugeze , aq më pak me regjistrim kombëtar, pasi Peugeot vendosi të mos e tregtojë në Portugali pasi konsideron se është shumë afër 3008 dhe beson se tregu ynë i vogël nuk do ta përthithte siç duhet.

Ndikimi i parë ishte pozitiv: modeli i paraqitur në Motor Show në Gjenevë në mars të këtij viti është një makinë e re, dinamike me një front agresiv që e bën vëllanë e saj japonez të skuqet. Megjithatë, nuk duhen shumë sekonda që ndjenja e habisë të zbehet dhe t'i lërë vendin indiferencës shurdhuese. Peugeot 4008 është një produkt modern dhe i lehtë , e ka origjinën nga një ASX më i varfër me të cilin ndan një zemër japoneze dhe është "pikturuar" me një dizajn më të rafinuar francez, goma kromi dhe me profil të ulët që mund të strehojnë rrota me shkëlqim 16 inç ose më shumë, çfarëdo që dëshiron blerësi juaj. shikoni më pak ose më qesharake.

Brenda, ajo përfitoi plotësisht nga ajo që ishte tashmë e pranishme në modelin aziatik, dhe marka franceze u kufizua në përhapjen e luanëve rreth kabinës dhe asgjë tjetër, siç bëri Citröen për C4 Aircross-in e ri, mbulesa tjetër franceze nga ASX.

Është e vërtetë që janë rezultat i një partneriteti, por kjo nuk i pengon të jenë provë kundër kritikave, sidomos kur flasim për marka që po afirmohen në segmente që konkurrojnë me kolosët për nga cilësia dhe shitjet. Një model i ri nuk mund të jetë një gjë nga jashtë dhe më shumë e njëjta gjë nga brenda, sepse luftimi i konkurrencës me kopje të shndritshme mund të duket mirë në bilancin e parave, por mund të kushtojë shumë më tepër në të ardhmen. Nga ana tjetër, kuptohet nevoja për të ulur në minimum kostot e prodhimit, sidomos në ditët e sotme, dhe ky mund të jetë i vetmi argument në favor të këtij bashkimi produktesh.

për tregun kombëtar vetëm dy motorë me naftë do të jenë të disponueshëm në C4 Aircross : një version 115 hp i bllokut 1.6 HDi nga grupi PSA dhe një 1.8 HDi, me 150 kf, me origjinë Mitsubishi, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me çmime duke filluar nga 30800€ për të parën. Na ka mbetur mundësia të bëjmë testin e nëntëve dhe të vendosim një nga këta “vëllezërit binjakë të rremë” ballë për ballë me drejtuesit e segmentit të modës. Në thelb, të dyja janë një përpjekje për të shitur një fustan të stilistit Coco Chanel, i cili nuk kalon pa u vënë re në turmë teksa bie në sy, i qepur me materiale japoneze që sigurisht do të zgjasë shumë, por kushdo që e vesh tashmë e di: do të ndiheni. një etiketë irrituese një gërvishtje e shpinës.

Dhe ju e dini, kaloni për të dhënë mendimin tuaj për Peugeot 4008 të ri.

Teksti: Diogo Teixeira