THE Alfa Romeo 155 teu meunang kami leuwih langsung. Diwanohkeun dina 1992, misi na éta pikeun ngaganti salah sahiji mobil Alfa Romeo asli panungtungan, charismatic 75, nu ogé bakal jadi panungtungan roda-drive Alfa pikeun lila teuing.
Ayeuna bagian tina grup Fiat, 155 geus kabuktian jadi leuwih konvensional, sabab asalna tina basa sarua salaku Fiat Tipo, dina basa sejen, sakabeh di hareup, babagi komponén countless kalawan eta. Sanajan styling has na, Alfa Romeo 155 "ngambekan" Fiat ngaliwatan ampir unggal pori ...
Tapi persepsi jeung daya tarik model bakal robah - sarta dina cara naon - sanggeus kaputusan nempatkeun eta bersaing dina championships pariwisata paling variatif dina waktos éta. Tur éta alesan: éta Alfa Romeo 155 GTA antara 1992 jeung 1994 anjeunna bakal meunang Italia, Spanyol sarta Championships Touring Britania. Tapi bakal di DTM, geus jadi 155 V6 Ti, kajawaraan super-pariwisata Jerman, yén manéhna bakal ngahontal feat greatest na, ku ngéléhkeun merek Jerman kuat di imahna sorangan!
Alfa Romeo 155 leres-leres meunang cuore para peminat!
Ngalanggan buletin kami di dieu
Urang kudu 155 GTA Stradale
Judul meunang leuwih ti diyakinkeun versi jalan-kinerja tinggi pakait, malah pikeun kamungkinan ngembang "spésiés" ku ngarancang hiji homologation husus, sarupa jeung Mercedes-Benz 190E Evo atawa BMW M3 (E30). Rencanana dilaksanakeun…
Dina pangwangunan…
Dimimitian ti varian pangkuatna tina model, 155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 hp jeung opat roda drive —, dina panggih, ampir hiji Lancia Delta Integrale jeung nu babagi bagian mékanis utama, Alfa Romeo tos ka jasa Sergio Limone. ., Insinyur renowned di Abarth, sarta dianggap bapana rally "monster", Lancia 037, pikeun tugas penting sapertos.
Meunang gawé
Mesin 2.0 bakal nampi spésifikasi Grup N, sigana ngahijikeun turbocharger Garrett T3 énggal, intercooler énggal sareng ECU énggal ti Magnetti Marelli. Sanajan kitu, aya teu sigana geus sagala gains dina kakuatan, sésana dina 190 hp, tapi respon mesin urang sigana geus benefited.
Carita mana anu tanggung jawab pikeun Fiat langkung kabetot dina "nyocogkeun" V6 handapeun bonet - paling dipikaresep V6 Busso - mastikeun kinerja pikeun saingan anu langkung saé bahkan langkung seueur model Jerman, tapi ieu kabuktosan teu mungkin kusabab teu cocog sareng éta. V6 jeung mékanika sejen tur chassis tina Delta Integrale.
Sacara dinamis parobahanana leuwih penting. Di pungkur, gantung pungkur Lancia Delta Integrale diadopsi - jinis MacPherson, kalayan panangan handap - sareng laguna bakal dilegaan ku 23mm sareng 24mm, masing-masing di payun sareng pungkur.
Aranjeunna kedah mendesain fender énggal pikeun nampung jalur anu langkung lega, ogé bumper énggal, sami dina rarancang kompetisi 155 GTA, salian ti pungkur ayeuna dihias ku jangjang énggal. set ieu topped kaluar kalawan roda bodas anyar, hal umum dina kompetisi Alfa Romeo.
prototipe
Prototipe diwangun, tepatna anu dilelang, anu, salian ti parobahan luar, ningali interiorna dilucuti sareng ditutupan ku kulit hideung, saatos meunang korsi olahraga anyar sareng setir tilu-spoke ti Sparco, sareng tanda nangtung di luhur. , sakumaha urang tingali dina mobil kompetisi.
Detil anu paling panasaran aya dina konci, anu salian pikeun ngahurungkeun / mareuman mesin, ogé otomatis motong sistem listrik sareng suplai bahan bakar upami aya kacilakaan, sapertos dina mobil kompetisi.
Prototipe ieu dibere di Salon di Bologna, Italia, dina 1994 sarta engké bakal dipaké salaku mobil bantuan médis di Grand Prix Italia, di Monza, taun anu sarua, masih ngabogaan legendaris Sid Watkins salaku sirah na.
"Kasempetan leungit"
Prototipe, anu ngahasilkeun seueur ekspektasi, kumaha oge, moal pernah ngahontal garis produksi. Numutkeun pajabat Fiat dina waktos éta, aranjeunna henteu ngan ukur hoyong ningali V6 handapeun bonet, supados langkung saé nyanghareupan M3 sareng 190E Evo Cosworth waktos éta, tapi éta ogé bakal meryogikeun jalur produksi, upami bédana 155 sésana. , nu bakal merlukeun waragad teuing tinggi.
Produksi Alfa Romeo 155 GTA Stradale bakal nempel kana niat. Sergio Limone, insinyur anu tanggung jawab pikeun proyék éta, dina wawancara anyar sareng Ruote Classiche, nyatakeun yén éta kasempetan anu teu sono.
keur dilélang
Saatos nampilkeun prototipe sareng milu dina Grand Prix Italia di 1994, Alfa Romeo 155 GTA Stradale réngsé di garasi Tony Fassina di Milan, dimana éta tetep opat taun sateuacan dijual ka babaturan.
Babaturan ieu nyandak mobil ka Jerman, dimana anjeunna nampi pendaptaran kahijina supados anjeunna tiasa disetir di jalan. Dina 1999, mobil ieu dipulangkeun ka Italia, pikeun koleksi pribadi ku preparer specializing dina mesin Alfa Romeo, nu anyar robah juragan, anu ayeuna nempatkeun eta up pikeun dijual, ngaliwatan hiji lelang diayakeun ku Bohnams, di Padua, Italia, poé saterusna. 27 Oktober.
155 GTA Stradale boga 40 sarébu kilométer, sarta nurutkeun seller aya dina kaayaan alus. Marengan mobil sababaraha dokumén attesting kana sajarah na, salinan majalah Ruote Classiche kalawan wawancara jeung Sergio Limone, komo surat ti dimungkinkeun, ditujukeun ka Tony Fassina, testifying kana kaaslian model.
Harga potongan unik tina sajarah panjang sareng beunghar Alfa Romeo ieu? Antara 180 rébu sareng 220 rébu euro nyaéta anu diprediksi Bonhams…
Ngalanggan channel Youtube urang.