Sio ngumu kutengeneza gari la umeme lenye uwezo wa kuongeza kasi ya kikatili. Tatizo linakuja tunapohitaji utendakazi huo mara kwa mara na mfululizo. Betri, au haswa zaidi, usimamizi wao wa mafuta kwa hivyo huwa kipengele cha msingi kufikia uthabiti unaohitajika wa kudumu - hii ndio tunaweza kuona katika jaribio hili kali la uwezo wa Porsche Taycan.
Kifaa cha kwanza cha umeme cha Porsche kitazinduliwa mnamo Septemba 4, lakini bado kulikuwa na wakati wa kujaribu moja ya mifano ya majaribio katika uwanja wa ndege wa Lahr huko Badem, Ujerumani, iliyorekodiwa na chaneli ya YouTube Fully Charge, huku Jonny Smith akiamriwa.
Kwa jumla, kulingana na Porsche, 26 kuongeza kasi kamili hadi 200 km / h (hata kidogo zaidi) na, kwa kushangaza, kati ya kasi ya kasi na ya polepole zaidi - takriban 10 iliyopimwa kutoka 0 hadi 200 km / h - hapakuwa na tofauti zaidi ya 0.8s.
Inavutia, kwani hapakuwa na injini "zilizokaanga", wala betri zinazozidi joto.
Uthabiti katika utendaji umekuwa kipengele kisichoweza kutenganishwa cha miundo ya Porsche - moja ya sababu kuna 911 nyingi kwenye siku za wimbo ni uwezo wao wa kuhimili unyanyasaji - na mjenzi amefanya kazi kwa bidii ili kuongeza ubora huu na Taycan, licha ya aina kubwa ya mafunzo ya nguvu. tofauti.
Jonny Smith wa Kushtakiwa Kamili.
Siri ya uthabiti huu iko katika usimamizi wa joto wa treni nzima ya nguvu, kutoka kwa injini hadi betri. Hizi, zenye uwezo wa karibu 90 kWh na uzani wa karibu kilo 650 - Taycan inapaswa kuwa kaskazini ya kilo 2000 - ni kioevu kilichopozwa.
Sio "siri" pekee ya kustahimili unyanyasaji wa mara kwa mara. Bado haina uthibitisho rasmi, lakini inaonekana kwamba Porsche Taycan itakuwa na gearbox ya kasi mbili.
Mfano ambao Jonny Smith alipata fursa ya kujaribu ni utayarishaji wa awali, ukiwa ni uleule uliokuwa kwenye barabara unganishi kwenye Tamasha la Kasi la Goodwood. Litakuwa toleo la nguvu zaidi la Taycan katika hatua hii ya awali, ambayo ina maana ya injini mbili za umeme zinazolingana - moja kwa mhimili -, yenye zaidi ya 600 hp, yenye uwezo wa kuongeza kasi hadi kilomita 100 kwa saa chini ya 3.5s na kufikia (angalau) 250 km / h.
Taycan… Turbo?
Kwa kushangaza, kila kitu kinaonyesha kuwa toleo hili litaitwa Taycan Turbo, licha ya ukweli kwamba, kuwa umeme, hakuna turbo inayoonekana, achilia injini ya mwako ili kuifanya. Kwa nini Turbo?
Kama 911 (991.2), ambapo injini zake zote zimechajiwa, isipokuwa GT3, dhehebu la 911 Turbo bado ni la kipekee kwa toleo la juu la 911. Uteuzi wa Turbo hautambui tena aina ya injini yenyewe, lakini iliendelea hadi tambua lahaja yenye nguvu zaidi na ya haraka zaidi ya 911.
Mbinu sawa itatumika kwa umeme wako wa kwanza, Taycan. Kwa maneno mengine, pamoja na Taycan Turbo hii, tunapaswa kuwa na Wataycan wengine wenye majina yanayofahamika: Taycan S au Taycan GTS, kwa mfano.
Kama tulivyokwisha sema, wasilisho litafanyika Septemba 4 - tutakuwepo - na kuanza kwa mauzo kunapaswa kufanywa hata kabla ya mwaka kuisha.