Habari kubwa katika siku za hivi karibuni imekuwa uvumi kwamba Apple inafikiria kutengeneza gari. Ninasema uvumi kwa sababu haujathibitishwa. Lakini ilikuwa habari muhimu sana kwamba ilizama kabisa matoleo ya awali ambayo yalianza kutangazwa kwa Onyesho la Magari la Geneva.
Imejulikana kila wakati kuwa Steve Jobs alitaka bidhaa za Apple kuunda mfumo wa ikolojia ambao ungefanya watumiaji kutegemea zaidi bidhaa zao.
Ingawa uvumi huo haujathibitishwa, kuna mambo matatu muhimu yaliyosababisha kuibuka:
1. Apple ina timu inayofanya kazi katika kuendeleza chochote kinachohusiana na sekta ya magari. Kuna hata kampuni zingine ambapo chapa ilipewa kandarasi na kuna jina la msimbo la mradi huu unaowezekana: Titan. Wasajili wa nguvu ni pamoja na makamu wa rais wa zamani wa Ford Steve Zadesky au Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa Utafiti na Maendeleo wa Mercedes-Benz Johann Jungwirth. Mmoja wa watu wanaokaa kwenye bodi ya Apple pia yuko kwenye bodi ya wakurugenzi ya Ferrari. Mkurugenzi Mtendaji wa Tesla mwenyewe amekiri kwamba Apple imekuwa ikiwafukuza wafanyikazi wake, ikiahidi bonasi za $ 250,000 na nyongeza ya 60% ya mishahara.
2. Maelezo yanayohusiana na gari tayari yanajulikana. Propulsion inapaswa kuwa ya umeme na inaweza kuwa minivan. "Minivan" hapa ni njia ya kusema - umbizo la MPV ndilo linalochunguzwa zaidi na makampuni ambayo yanataka kufanya mapinduzi ya gari, hasa kwa sababu ya uwezo wake wa faraja. Ikiwa bado tunafikiri kwamba moja ya mafanikio ya kiteknolojia ya pili katika sekta ya magari ni kuendesha gari kwa uhuru, gari lazima iwe chumba zaidi kuliko cockpit. Na kutokana na kile tunachojua kwa sasa, usanidi wa karibu zaidi ni minivan.
3. Na hatimaye, pesa. Kwa matokeo ya rekodi mwaka jana, Apple inaweza kuwekeza kwa urahisi katika kutengeneza gari. Ili kuona jinsi hii inavyowezekana, hebu tuzungumze juu ya nambari: gharama ya kukusanya mstari wa mkutano ni karibu euro bilioni mbili (Autoeuropa, huko Palmela, gharama ya milioni 1970). Mtaji unaopatikana wa mtengenezaji wa iPhone kwa sasa ni euro bilioni 178.
Walakini, wengine wana shaka juu ya uwezekano wa Apple kutengeneza gari. Jambo la karibu ambalo tumewahi kuona kwa hili ni Tesla. Kuingia kwa mtengenezaji mpya kama kampuni ya Cupertino kungeleta maana ikiwa tu ingeungwa mkono na uvumbuzi na muundo wa kiteknolojia, vekta kubwa ambazo zimechangia mafanikio yake. Hiyo ndivyo Tesla alivyofanya.
Lakini nambari zinazotarajiwa ni ndogo sana kwa kampuni kama Apple. Kama ilivyoelezwa hapa katika makala hii, pamoja na kiasi kidogo, pia kuna pembezoni za faida. Tesla, kwa wakati huu, inafaa kukumbuka, anapoteza pesa na itakuwa hivyo hadi 2020. Kwa upande mwingine, matarajio ya kurudi pia ni ya chini sana. Kwa nini Apple ingewekeza katika biashara ya kiwango cha chini wakati inatumiwa kwa bidhaa ambazo zina faida zaidi na zaidi kadiri wakati unavyosonga?
Kampuni tayari ina bidhaa kwa ajili ya sekta ya magari: CarPlay. Imejulikana kila wakati kuwa Steve Jobs alitaka bidhaa za Apple kuunda mfumo wa ikolojia ambao ungefanya watumiaji kutegemea zaidi bidhaa zao. "Vita" na Adobe, na Flash, ilikuwa mojawapo ya nyuso zinazoonekana za mkakati huu. iTunes ilikuwa jaribio (mafanikio) kuongoza soko kwa upakuaji wa muziki halali.
Magari yanazidi kuleta mifumo ya uendeshaji kutoka kwa makampuni mengine yenye uzoefu zaidi wa matumizi, kama vile Google na Microsoft. Je! hii sio vita ambayo Apple inataka kununua?
Hakikisha unatufuata kwenye Facebook
Picha: Franc Grassi