Hadi sasa zimehifadhiwa kivitendo tu na kwa chapa za hali ya juu tu, na Mercedes-Benz ya Ujerumani iko mstari wa mbele, gari kama kielelezo cha mtindo, uliochochewa na breki za risasi, sasa zinafikia chapa za jumla, kwa kuanzishwa kwa Kia ProCeed.
Udhihirisho wa matarajio yanayodhaniwa ya ulimwengu wa hali ya juu - haswa baada ya chapa tayari kuzindua "Gran Tourer" Stinger -, au hakuna chochote zaidi ya juhudi za kudai picha mpya, ya kufurahisha zaidi, hii ilikuwa mahali pa kuanzia kwa mazungumzo na Mhispania Emilio Herrera, Mkuu wa Operesheni wa Kia Europe. Ambayo kulikuwa na mazungumzo sio tu juu ya "msichana mrembo" mpya wa chapa ya Korea Kusini, lakini pia juu ya Dizeli, umeme, teknolojia, nafasi ... na, kwa njia, mifano mpya!
Wacha tuanze na sababu kuu ya mazungumzo yetu, breki mpya ya risasi, Kia ProCeed. Ni nini husukuma chapa ya jumla kama Kia kuingia katika eneo ambalo, hadi sasa, lilionekana kuwa limetengwa kwa ajili ya chapa zinazolipiwa pekee?
Emílio Herrera (ER) Kia ProCeed ndiyo ya kwanza ya chapa katika sehemu ya soko ambapo, isipokuwa Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, hakuna ushindani wowote. Kwa ProCeed, tunanuia kutoa bidhaa ambayo sio tu inataka kuleta pamoja uzuri na utendakazi, lakini pia kuhakikisha mwonekano tofauti wa chapa, kwenye barabara za kila siku. Tunataka watu watambue chapa zaidi, watambue Kia wanapoiona ikipita...
Hii inamaanisha kuwa mauzo sio jambo muhimu zaidi ...
ER - Hakuna kati ya hayo. Ukweli kwamba ni pendekezo la picha haimaanishi kwamba hatufikiri juu ya kiasi cha mauzo. Kwa kweli, tunaamini kuwa ProCeed itawakilisha karibu 20% ya jumla ya mauzo ya safu ya Ceed, ikiwa sio zaidi. Kimsingi, kati ya kila Ceeds tano zinazouzwa, moja itakuwa ProCeed. Tangu mwanzo, kwa sababu ni pendekezo kwamba, licha ya muundo wa nje, haujapoteza kipengele chake cha vitendo, kuwa kazi zaidi kuliko mlango wa tatu, tayari umeondolewa kwenye safu.
Hata hivyo, ni gari jingine ambalo, kama walivyokwisha sema, litauzwa Ulaya pekee...
ER - Ni kweli, hii ni gari iliyoundwa, zinazozalishwa na kuuzwa tu katika Ulaya. Aidha, sio pendekezo linaloendana na yale ambayo ni mahitaji makuu, kwa mfano, soko la Marekani, ambalo linatafutwa zaidi ni magari makubwa, yale yanayoitwa pick-up lori ...
Kwa masoko kama vile Marekani, Kia ina Stinger, hata kama mauzo si ya kiasi hasa...
ER - Kwangu, nambari za Stinger hazinisumbui. Kwa kweli, hatukuwahi kufikiria Stinger kama mfano ambao unaweza kuongeza kiasi, kwa sababu ni sehemu inayotawaliwa na chapa za Ujerumani kwa muda mrefu. Tulichotaka sana na Stinger ilikuwa, tu na tu, kuonyesha kile Kia pia anajua jinsi ya kufanya. Kwa ProCeed, malengo ni tofauti - gari ina madhumuni sawa na Stinger, ili kuimarisha picha ya brand, lakini wakati huo huo, inapaswa kuchangia kuongeza kiasi cha mauzo. Ninaamini kwamba, hasa kuanzia tunaposonga mbele na matoleo ya kimsingi zaidi, ProCeed inaweza hata kuwa mojawapo ya miundo inayouzwa zaidi ndani ya safu ya Ceed.
"Ningependa kuuza zaidi ProCeed kuliko gari za Ceed"
Kwa hivyo vipi kuhusu Ceed van, ambayo pia imetangazwa? Je, hawatakimbia hatari ya kula nyama kati ya aina hizo mbili?
ER - Ndio, kuna uwezekano kwamba kunaweza kuwa na ulaji kati ya aina hizi mbili. Hata hivyo, hii ni jambo ambalo halituhusu, kwa sababu, mwisho, magari yote mawili yatazalishwa katika kiwanda kimoja na, kwa ajili yetu, inatufanya tuuze mfano mmoja kama mwingine. Jambo muhimu ni kwamba jumla ya kiasi cha Ceed inayouzwa huongezeka ikilinganishwa na ya sasa. Walakini, pia nasema kuwa ninapendelea kuuza ProCeed zaidi kuliko vani. Kwa nini? Kwa sababu ProCeed itatupa picha zaidi. Na hakutakuwa na breki nyingine ya ufyatuaji kwenye safu, zaidi ya hii...
Ulizungumza mapema juu ya uwezekano wa kuzindua matoleo mengine, ya msingi zaidi ya ProCeed. Je, unafikiri kufanya hivyo?
ER - ProCeed shooting brake mwanzoni itazinduliwa katika matoleo mawili, GT Line na GT, na matarajio yetu ni kwamba ya kwanza itauza zaidi ya ya pili, ingawa inategemea na masoko. Baadaye, tunaweza kuzindua matoleo yanayopatikana zaidi, hata kama njia ya kufunika eneo kubwa la soko, ambayo hakika itafanya uzito wa ProCeed kuja kuwakilisha zaidi katika mauzo ya jumla ya safu ya Ceed kuliko 20% I. imetajwa...
Bado kuhusu lengo la kuimarisha taswira ya chapa, basi inawezekana kutarajia bidhaa zaidi katika suala hili...
ER - Ndiyo, nadhani hivyo… Hata kwa sababu lengo la chapa ni kwamba, kuanzia sasa na kuendelea, wakati wowote tunapozindua bidhaa mpya, kuna toleo la kihisia zaidi, ambalo tayari nimeliita “sababu ya kufurahisha”. Kwa maneno mengine, kuunda kwa wateja wazo kwamba ninunue gari kwa sababu ni ya vitendo, lakini pia kwa sababu napenda mistari, ninafurahiya nyuma ya gurudumu…
"Premium? Hakuna kati ya hayo! Sisi ni na tutaendelea kuwa chapa ya jumla"
Je, hii ina maana kwamba awamu ya bei nafuu na nafuu ya Kia ni jambo la zamani?
ER - Hakuna kati ya hayo, hiyo ni kanuni tunayotaka kushika. Kia ni chapa ya jumla, sisi sio chapa ya kwanza, hatutaki kuwa chapa ya hali ya juu, kwa hivyo inabidi tudumishe bei ya kutosha; kile kwa Kiingereza kinaitwa "value for money". Hatutakuwa wa bei nafuu zaidi kwenye soko, hatutakuwa ghali zaidi pia; ndio, tutakuwa brand ya jumla, ambayo inataka kutoa hisia kidogo zaidi, kivutio!
Hii, licha ya uvamizi huu katika eneo la malipo…
ER - Hakika hatutaki kuwa chapa ya juu! Sio kitu ambacho kinatuvutia, hata hatuna nia ya kuwa katika kiwango cha Volkswagen. Tunataka kuendelea kuwa chapa ya jumla. Hili ndio lengo letu!…
Na, kwa njia, na dhamana kubwa zaidi kwenye soko ...
ER - Hiyo, ndiyo. Kwa njia, tunakusudia kupanua dhamana ya miaka 7 kwa magari ya kuchagua pia. Walakini, tutawasilisha, tayari kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris, Niro ya 100% ya umeme, na uhuru wa WLTP wa kilomita 465, pia na dhamana ya miaka saba. Kwa hiyo, ni hatua ya kuendelea...
"95 g/km ya CO2 ifikapo 2020 itakuwa lengo gumu kufikia"
Akizungumza juu ya umeme, ni lini umeme, kwa mfano, wa wauzaji bora wa Sportage na Ceed?ER - Kwa upande wa safu ya Ceed, usambazaji wa umeme utafikia milango mitano kwanza, kwa njia mbalimbali - kama mseto mdogo (nusu-mseto) kwa hakika; kama mseto wa programu-jalizi, pia; na tunaweza kuwa na mshangao zaidi katika siku za usoni. Sportage pia itakuwa na, imehakikishwa, toleo la mseto la 48V, ingawa inaweza pia kuwa na suluhisho zingine ...
Mahitaji mapya ya utoaji huahidi kuwa si rahisi kukidhi...
ER - Hatupaswi kusahau kwamba bidhaa zote zitalazimika kuzingatia 95 g/km ya CO2 kwa wastani ifikapo 2020. Na hii ni vigumu sana katika soko ambalo linaacha Dizeli na ambapo magari yanazidi kuwa makubwa. Kuna mielekeo miwili hasi ambayo inazuia jitihada za kuzingatia kanuni mpya za CO2, na njia pekee ya kupunguza hili ni kupitia matoleo ya umeme, mahuluti ya programu-jalizi, mahuluti, mahuluti madogo, n.k. Kwa upande wetu, tayari tumezindua Dizeli ya mseto ya 48V isiyo kali, mwaka ujao petroli ya mseto wa hali ya juu itawasili, na lengo ni kutengeneza bidhaa nyingi zaidi kulingana na teknolojia hizi, kuzipanua hadi safu yetu nzima...
"Kuuza kati ya magari milioni sita hadi nane itakuwa msingi"
Kwa hivyo vipi kuhusu nafasi ya Kia, dhidi ya Hyundai, ndani ya kikundi chenyewe, vipi?
ER - Ndani ya sera ya kikundi, ninaweza kuhakikisha kwamba Hyundai hatakii kuwa ya malipo. Sasa, tangu Peter Schreyer awe rais wa ulimwengu wa muundo, kile tumekuwa tukijaribu kufanya ni kutofautisha sio tu chapa hizi mbili, lakini mifano yenyewe. Kwa mfano, Hyundai haitakuwa na breki ya risasi! Kimsingi, itabidi tujitofautishe zaidi na zaidi, ili kusiwe na ulaji wa watu, kwa sababu Hyundai na Kia wataendelea kushindana katika sehemu moja.
Walakini, wanashiriki vifaa sawa ...
ER - Ninaamini kuwa kugawana vipengele, na hivyo gharama za maendeleo, itakuwa kipengele muhimu zaidi katika sekta hii. Kuwa na kiasi kikubwa cha kutosha, kati ya magari milioni sita hadi nane kwa mwaka, ili kufadhili uundaji wa suluhu mpya za kuyapeleka sokoni kwa haraka na haraka, kutazidi kuwa muhimu. Na kisha, lazima pia kuwe na usambazaji mzuri sana wa kijiografia, katika karibu kila nchi ulimwenguni, ili kuishi, katika miaka ijayo ...
Kwa maneno mengine, hatutaona Kia "N" barabarani ...
ER - Jinsi ya Hyundai i30 N? Hakuna kati ya hayo! Kwa kweli, aina hii ya bidhaa inaeleweka tu katika chapa kama Hyundai, ambayo inashiriki katika mikutano ya hadhara, katika mashindano. Hatuko katika ulimwengu huo, kwa hivyo tutatengeneza matoleo ya michezo, ndio; uwezo wa kuwasilisha raha ya kuendesha gari, ndio; lakini hiyo haitakuwa “N” kamwe! Je, itakuwa Ceed GT au ProCeed... Sasa, ni kweli pia kwamba tumekuwa tukibadilisha muundo, kuboresha uzoefu wa kuendesha gari, na haya yote yamefanywa kwa usaidizi wa bwana wa Ujerumani anayeitwa Albert Biermann. Kwa kweli, kwa maoni yangu, ulikuwa ni saini nzuri sana, ambayo pia inathibitishwa na athari ambazo tumekuwa nazo kutoka kwa vyombo vya habari mbalimbali, ikiwa ni pamoja na Wajerumani, ambao wanaona kuwa uzoefu wa kuendesha gari katika magari yetu umeongezeka sana. Hata kuwapa daraja bora kuliko Volkswagen Golf!
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.