Mwaka huu, kitengo cha Ikolojia ya Mwaka wa 2018 kilichukuliwa na dhoruba na mapendekezo kutoka Asia. Kutoka Korea Kusini haitoi moja, sio mbili ... lakini mifano mitatu! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid na Kia Niro PHEV.
Mara tu majaribio ya barabara yamekamilika, haya ni mawazo yetu kuhusu kila modeli katika ushindani, kwa utaratibu wa alfabeti, katika kitengo cha Ikolojia ya Mwaka wa 2018 cha tuzo ya Gurudumu la Uendeshaji la Crystal la Mwaka la Essilor.
Hyundai Ioniq Electric - 38 500 euro
Ni modeli ya kwanza ya umeme ya Hyundai 100%. Ya kwanza ya familia ya mifano ya kiikolojia ambayo ifikapo 2020 itakuwa na wanachama zaidi ya ishirini.
Mbali na toleo hili la umeme la 100%, aina ya Hyundai Ioniq ina matoleo mawili zaidi: mseto na Plug-in ya mseto. Toleo hili linajitokeza kutoka kwa wengine kwa kusambaza na injini ya anga ya lita 1.6 na kutegemea tu motor ya umeme ya 120 hp, inayoendeshwa na betri yenye uwezo wa 28 kWh. Ambayo inatafsiri katika safu iliyotangazwa ya kilomita 250. Katika jaribio letu, thamani hii ilikuwa karibu kilomita 200 za uhuru - bado, thamani zaidi ya kutosha kwa njia nyingi.
Kwa upande wa mambo ya ndani, mazingira ya onboard yanasimama, yenye sifa ya ukimya na faraja. Usukani unaopashwa joto, viti vyenye joto na uingizaji hewa, marekebisho ya umeme, mfumo wa infotainment ukitumia GPS, kuchaji simu ya rununu na starehe… raha tele. Kuongeza kasi ni nguvu na kamwe hatukosi nguvu, hata kwenye barabara wazi.
Kwa maneno yanayobadilika, Umeme wa Ioniq hauna madai ya kuwa gari la michezo, lakini bado hutoa utunzaji mzuri kwenye barabara mbaya na uendeshaji kwa usaidizi sahihi. Matairi ya msuguano wa chini huwa ya kwanza kuonyesha usumbufu kwa mwendo wa kasi.
Kwa huyu "mfalme wa ukimya" Hyundai inauliza euro 39,500, ikitoa dhamana ya miaka 5 na kilomita isiyo na kikomo kwa mechanics na dhamana ya miaka 8 kwa betri.
Programu-jalizi ya Hyundai Ioniq - euro 38 500
Kila kitu nilichoandika kuhusu starehe ya usafiri na uwekaji vifaa vya Hyundai Ioniq Electric ni halali kwa toleo hili la Programu-jalizi.
Tofauti kubwa iko kwenye mechanics. Katika mfano huu tunapata injini ya anga ya 1.6 na mzunguko wa Atkinson unaohusishwa na motor ya umeme, kwa nguvu ya mwisho ya pamoja ya 141 HP na Nm 265. Pamoja na mechanics hii tunapata gearbox ya 6-speed mbili ya clutch.
Kwa ujumla, Hyundai inadai matumizi ya wastani ya 1.1 l/100 km na CO2 uzalishaji wa 26 g/km, na anuwai katika 100% ya hali ya umeme ya kilomita 60. Maadili mawili ambayo hatuwezi kufikia lakini ambayo hayako mbali na ukweli. 2.3 lita/100 km katika mzunguko mchanganyiko na 35 km ya uhuru wa umeme.
Kwa maneno yanayobadilika, tofauti za Umeme wa Ioniq hazionekani, licha ya hii kuamua kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi. Bei ni sawa na toleo la 100% la umeme: 38 500 euro.
Kia Niro PHEV - euro 39,750
Kuanzia msingi sawa na Hyundai Ioniq, Kia ilitengeneza Kia Niro, SUV yenye hewa ya MPV (au kinyume chake...), yenye uwiano wa ubora/bei unaovutia sana.
Kama Ioniq, vifaa vyote ni vya kawaida kwenye Niro PHEV (isipokuwa rangi ya metali), ikiwa ni pamoja na vipengele kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, viti vya joto, mfumo wa infotainment, chaji ya simu mahiri ya induction, onyo la pembeni limekufa, breki ya dharura. Hatimaye, teknolojia za hivi karibuni katika huduma ya dereva. Ubora wa ujenzi na nafasi inayotolewa pia inashawishi.
Barabarani, chasi ya Niro PHEV inaonyesha njia nzuri iliyochorwa na wahandisi wa Korea. Uzito wa betri na kifurushi kingine hukufanya uhisi lakini hauathiriwi. Injini ya lita 1.6 na mzunguko wa Atkinson unaohusishwa na motor ya umeme, hutoa nguvu ya pamoja ya 141 hp, ya kutosha kwa Niro PHEV kufikia 0-100 km / h katika sekunde 10.8 na kufikia 172 km / h ya kasi ya juu.
Lakini zaidi ya nambari zinazosimamia, ni njia ambayo nguvu hii inakuja ambayo inashangaza: daima kuna hifadhi ya nguvu inapatikana. Kuhusu bei, Niro PHEV inatolewa kwenye soko la kitaifa kwa euro 39,750.
Mawazo ya mwisho
Haya ni mapendekezo matatu yanayolingana - ikiwa tu kwa sababu yanashiriki jukwaa moja, na kwa hivyo kasoro na fadhila kadhaa. Kwa upande wa vifaa hufanya mchezo unaofanana sana, wakitoa vifaa vingi kwa bei nzuri.
Umeme wa Hyundai Ioniq hucheza kadi yake kupitia injini ya umeme ya 100%, Umeme wa Hyundai Ioniq kupitia uhuru wake na gharama za utumiaji, na mwishowe Kia Niro, ambayo hutumia kazi yake ya mwili na hewa ya SUV, kati ya hoja zingine ambazo zinavuka hadi. mifano yote. Mshindi atatangazwa tarehe 1 Machi.