Kama ilivyokuwa kwa Carris, huko Lisbon, Carlos Carreiras, meya wa Cascais, katika taarifa kwa gazeti la Público, anasema kwamba manispaa inapatikana kuchukua usimamizi wa njia ya reli, kwa kuzingatia uharibifu wa huduma na ukosefu wa huduma. Uwekezaji wa Serikali:
Tuko wazi kwa aina yoyote ya suluhisho ambalo hutatua shida hii kubwa. Kuna hata upatikanaji, ikiwa ungependa, kukodisha laini kwa mabaraza ya miji huko Cascais, Oeiras na Lisbon. Ikiwa wengine hawataki, Cascais yuko tayari kuchukua makubaliano.
Taarifa zinazofuata kanuni sawa na makala ya maoni iliyochapishwa na gazeti i, ambamo hata linaongeza suluhu mbadala kwa njia ya reli ya Cascais, BRT, au Usafiri wa Haraka wa Basi:
Inakabiliwa na kufilisika kwa Line ya Cascais, hakuna wakati zaidi wa kupoteza: tunapaswa kuzindua BRT (usafiri wa haraka wa basi) katika shoka mbili: kwenye A5, katika njia iliyojitolea; na katika nafasi ya sasa ya kituo cha mstari wa CP, ambayo inapaswa kuhamishiwa kwa usimamizi wa autarchies.
Usafiri wa Mabasi yaendayo haraka ni nini?
Mfano wa karibu zaidi ni kufikiria metro ya uso, lakini na mabasi badala ya treni. Kwa maneno mengine, mfumo "uliofungwa", na njia za kipekee na ofisi za tikiti nje ya magari, ili kuongeza kasi ya kuingia na kutoka kwa abiria. Na wakati hakuna njia nyingine zaidi ya kuvuka barabara nyingine, wana kipaumbele zaidi ya magari mengine yote.
Tayari inatumika katika miji kadhaa duniani kote, ambayo faida za BRT hutafsiri katika mchanganyiko wa uwezo na kasi ya mfumo wa treni ya chini ya ardhi, na kubadilika, urahisi na gharama za chini za mfumo wa basi.
Utekelezaji wa BRT kwenye njia ya Cascais ungehitaji uhalali wa njia ambayo treni huzunguka, lakini, kama Carlos Carreiras pia anarejelea Público, BRT. "Ni suluhisho la kikomo, ingawa ndilo ambalo tungependa kuwa nalo “. Lakini anatambua faida za BRT: "Kwa mtazamo wa mazingira, ni sawa au zaidi kuliko suluhisho la reli. Na ina faida ya ziada: unaweza kutembea kwenye nafasi ya kituo au nje yake ".
"Suluhisho lolote, lazima kuwe na suluhisho"
Hakuna uhaba wa miradi ya njia ya reli ya Cascais - mingi tayari imetangazwa katika miaka 20 iliyopita, bila, hata hivyo, kuacha karatasi - kwa kuzingatia kisasa cha mistari, mifumo ya kuashiria, mawasiliano ya simu na, bila shaka, ukarabati wa treni - kwa sasa, ni kati ya kongwe zaidi katika mzunguko katika meli za CP. Zabuni ya umma ya ununuzi wa treni mpya imepangwa hivi karibuni, lakini inapaswa kuchukua, bora zaidi, miaka mitatu kuziona zikiwa kwenye mzunguko.
Chanzo: Umma; Gazeti i
Picha: Flickr; CC BY-SA 2.0