Ni rahisi kupigwa na kesi kama hii Audi V8 ambayo inauzwa Uholanzi kupitia muuzaji Bourguignon. Ilinunuliwa mnamo 1990, imechukua kilomita 218 tu wakati wa miaka 30 ya maisha yake…
Hatujui kwa nini alitembea kilomita chache hivyo, lakini tunajua kwamba alianzia Ubelgiji, ambako alisafiri kilomita 157. Kufikia 2016, ikawa sehemu ya mkusanyiko wa kibinafsi wa Ramon Bourguignon, mmiliki wa kampuni ambayo sasa inaiuza, ambapo alifunika kilomita nyingine 61.
Kama inavyoonekana kutoka kwa picha, hali ya uhifadhi wa saluni kubwa ya Ujerumani inaonekana kuwa ya juu. Walakini, muuzaji anataja kasoro kadhaa. Licha ya kuzunguka kidogo, paneli ya nyuma ilibidi ipakwe rangi na, kwa sababu fulani, redio asili haipo.
Kwa kuwa juu ya safu kutoka kwa Audi wakati huo, V8 hii inaleta orodha kamili ya vifaa, ambavyo vingine havikuwa vya kawaida wakati huo: udhibiti wa cruise, ABS, viti vya joto (vya nyuma pia) na udhibiti wa umeme na dereva. kuwa na kazi ya kumbukumbu, udhibiti wa hali ya hewa otomatiki, madirisha ya umeme na vioo. Kitengo hiki pia kilikuwa na chaguzi kadhaa, kama vile vipofu vya madirisha ya nyuma na dirisha la nyuma.
Jiandikishe kwa jarida letu
Bei inayoulizwa ya Audi V8 hii inaonyesha hali yake ya "nyati": Euro 74,950 . Je, ni kweli thamani hiyo?
Audi V8, ya kwanza
Tunapaswa kurejea miaka ya 80 ya karne iliyopita ili kutambua jinsi Audi V8 ilivyokuwa muhimu kwa chapa ya pete. Ikiwa leo tunaweka Audi kama moja ya chapa tatu muhimu zaidi za malipo, pamoja na Mercedes-Benz na BMW, katika miaka ya 1980 haikuwa hivyo.
Licha ya sifa na taswira ya chapa hiyo katika muongo huo, ikijengwa juu ya mafanikio ya teknolojia ya quattro, kuanzishwa kwa injini za silinda tano (bado ni moja ya alama zake leo), na hata maendeleo ya kiteknolojia na mafanikio katika ushindani, ufahamu wa picha na chapa ulikuwa. sio kwa kiwango sawa na wapinzani.
Tunaweza kuzingatia Audi V8 kama moja ya sura za kwanza kwa mbinu kubwa ya Mercedes-Benz na BMW, lakini ukweli ni kwamba V8, licha ya kuanzisha vipengele vingi vipya, imeshindwa kushawishi soko. Haitakuwa vigumu kufikiria kuwa kukabiliana na wapinzani wa kiwango cha S-Class na 7-Series itakuwa kazi rahisi, lakini baada ya miaka sita kwenye soko, zaidi ya vitengo 21,000 viliuzwa, kidogo sana.
Audi V8 ilipatikana kwa injini pekee… V8. Ilikuwa injini ya kwanza ya V8 ya Audi , kwa hivyo inaeleweka kuwa ilitumika kama jina la mfano - hapo awali ilipaswa kuitwa Audi 300.
Chini ya kofia ya Audi V8 injini "zinazopumua" pekee… V8
Kama kitengo ambacho kinauzwa, ilikuja na V8 ya kawaida ya 3.6, yenye 250 hp. Pia lilikuwa gari la kwanza katika darasa lake kutolewa na gari la magurudumu yote na kuchanganya mfumo wa quattro na upitishaji wa kiotomatiki. Baadaye, mwaka wa 1992, ilishinda V8 ya pili, wakati huu na uwezo wa 4.2 l na 280 hp ya nguvu, huku ikipokea mwili mrefu.
Labda ukweli wa kushangaza zaidi juu ya saluni hii ya kifahari ni kwamba, licha ya kuwa haijashinda chati za mauzo, ilishinda mizunguko. Audi V8 Quattro ilishinda ubingwa wa DTM mara mbili, mnamo 1990 na 1991 - na kutwaa 190E na M3 ndogo zaidi, na M3 - na ubingwa wa kwanza (wa udereva) kuwa mshindi katika mwaka wake wa kwanza katika shindano hilo.
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.