Ilifanya kazi na Porsche, Jaguar, Bentley, na hata inafanya kazi na Alfa Romeo na Maserati. Na inapaswa kufanya kazi na Lamborghini, Rolls-Royce, Aston Martin na hata Ferrari. Ni wazi ninazungumza juu ya kuongezwa kwa SUV kwa safu za watengenezaji ambao wanajulikana zaidi kwa michezo yao au saluni za kifahari. Na Lotus anataka kipande cha hatua pia.
Inaweza kuwa ya uzushi na hata ya upuuzi, lakini SUV na crossover zinauzwa kama popcorn kwenye filamu na huhakikisha kifedha msingi thabiti wa chapa kuunda miradi ya siku zijazo.
Tovuti ya Uchina PCauto imetoa msururu wa picha za uwekaji hati miliki zinazofichua kile kinachofanana na SUV ya baadaye ya Lotus. Ni SUV inayoonekana inayobadilika, sambamba na mapendekezo kama vile Maserati Levante au Alfa Romeo Stelvio, lakini yenye vipengele vya Lotus vilivyo wazi, inavyoweza kuonekana mbele na nyuma.
SUV inaendelea, hata ikiwa na Geely kwenye bodi
Lotus hivi karibuni ilinunuliwa na Geely, mmiliki wa Volvo na Polestar, na matarajio ya baadaye ya mtengenezaji mdogo wa Uingereza ni ya juu. Jean-Marc Gales, Mkurugenzi Mtendaji wake, sasa anafafanua pamoja na wale wanaohusika na Geely mkakati wa siku zijazo na miundo ya chapa. Lakini jambo moja linaonekana kuwa hakika: hakuna vizuizi kwa SUV kusonga mbele.
Inatarajiwa kuwa itafungiwa kwenye soko la Uchina, angalau hapo awali, na itaibuka mnamo 2020. Kulingana na Jean-Marc Gales, Lotus daima itakuwa na magari ya michezo, lakini wanapaswa kuangalia aina nyingine ya gari. SUV zinajitenga zenyewe, kama ilivyotokea kwenye magari, katika mapendekezo maalum zaidi au mahususi.
Na Lotus inataka kuunda niche yake, na SUV au crossover ambayo pia ni "nyepesi, aerodynamic na ambayo ina tabia kama hakuna mwingine". Tukiwa na Geely sasa, itabidi tungojee kwa muda mrefu zaidi ili kuthibitisha mpango asili ulioshikilia.
Kumbuka kwamba, mwanzoni, kila kitu kilielekeza kwa mpinzani wa Porsche Macan, lakini nyepesi zaidi - karibu kilo 200 - na injini ya silinda nne iliyochajiwa zaidi.