Lotus 3-Eleven ndiyo Lotus ya haraka na ya bei ghali zaidi kuwahi kutokea. Lakini hata 3-Eleven haiwezi kupunguza mshtuko wa SUV yenye ishara ya Lotus.
Tamasha la Goodwood liliendesha utangulizi wa Lotus 3-Eleven, Lotus ya haraka na ya gharama kubwa kuwahi kutokea na pengine usemi safi na usiochujwa wa jinsi Lotus ilivyo. Kutokana na Lotus plus Lotus iliyopo kwa sasa itakuwa vigumu kuelewa hatua ya SUV iliyotangazwa rasmi ya chapa, ambayo huenda ni Lotus minus Lotus kwenye barabara katika siku zijazo. Hii ilitokeaje?
Wacha tuanze na hapa na sasa. Lotus 3-Eleven ni hatua inayofuata nzuri katika ufufuaji wa chapa, baada ya Evora 400.
Inapatikana katika matoleo ya Barabara au Mbio, 3-Eleven kimsingi ni gari la wimbo, mashine kabisa ya siku za wimbo, lakini imeidhinishwa kutumika kwenye barabara za umma (Barabara). Asili ya dhana na jina liko katika kumi na moja ya asili, iliyozaliwa mwishoni mwa miaka ya 1950, na, hivi karibuni, ilipatikana mnamo 2-Eleven (2007).
The 2-Eleven ilikuwa ya mpira kweli kweli. Iliyotokana na 2006 Lotus Exige S, na 255hp kusonga 670kg tu, kwa kutumia silinda 4 effervescent Toyota 2ZZ-GE, ambayo imeongezwa compressor. 3-Eleven, kwa maelezo yaliyotangazwa, inainua uwezo wa mtangulizi wake kwa kiwango tofauti kabisa.
INAYOHUSIANA: Hili ni Kombe la Lotus Elise S
Shukrani kwa lita 3.5 V6 - pia inayotokana na kitengo cha Toyota - iliyowekwa nyuma katika nafasi ya kupitisha na pia iliyochajiwa zaidi kupitia compressor, hii husababisha 450bhp (458hp) kwa 7000rpm na 450Nm kwa 3500rpm. Haingekuwa na uzito wa kilo 670 za mtangulizi, kwa sababu ya V6 nzito na chassis yenye ukubwa wa kushughulikia zaidi ya 200hp. Hata hivyo, iliyotangazwa chini ya 900kg inavutia, ambayo inasababisha uwiano wa nguvu hadi uzito wa chini ya 2 kg / hp! Visceral!
Matoleo yote mawili ya 3-Eleven hutumia tofauti ya utelezi wa aina ya Torsen, na kukaa kwenye uzani mwepesi wa 18″ mbele na 19″ magurudumu ya nyuma, yenye 225/40 R18 mbele na 275/35 R19 matairi ya nyuma. Mashindano ya AP hutoa mfumo wa breki, na calipers 4 za breki kwa kila diski, na ABS inatoka Bosch, licha ya marekebisho yaliyofanywa na Lotus. Pia ina kaji ya kukunja, na toleo la Mbio linaongeza vipengele zaidi ili kuzingatia kanuni za FIA.
Pia mpya ni maombi kwa mara ya kwanza katika gari la uzalishaji wa nyenzo mpya za mchanganyiko kwa paneli za mwili, ambazo, kulingana na Lotus, ni 40% nyepesi kuliko paneli za fiberglass za Lotus nyingine.
Tofauti kati ya Barabara ya 3-Eleven na Mbio, pamoja na ngome ya roll, pia inatumika kwa maambukizi yaliyotumiwa. Barabara hutumia upitishaji wa mwongozo wa 6-kasi, wakati Mbio hutumia gearshift ya kasi 6-kasi mfululizo ya gia ya Xtrac. Aerodynamics pia ni tofauti, na waharibifu tofauti wa mbele na wa nyuma. Mbio uliokithiri zaidi, ina uwezo wa kuzalisha 215kg ya chini kwa kasi ya 240km / h.
Maonyesho yaliyotangazwa ni mabaya sana, na chini ya sekunde 3 kutoka 0 hadi 60mph (96km/h) na kasi ya juu ya 280km / h (Mbio) na 290km / h (Barabara) ni tofauti, na tofauti hiyo inathibitishwa na kushangaza kwa uwiano wa saizi ndefu za sanduku kwenye Barabara. Katika mzunguko wa Lotus huko Hethel, 3-Eleven iliharibu wakati kwa kila mzunguko, ikiwa ni sekunde 10 kwa kasi zaidi kuliko Lotus iliyofuata yenye kasi zaidi na wakati wa kanuni wa dakika 1 na sekunde 22. Uwezo ni kwamba 3-Eleven wanapaswa kufikia muda wa chini ya dakika 7 kwenye Nurburgring, kasi sawa na Porsche 918.
Ndiyo Lotus yenye kasi zaidi kuwahi kutokea, lakini hiyo inakuja kwa bei. Kuanzia Euro elfu 115, na kupanda hadi 162,000 katika toleo la Mbio, pia ni Lotus ghali zaidi kuwahi kutokea. Bei isiyokuwa ya kawaida kwa Lotus ndogo, lakini sio kuwatisha wateja. Kati ya vitengo 311 vitakavyozalishwa, angalau nusu tayari yamepangwa, na uzalishaji utaanza Februari 2016.
Lotus 3-Eleven ni usemi wa mwisho wa kile Lotus inapaswa kuwa. Imani na uthabiti uliopatikana katika mwaka jana, gharama za uendeshaji zikishuka na mauzo yakipanda, na ahadi ya miundo nyepesi na yenye nguvu zaidi iliyokarabatiwa, ilitangaza SUV katika mipango ya siku zijazo ya chapa hiyo ilituacha tukiwa tumepigwa na butwaa. SUV? Ni aina gani ya gari chini ya Lotus inaweza kuwa?
Lotus SUV itahamia katika uzalishaji. Jinsi gani na kwa nini?
Licha ya kasi inayokua, kuhakikisha uendelevu wa muda mrefu wa Lotus ndogo ni changamoto. Kwa lengo la kuuza vipande 3000 kila mwaka na mfululizo hadi muongo uishe, bado ni chini ya nusu ya kile, tuseme, Ferrari inauza, na bei ni ya chini sana. Lotus inalazimika kubadilisha na SUV na Crossovers bila shaka ni mafanikio ya kimataifa, kuendelea kupata mauzo na kushiriki kutoka kwa sehemu za jadi.
Hii si kesi isiyokuwa ya kawaida. Porsche inaweza kushukuru hali yake ya sasa ya neema kwa viumbe ambavyo havielewiwi na wakereketwa wenye bidii, kama vile Cayenne na, hivi karibuni zaidi, Macan. Na wengine watafuata nyayo zake zenye faida kubwa, kama Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bentley na hata Rolls-Royce.
Walakini, gari la Lotus SUV, ambalo linalenga Macan ya Porsche, hapo awali litakuwa na soko la Uchina pekee. Ni kwa sababu? Ni soko changa, linalopanuka na bado halijaunganishwa, kwa hivyo kuna unyumbufu wa kuchukua hatari katika bidhaa na uwekaji nafasi, kupanua upeo wa chapa, ambapo katika soko zilizoimarishwa itakuwa ngumu kufanya hivyo.
Kwa maana hii, Lotus iliingia ubia na Goldstar Heavy Industrial, yenye makao yake makuu katika jiji la Quanzhou. Utengenezaji wa SUV mpya tayari unafanyika katika majengo ya Lotus huko Hethel, Uingereza, lakini itazalishwa katika ardhi ya China pekee, na kujikomboa kutoka kwa ushuru mkubwa wa kuagiza.
ONA PIA: The Exige LF1 inawakilisha miaka 53 ya ushindi
SUV, iliyo na kituo cha juu cha mvuto na mpira wa ziada, inaweza kuendana na maadili yanayotetewa na Lotus, kama vile wepesi na mienendo ya kipekee? Mkurugenzi Mtendaji wa Lotus Jean-Marc Gales anasema kabisa ndio, akienda mbali zaidi na kusema kwamba ikiwa Colin Chapman angekuwa hai, labda angetengeneza moja. Kukufuru?
Nambari za hali ya juu huacha mashaka kadhaa. Itashindana na Macan, na itakuwa na vipimo sawa na hii. Licha ya kiasi sawa cha nje, inakadiriwa kuwa uzani ni 250kg chini ya Macan, na kukaa kwa 1600kg. Kwa kusudi tofauti hiyo inavutia, lakini Lotus yenye 1600kg? Zaidi ya kilo 1400 za Evora, kwa upande mwingine, husababisha nyusi iliyoinuliwa.
Kwa uzito wa chini sana kuliko mpinzani wake, Lotus SUV itafanya bila V6 Supercharged ambayo tunaweza kupata katika Evora 400 au 3-Eleven. Itafikia utendaji sawa na Macan na injini ya silinda 4 inayotokana na kitengo cha Toyota, pia imechajiwa zaidi. Bado haijajulikana itatumia jukwaa gani, lakini inakisiwa kuwa inaweza kutoka kwa juhudi za pamoja na Proton ya Malaysia.
Kwa kuibua, itajumuisha sehemu ya mbele ambayo itafanana na Lotus nyingine na kazi ya mwili itaonyesha athari za Lotus Elite-4-seat, kutoka miaka ya 70.
Lakini changamoto kubwa itakuwa dhahiri kuinua mtazamo na ubora halisi wa ujenzi na vifaa kwa kiwango kinachokubalika kulinganishwa na Porsche Macan. Shamba ambalo Lotus hafurahii umaarufu mkubwa. Juhudi katika mwelekeo huu tayari zinaweza kuonekana katika Evora 400 mpya, lakini ili kuwapa changamoto Macan na washindani wengine wa SUV, njia yenye mwinuko italazimika kupitiwa.
Ingawa tayari imetangazwa rasmi, Lotus SUV itaanza kazi yake nchini China mwishoni mwa 2019 au mapema 2020. Ikifanikiwa, mauzo yake yatazingatiwa kwa masoko mengine, kama vile Ulaya. Lotus SUV bado iko mbali, lakini hadi wakati huo, hakutakuwa na uhaba wa ubunifu katika mfululizo wa haraka kwa mifano ya sasa ya chapa.
Baada ya Evora 400 na 3-Eleven inayojulikana, tutaona toleo la barabara la Evora 400, ambalo paa itakuwa na paneli mbili za nyuzi za kaboni, kila moja ikiwa na uzito wa 3kg tu. Kwa njia sawa na kwamba Evora 400 walipata farasi, kupoteza uzito, na kuona upatikanaji wa mambo ya ndani kuwa rahisi, tutaona zoezi sawa kwa Exige V6 ya ajabu, kuuzwa mwaka wa 2017. Elise wa milele atapitia upya mwingine, akipokea. mbele mpya, na pia utapoteza pauni chache katika mchakato.
Kumalizia kwa njia ile ile tuliyoanza, na 3-Eleven ya ajabu, ambayo hata haijafikia mstari wa uzalishaji bado, Jean-Marc Gales anasema kwamba gia tayari zinasonga ili ndani ya miaka miwili 4-Eleven itaonekana!