Wacha walio ngumu wakatishwe tamaa, wacha wasio na akili walie sasa: injini za mwako wa ndani, ambazo zimetoa furaha nyingi na nzuri katika miongo michache iliyopita, tayari zimetangaza kifo chao, kwa 2050. Nani anajua, au angalau anaonekana kujua, anaihakikishia - mkurugenzi wa idara ya utafiti na maendeleo ya Toyota Seigo Kuzumaki. Ambao hata mahuluti hawataepuka ghadhabu!
Utabiri huo, uliotolewa labda kama onyo, na Kuzumaki, ulitolewa katika taarifa kwa Autocar ya Uingereza, na afisa wa Kijapani akifichua kwamba Toyota inaamini kuwa injini zote za mwako zitatoweka ifikapo 2050. zitakuwa zaidi ya 10% ya magari, kutoka 2040.
Seigo Kuzumaki, Mkurugenzi wa Idara ya Utafiti na Maendeleo ya Toyota"Tunaamini kwamba, kufikia 2050, tutalazimika kukabiliana na kupungua kwa uzalishaji wa CO2 kutoka kwa magari, kwa utaratibu wa 90%, ikilinganishwa na 2010. Ili kufikia lengo hili, tutalazimika kuachana na injini za mwako za ndani; kuanzia 2040 na kuendelea. Ingawa baadhi ya injini za aina hii zinaweza kuendelea kutumika kama msingi wa baadhi ya mahuluti ya programu-jalizi na mahuluti”
Familia mpya ya umeme ya Toyota inawasili mnamo 2020
Ikumbukwe kwamba Toyota kwa sasa inauza karibu 43% ya magari yanayotumia umeme duniani kote - mwaka huu imefikia kiwango cha juu cha mahuluti milioni 10 yaliyouzwa tangu 1997. Huku Prius ikinukuliwa kama mfano wa chapa ya Kijapani kwa kukubalika zaidi, na hata leo. , ni gari iliyo na umeme iliyofanikiwa zaidi ulimwenguni, ikiwa imeuza zaidi ya vitengo milioni nne tangu kuzinduliwa kwake miaka 20 iliyopita (mnamo 2016, karibu Prius 355,000 ziliuzwa kwenye sayari. ).
Pendekezo la 100% la umeme ambalo linauzwa zaidi ulimwenguni, Nissan Leaf, kulingana na Autocar, karibu vitengo 50,000 kwa mwaka.
Future ni ya umeme, yenye betri za hali dhabiti
Ikumbukwe pia kwamba mtengenezaji wa Aichi ana mipango ya kuanza kuuza familia nzima ya magari ya umeme 100% hadi 2020. Ingawa mifano ya awali inaweza kuja na betri za jadi za lithiamu-ioni, kutangaza uhuru kwa utaratibu wa kilomita 480. , lengo ni kuandaa magari haya kwa kile kinachoahidi kuwa hatua inayofuata katika suala la betri - betri za hali imara. Hali ambayo inapaswa kufanyika katika miaka ya kwanza ya muongo ujao wa miaka ya 20.
Faida za betri za hali shwari, pamoja na kuwa ndogo, huahidi kuwa salama huku zikitoa utendakazi bora zaidi kuliko suluhu za lithiamu-ion.
"Kwa sasa tunashikilia hataza nyingi zinazohusiana na teknolojia ya betri ya hali thabiti kuliko kampuni nyingine yoyote," anasema Kuzumaki. Kuhakikisha kwamba "tunakaribia zaidi na zaidi kutengeneza magari kwa teknolojia hii, na pia tunaamini kwamba tutaweza kufanya hivyo mbele ya wapinzani wetu".