CMA ni ya kizazi kipya cha majukwaa makubwa ambayo huruhusu unyumbulifu mkubwa zaidi wa kipenyo na kiteknolojia na kukua kwa uchumi wa kiwango.
CMA ni kifupi cha Usanifu wa Muda Mshikamano, na mbinu hiyo inatumika kwa SPA kubwa zaidi ( Usanifu wa Bidhaa Scalable).
Iwapo SPA itaunda msingi wa miundo yote kuanzia S60 kwenda juu, huku XC90 ya hivi majuzi ikiwa ya kwanza kuitumia, CMA itaunda msingi wa safu ya kati ya siku za usoni ya Volvo. Mfano wa kwanza unaotegemea jukwaa jipya unatarajiwa kuonekana mwaka wa 2017, na kuacha shaka ni mfano gani, mrithi wa V40 ya sasa, au crossover mpya ya XC40.
CMA ilitengenezwa kwa ushirikiano na Geely, mmiliki wa sasa wa chapa. Hofu ya ushawishi wa Wachina kwa Volvo haina msingi kabisa, ikichukua kama kipimo chao ambacho kimeafikiwa na Volvo XC90.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kama SPA, CMA itakuwa rahisi kunyumbulika sana, na umbali wa mhimili pekee hadi msingi wa nguzo ya A ukiwa umewekwa. Itashughulikia aina tofauti za magari, kutoka kwa hatchback ya milango mitano ya kawaida, hadi aina nyingi zaidi, kama vile XC40 iliyotajwa hapo juu, au hata coupé au inayoweza kubadilishwa.
Kutoka SPA, CMA itarithi injini za silinda 4 za Otto na Dizeli, silinda 3 zisizo na kifani na treni za nguvu za mseto. Jamaa wake mkuu pia atatoa vifaa vya elektroniki, ikijumuisha infotainment na mifumo ya usalama inayotumika, na mifumo ya kudhibiti hali ya hewa. Uchumi wa kiwango utaimarishwa, pamoja na kurahisisha kwa ujumla njia za uzalishaji.
CMA itakuwa muhimu kwa lengo la Volvo la kufikia magari 800,000 yanayouzwa kwa mwaka ifikapo mwisho wa muongo huu. Mauzo ya chapa yanaendelea kuongezeka kidogo mwaka wa 2015, na inapaswa kukaribia vitengo nusu milioni ifikapo mwisho wa mwaka.
Geely pia itafanya upya aina yake kwa kutumia CMA, na modeli zinazozalishwa nchini China, ambazo ziliibua uwezekano wa uzalishaji wa Kichina wa aina hizi mpya za Volvo kwa mauzo ya ndani. Uhakika pekee uliopo ni kwamba, kwa sasa, itakuwa Ghent, Ubelgiji, ambapo Volvos inayotokana na CMA itazalishwa.