Mojawapo ya teknolojia ya kuahidi katika tasnia ya magari ni magari ya seli za mafuta, aka mafuta-seli.
Lakini tofauti na ilivyo kawaida kwa chapa zinazoweka dau kwenye teknolojia hii - kama vile Toyota na Hyundai - kampuni ya nanoFlowcell hutumia maji ya chumvi iliyoainishwa badala ya hidrojeni kuwasha mfumo kwa njia inayofanana sana.
Tangu 2014, kampuni hii ya Uswisi imekuwa ikiwekeza katika maendeleo ya suluhisho hili ambalo, kwa njia ya mmenyuko wa kemikali, hutoa sasa umeme. Ili kuonyesha uhalali wa dhana, nanoFlowcell imekuwa ikijaribu mifano yake chini ya hali halisi ya matumizi. Moja ya ya juu zaidi ni QUANTiNO 48VOLT.
Baada ya kukamilisha kilomita 100,000 mwezi Agosti mwaka jana, chapa sasa inatangaza hatua mpya muhimu: mtindo wa QUANTiNO 48VOLT tayari umefikia kilomita 150,000.
Inavyofanya kazi?
Badala ya hidrojeni tunapata chanzo kingine cha nishati: maji ya chumvi yenye ionized. Katika mfumo huu, kioevu kilicho na ions chanya huhifadhiwa kando na kioevu na ioni hasi. Vimiminika hivi vinapopita kwenye utando, ioni huingiliana, na hivyo kutoa mkondo wa umeme unaotumika kuwasha injini za umeme.
Vipimo vya kiufundi
Nguvu:
109 CV
Kuongeza kasi 0-100 km/h
5 sekunde
Uzito wa seti:
1421 kg
Kufikia sasa, mfumo wa betri umethibitishwa kuwa wa kutegemewa sana, usiovaliwa na usio na matengenezo. Isipokuwa pampu mbili za elektroliti, mfumo wa nanoFlowcell hauna sehemu zinazohamia na kwa hivyo haukabiliwi na kushindwa kwa mitambo.
Wakati wa kufanya biashara, nanoFlowcell inatarajia kuhakikisha muda wa jumla wa maisha ya saa 50,000 za uendeshaji kwa mifano yake, kulingana na matokeo ya majaribio haya.
Ikiwa tutabadilisha saa 50,000 za operesheni kuwa kilomita, hiyo inalingana na karibu kilomita 1,500,000 za dhamana.
Kwa upande wa athari za kimazingira, matokeo ya mwisho ya mmenyuko huu wa kemikali ni maji - vinginevyo, kama tu katika seli ya mafuta ya hidrojeni - kuruhusu gari 'kutowe na hewa sifuri' na kujaza mafuta haraka.