Kuna wakati ambapo Nissan X-Trail ilijulikana tu kama SUV ya "boxy" iliyokusudiwa (karibu kila mara) kwa matukio kadhaa ya nje ya barabara. Usinielewe vibaya: kizazi cha tatu (katika toleo la 4×4) hakirudi nyuma… Bado kiko tayari kwa mikunjo - na milima - lakini kwa njia iliyomo na inayoonekana zaidi. Kizazi cha tatu cha Nissan X-Trail kilifika na kuleta misheni ngumu, lakini ilifanikiwa. Mtindo mpya unachukua nafasi ya Nissan Qashqai +2 ya zamani (mfano ambao ulikomeshwa katika kizazi kilichopita) na, wakati huo huo, hushinda jicho kwa wateja wanaozingatia kununua MPV.
Katika kiwango cha urembo, kuna X-Trail "mpya". miaka mwanga wa vizazi vilivyopita, sasa akubali ujasiri, kisasa zaidi na premium kubuni, kurithi msingi wa ujenzi na mistari ya Nissan Qashqai sasa. Kuacha hii kwa watoto: Nissan X-Trail ni "hatua kubwa" Qashqai.
Kuwa na urefu wa 268mm zaidi na urefu wa 105mm, ikilinganishwa na Qashqai, hufanya mtindo mpya usionekane kwenye utozaji ushuru na hulipa daraja la 2 - au darasa la 1 kwa huduma ya Via Verde. Hii ndio bei ya kulipa kwa vipimo vya nje vya ukarimu sana - na ndani - (urefu wa 4640mm, upana wa 1830mm na urefu wa 17145mm). Shukrani kwa wheelbase iliyoongezeka (61mm), Nissan X-Trail inachukua watu saba, kwa kawaida kuharibu nafasi ya mizigo wakati viti viwili vya "ziada" vimewekwa, kutoka 550l hadi 125l.
Kwa hali zenye uhitaji mkubwa zaidi, hazina kasoro, lakini lazima tukumbuke kwamba maeneo haya mawili ni magumu kwa watu wazima kutumia - yeyote anayekumbuka Qashqai+2 ya zamani, anajua ninachozungumzia. Hatuzungumzii juu ya minivan iliyojengwa, lakini crossover.
Kwa upande wa kuendesha gari, Nissan X-Trail ina utulivu mzuri sana kwa kasi yoyote na, kwa crossover ya ukubwa huu, haifanyi mbaya sana katika pembe. Ina block ya 1.6 dCi ya 130 hp na 320 Nm ambayo inatoa 129 g ya CO2/km na inaweza kuwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au otomatiki yenye mabadiliko endelevu ya Xtronic.
Kuondokana na dhana ya wakazi wa jiji kwa futi saba, kupanda X-Trail mjini kunaweza kuwa changamoto zaidi, hasa kutokana na ukosefu wake wa wepesi - bado wanasema kwamba ukubwa haujalishi… Mvukaji huu haukusudiwi zaidi. haraka: ina kuongeza kasi kutoka 0-100km/h katika 10.5 na kufikia 188km/h kasi ya juu. Pamoja na hili, nafasi ya juu ya kupanda husaidia kulipa fidia kwa ukubwa wake.
Katika ngazi ya kiteknolojia, Nissan imeweka "nyama yote kwenye roaster". Kutoka kwa mfumo mkubwa wa infotainment, hadi kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao ambayo taarifa zake zinaonyeshwa kwenye skrini iliyowekwa kati ya kipima mwendo kasi na kaunta ya rev, ili kuelekeza ufikiaji wa udhibiti wa usafiri wa baharini, simu na redio kupitia usukani, kamera ya 360º yenye vitambuzi vya kuegesha, paa na ufunguzi wa panoramiki, mlango wa nyuma wa kiotomatiki, hakuna kitu kilichosahaulika kwenye X-Trail.
Nissan X-Trail inapatikana katika kiendeshi cha magurudumu mawili (toleo lililojaribiwa) na umbizo la kiendeshi cha magurudumu manne, la mwisho likiwa na upitishaji wa hivi karibuni wa Nissan All Mode 4×4-i. Kuhusu bei, hutofautiana kati ya €34,500 na €42,050, kulingana na kiwango cha kifaa kilichochaguliwa.