Mnamo 1989 wakati Lexus ilijitambulisha kwa ulimwengu ilizindua mifano miwili, ES na sehemu ya juu ya safu LS , magari ambayo yanaendelea kuwa sehemu ya aina mbalimbali za chapa ya Kijapani.
Ikiwa hadi sasa Lexus ES ilijengwa na soko akilini ambapo hapakuwa na wateja katika Ulaya Magharibi na Kati, katika kizazi hiki cha saba - zaidi ya 2,282,000 wameuzwa tangu kuanzishwa kwa kizazi cha kwanza 1989 - chapa hiyo inasema ililazimika kuwa na akaunti ya mahitaji ya wateja hawa wapya, bila kukatisha tamaa matarajio ya kila mtu mwingine. Ni kazi ngumu, lakini mtindo wa kimataifa unahitaji.
Huko Malaga nilipata fursa ya kujaribu Lexus ES kwenye barabara zinazopindapinda na barabara kuu kwa mara ya kwanza.
Katika Ulaya tu mseto
The first of Lexus ES in Europe is made with the Lexus ES 300h , ambayo ina injini mpya na mfumo mpya wa kujichaji wa Lexus Hybrid. Masoko yaliyobaki yatakuwa na haki ya matoleo mengine, yenye vifaa vya injini ya joto tu.Je, ulijua hilo?
Toyota RAV4 Hybrid mpya inatumia injini sawa na Lexus ES 300h, pamoja na mfumo wa mseto wa kisasa.
Mtindo huo unaovutia umewezeshwa na matumizi ya mfumo mpya kabisa wa Global Architecture-K (GA-K) na utawavutia wateja katika eneo hili, pamoja na uzoefu wa kuendesha gari kwa kina na hata masharti makubwa zaidi ya usalama. . Masoko ya Ulaya Magharibi na Kati yatazindua ES 300h inayoendeshwa na mfumo mpya wa Mseto wa Kujichajia. Katika masoko mengine ya kimataifa, ES pia itapatikana na chaguzi tofauti za injini ya petroli kama vile ES 200, ES 250 na ES 350.
View this post on Instagram
Lexus inakua Ulaya
Magari 75,000 yaliyouzwa barani Ulaya mnamo 2018 yalifanya huu kuwa mwaka wa tano mfululizo wa ukuaji katika eneo hili. Kwa kuwasili kwa Lexus ES, chapa inatarajia kufikia, ifikapo 2020, mauzo ya magari mapya 100,000 kila mwaka huko Uropa.
Miongoni mwa hoja zake za kuliteka soko hili jipya ni usalama, kwa kuwa tayari ameshinda taji la "Bora katika Darasa" mwaka wa 2018 katika majaribio ya Euro NCAP katika makundi mawili: Gari Kubwa la Familia, na Mseto na Umeme.
GA-K. Jukwaa jipya la Usanifu wa Kimataifa la Lexus
Lexus ES inaanza kwa mara ya kwanza jukwaa jipya la chapa, GA-K. Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, Lexus ES ni ndefu (+65mm), fupi (-5mm) na pana (+45mm). Mfano huo pia una wheelbase ndefu (+50 mm), ambayo iliruhusu magurudumu kuwekwa kwenye mwisho wa gari, kuhakikisha mienendo iliyosafishwa zaidi.
Yasuo Kajino, Mbunifu Mkuu wa Lexus ESES daima imekuwa sedan ya kifahari ya kifahari. Katika kizazi hiki tumeongeza vipengele vya usanifu dhabiti ambavyo vinapinga matarajio ya kawaida ya wateja unaolengwa.
Mbele tuna grille kubwa, kitu ambacho mifano mpya ya Lexus tayari imetuzoea, kwa mtindo unaotofautiana kulingana na toleo lililochaguliwa.
Matoleo ya msingi yana pau zinazoanza kutoka katikati ya grille ya fusiform, nembo ya Lexus, ...
Na nyuma ya gurudumu?
Kwenye gurudumu, Lexus ES inaonyesha kuwa licha ya kuwa sasa ni gari la gurudumu la mbele, bado haijapoteza nguvu zake. Siku hizi (na unisamehe nafasi inayolingana na chapa ambazo zimeacha gari lao la nyuma), kwa watumiaji wengi haijalishi ikiwa kiendeshi cha gurudumu kiko nyuma au mbele katika aina hii ya gari.
Vile vile haziwezi kusema juu ya usawa na mienendo, ambayo katika Lexus inapaswa kuzingatia faraja, lakini haipaswi kusahau kwamba utulivu wa ensemble lazima usimame ikilinganishwa na washindani wengine wenye mienendo isiyoongozwa na msukumo.
Katika sura hii Lexus ES inatimiza madhumuni yake, ingawa nilipenda kuendesha toleo la F Sport kwa kusimamishwa kwa majaribio bora zaidi . Haina "kutembea" na ina maamuzi zaidi katika mbinu yake ya zamu, na itaweza kustarehe. Hata inageuka kuwa vizuri zaidi kwa wale wanaosafiri nyuma, kwa sababu uimara hufanya safari isiwe na shida ikiwa kasi imeinuliwa kidogo.
Linapokuja suala la mfumo wa infotainment, inasalia kisigino cha Lexus 'Achilles, pamoja na matumizi, haswa popote ulipo, ikionekana kuwa ngumu zaidi kuliko inavyohitajika. Bado kuna kazi nyingi ya kufanywa katika sura hii, natumai kuona maboresho katika mifano inayofuata ya chapa.
Mfumo wa Sauti wa HiFi wa Mark Levinson unapata alama za juu, ikiwa unathamini wimbo mzuri wa sauti, mfumo huu ni wa lazima kwa Lexus ES yako.
Nchini Ureno
Aina ya kitaifa ya ES ni mdogo kwa injini ya mseto ya 300h, inapatikana katika matoleo sita: Biashara, Mtendaji, Mtendaji Plus, F Sport, F Sport Plus na Luxury. Bei zinaanzia €61,317.57 kwa Biashara na huenda hadi €77,321.26 kwa Anasa.
Mambo ya ndani ya Lexus ES 300h
Wewe Lexus ES 300h F Sport jitokeze kwa sauti yao ya kimichezo zaidi, inayoangazia kusimamishwa kwa kubadilika, na marekebisho 650 tofauti.
F Sport ni ya kipekee kutoka kwa zingine kwa nje - grille, magurudumu na nembo za F Sport - na vile vile ndani - alumini ya kipekee ya "Hadori", lever ya gearshift na usukani wa ngozi uliotobolewa, ya mwisho ikiwa na spika tatu na kasi ya pala. viteuzi, kanyagio za michezo za alumini zilizotoboa, na paneli ya ala sawa na coupe ya LC.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
THE ES 300h Anasa , kama sehemu ya juu ya safu, ina vitu vya kipekee, vinavyolenga zaidi wakaaji wa nyuma, kama vile viti vya nyuma vinavyoweza kuegemezwa kwa umeme hadi 8º na paneli ya kielektroniki ya kudhibiti halijoto. Pia ina viti vyenye joto na uingizaji hewa wa mbele na nyuma, na viti vya mbele vya umeme vilivyo na kumbukumbu.
| Toleo | Bei |
|---|---|
| ES 300h Biashara | €61,317.57 |
| Mtendaji wa ES 300h | €65,817.57 |
| ES 300h Executive Plus | €66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h Anasa | 77 321.26 € |