kuanzia mikutano ya hadhara hadi mjini . Jinsi ya kufanya uhusiano kati ya mafanikio ya WRC na mifano ya uzalishaji wa wingi? Imepita miaka mingi bila kuona maalum (zito kabisa) katika kiwango hiki, ambayo ni ya kusikitisha. Lakini Toyota inaonekana wamepata suluhisho.
Kwa kiasi fulani cha kushangaza, chapa ya Kijapani ilichukua fursa ya sasisho kwa Yaris ndogo kuwekeza katika maendeleo ya mtindo unaozingatia utendaji, ulioongozwa na mashine inayoshiriki - na tayari inashinda - katika WRC. Je, ungependa kurudi kwa matoleo ya michezo katika sehemu ya B? Angalia tu jina: Toyota Yaris GRMN - Mabingwa wa Mashindano ya Gazoo ya Nürburgring.
Malengo ya Toyota ni wazi (na matamanio): kufanya Yaris GRMN kuwa mfano mwepesi zaidi, wa haraka na wenye nguvu zaidi katika sehemu yake. Ikiwa, kwa suala la uzani, bado hatujui ni kiasi gani cha Yaris GRMN kitaonyesha kwa kiwango, kama kwa injini, kuna mashaka machache: block 1.8 lita ya silinda nne, inayohusishwa na compressor ya volumetric, na nguvu ya angalau 210 hp .
Maambukizi yaliyofanywa kwa magurudumu ya mbele yatasimamia gearbox ya mwongozo wa kasi sita na itawawezesha kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 6.0. Hatch ndogo ya moto pia itakuwa na tofauti ya mitambo ya Torsen na chasi iliyoimarishwa.
Iliyowasilishwa moja kwa moja kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, Toyota Yaris GRMN bado iko chini ya maendeleo. Lakini inaonekana, itakuwa mfano, kwa bahati mbaya, kupatikana kwa wachache sana - na hatuzungumzi juu ya bei. Kulingana na Autocar, Yaris GRMN itapunguzwa kwa vitengo 400 huko Uropa , na 100 kati yao tayari wana marudio yao: soko la Uingereza.
Toyota Yaris iliyokarabatiwa tayari inauzwa Ulaya (na Ureno), lakini Yaris GRMN itawasili tu mwishoni mwa mwaka. Mbele kutakuwa na wapinzani kama Ford Fiesta ST na, ni nani anayejua, Hyundai i20 N inayofuata.
