Baada ya uwasilishaji tuli nchini Ujerumani, Audi ilielekea eneo la Douro, kwa mara ya kwanza, kuruhusu vyombo vya habari vya kimataifa kujaribu jaribio la mapinduzi ya Ujerumani. Tulikuwa huko pia na haya yalikuwa maoni yetu.
Karibu kukamilisha miaka 10 baada ya uzinduzi wa kizazi cha kwanza, chapa ya Inglostadt iliwasilisha kizazi cha pili cha Audi A5. Kama unavyotarajia, kizazi hiki kipya kinaangazia vipengele vipya kote kote: chasi mpya, injini mpya, teknolojia za hivi punde za infotainment za chapa, usaidizi wa kuendesha gari na, bila shaka, muundo wa kuvutia na wa michezo.
Akizungumza juu ya kubuni, hii bila shaka ni moja ya nguvu za mfano wa Ujerumani. "Kubuni ni mojawapo ya sababu kubwa kwa nini wateja wetu wananunua miundo ya Audi", anakiri Josef Schlobmacher, anayehusika na Idara ya Mawasiliano ya chapa. Kwa kuzingatia hili, chapa hiyo inaweka dau la mwonekano wa misuli zaidi lakini wakati huo huo wa kifahari - yote katika uwiano unaofaa, ambapo mistari ya coupé, kofia ya umbo la "V" na taa za nyuma nyembamba zinajitokeza.
Ndani tunapata kabati iliyokarabatiwa, sambamba na kizazi kipya cha mifano ya Ingolstadt. Kwa hiyo, bila ya kushangaza, jopo la chombo linachukua mwelekeo wa usawa, teknolojia ya Virtual Cockpit, inayojumuisha skrini ya 12.3-inch na processor ya graphics ya kizazi kipya na, bila shaka, ubora wa kawaida wa kujenga kwenye mifano kutoka Ingolstadt. Kwa kweli, katika kiwango cha teknolojia, kama inavyotarajiwa, Audi A5 Coupé mpya haiachi sifa zake mikononi mwa wengine - tazama hapa.
SI YA KUKOSA: Mawasiliano yetu ya kwanza na Audi A3 mpya
Uwasilishaji huu ukiwa umekamilika, ni wakati wa kuruka hatua na kuruka kwenye kiti cha dereva. Zinazotungoja ni mikunjo na mikondo ya kanda ya pwani ya Douro na Beira. Kwa kuwa hali ya hewa iko upande wetu na safari katika mandhari ya kuvutia, ni nini kingine tunaweza kuuliza?
Baada ya utangulizi mfupi na Graeme Lisle, mkuu wa Idara ya Mawasiliano ya Audi - ambaye miongoni mwa maelezo mengine kuhusu gari alituonya juu ya uwezekano wa kukutana na wanyama njiani ... na sikuwa nikidanganya, tulianza siku kwa kuingia- toleo la kiwango cha safu. , lahaja ya 2.0 TDI yenye 190 hp na Nm 400 ya torque - ambayo itakuwa mtindo unaotafutwa zaidi katika soko la kitaifa.
Kama inavyotarajiwa, njia za vilima za Douro ziliruhusu kudhibitisha mienendo na wepesi wa mfano wa Ujerumani, shukrani kwa sehemu kubwa kwa chasi mpya na usambazaji mzuri wa uzani. Kwa safari laini sana, Audi A5 Coupé hujibu vya kutosha katika pembe zilizobana zaidi.
Kwa vile ni injini yenye nguvu kidogo zaidi katika safu, block ya 2.0 TDI inaruhusu matumizi ya wastani zaidi - 4.2 l/100 km iliyotangazwa labda itakuwa ya kutamani sana, lakini si mbali na maadili halisi - na uzalishaji mdogo. Bado, 190 hp ya nguvu, ikisaidiwa na gearbox ya 7-speed S tronic dual-clutch, inaonekana kuwa zaidi ya kutosha. Yeyote anayechagua modeli ya kiwango cha kuingia hakika hatadhulumiwa.
ANGALIA PIA: Audi A8 L: ya kipekee sana hivi kwamba walitengeneza moja pekee
Baada ya mapumziko mafupi, tulirudi kwenye gurudumu ili kupima injini ya 3.0 TDI na 286 hp na 620 Nm, dizeli yenye nguvu zaidi. Kama nambari zinavyopendekeza, tofauti inaonekana: kuongeza kasi ni nguvu zaidi na tabia ya kona ni sahihi zaidi - hapa, mfumo wa quattro (kiwango) hufanya tofauti zote kwa kutoruhusu kupoteza yoyote ya traction.Siku iliisha kwa njia bora zaidi, kwa toleo la viungo la Coupé ya Ujerumani: Audi S5 Coupé. Mbali na mabadiliko ya nje - mabomba manne ya kutolea nje, yaliyoundwa upya mbele - na juu ya mambo ya ndani - usukani wa michezo, viti vilivyo na saini ya Audi S Line -, mfano wa Ujerumani husababisha mfano wa kutamani iliyoundwa kwa wale wanaopenda kuendesha gari. Kwa hivyo, katika kizazi hiki kipya, bet ya chapa juu ya kuongezeka kwa nguvu (hp 21 zaidi kwa jumla ya 354 hp) na torque (60 Nm zaidi, ambayo hufanya 500 Nm), wakati inapunguza matumizi kwa 5% - chapa inatangaza 7.3 l/100km. Injini ya TFSI ya lita 3.0 iliishia kupoteza jumla ya kilo 14. Kwa kweli, Audi inacheza mchezo mkali hapa, sio mdogo kwa sababu kulingana na chapa ya Ingolstadt, moja kati ya kila aina nne zinazouzwa ni matoleo ya michezo - S5 au RS5. Kwa maneno yanayobadilika, Audi S5 Coupé hubeba sifa zote za A5 Coupé, lakini ikiwa na uwezo wa kutosha wa kutisha baadhi ya michezo kutoka kwa michuano mingine…
Kutoka kwa mawasiliano ya kwanza kabisa, uwezo wa kuongeza kasi unaonekana - kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 4.7 tu, sekunde 0.2 chini ya mfano uliopita, - kufanya tofauti wazi kwa injini ya TDI na uhamisho sawa. Nguvu hii yote inadhibitiwa vyema kupitia upitishaji wa 8-speed tiptronic, pekee kwa injini zenye nguvu zaidi.
Mwishowe, matoleo yote ya Audi A5 mpya yalipitisha jaribio hili la kwanza na rangi zinazoruka. Mbali na tofauti katika suala la utendaji na matumizi, ukali ambao inaelezea curves, ubora wa kujenga na kubuni iliyoongozwa ni sifa za kawaida za safu nzima ya A5. Bei za soko la ndani zitafichuliwa karibu na tarehe ya uzinduzi, iliyopangwa Novemba ijayo.