Comfort imekuwa mojawapo ya vipaumbele vya Citroën kwa karibu karne moja, hadi pale 'Comfort Citroën' imekuwa sahihi kabisa ya chapa ya Ufaransa. Baada ya muda, ufafanuzi wa faraja umepata mabadiliko makubwa, na leo hujumuisha vigezo tofauti zaidi.
Ili kuchukua mbinu ya hali ya juu na ya kina ya kustarehesha, kama tulivyotangaza jana, Citroën imezindua dhana ya "Citroën Advanced Comfort". Dhana iliyoonyeshwa kupitia "Citroën Advanced Comfort Lab", mfano unaotokana na C4 Cactus ambayo huleta pamoja teknolojia kama vile kusimamishwa kwa vituo vya majimaji vinavyoendelea, viti vipya na mchakato wa kuunganisha muundo usio na kifani.
Wakati gari linapita juu ya deformation katika sakafu, athari ya usumbufu huu hupitishwa kwa wakazi katika hatua tatu: kazi ya kusimamishwa, athari ya vibrations kwenye kazi ya mwili na kupitisha vibrations kwa wakazi kupitia viti.
Kwa maana hii, mfano unawasilisha ubunifu tatu (tazama hapa), moja kwa kila vectors, ambayo itawawezesha kupunguza usumbufu waliona na wakazi, na hivyo kwa kiasi kikubwa kuboresha faraja katika maendeleo.
Teknolojia hizi zilihusisha usajili wa hataza zaidi ya 30, lakini maendeleo yao yalizingatia matumizi yao, katika masuala ya kiuchumi na ya viwanda, kwa aina mbalimbali za aina za Citroen. Hiyo ilisema, hebu tuende katika maelezo ya kusimamishwa mpya kwa chapa ya Ufaransa, uvumbuzi muhimu zaidi kati ya hizo tatu zinazowasilishwa sasa.
Kusimamishwa kwa vituo vya majimaji vinavyoendelea
Kusimamishwa kwa classic kunaundwa na mshtuko wa mshtuko, chemchemi na kuacha mitambo; mfumo wa Citroen, kwa upande mwingine, una vituo viwili vya majimaji - moja kwa upanuzi na moja ya kukandamiza - kwa pande zote mbili. Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa kusimamishwa hufanya kazi katika hatua mbili, kulingana na maombi:
- Katika awamu za ukandamizaji na upanuzi kidogo, chemchemi na mshtuko wa mshtuko hudhibiti kwa pamoja harakati za wima bila kuhitaji vituo vya majimaji. Hata hivyo, uwepo wa vituo hivi kuruhusiwa wahandisi kutoa mbalimbali zaidi ya matamshi kwa gari, katika kutafuta athari flying carpet, kutoa hisia kwamba gari ni flying juu ya deformations ya sakafu;
- Katika awamu za ukandamizaji na upanuzi wa mkazo, udhibiti wa spring na mshtuko wa kunyonya pamoja na ukandamizaji wa hydraulic au ugani huacha, ambayo polepole hupunguza harakati, na hivyo kuepuka kuacha ghafla ambayo kwa kawaida hutokea mwishoni mwa safari ya kusimamishwa. Tofauti na kituo cha kimikanika cha kitamaduni, ambacho hufyonza nishati lakini hurudisha sehemu yake, kituo cha majimaji hufyonza na kusambaza nishati hiyo hiyo. Kwa hivyo, jambo linalojulikana kama rebound (harakati ya urejeshaji wa kusimamishwa) haipo tena.
