Utafiti mpya wa Mazda, unaoitwa "Mradi wa Dereva wa Mazda", kama sehemu ya kampeni ya "Endesha Pamoja", na kuagizwa kwa pamoja na Ipsos MORI, ulifikia watu 11,008 kutoka soko kuu la Ulaya kuhusu maswali "moto" kuhusu mustakabali wa gari hilo.
Hizi zinahusiana, bila shaka, na magari ya umeme na mwisho uliotangazwa wa injini za mwako wa ndani; na juu ya kitendo cha kuendesha gari, na kuibuka kwa kuendesha gari kwa uhuru.
Bado tunataka injini za mwako za ndani
Hitimisho sio bila mshangao. Wastani, 58% ya waliojibu wana maoni kuwa "injini za petroli na dizeli bado zitabadilika na kuboreka sana" . Asilimia inayofikia 65% nchini Poland na zaidi ya 60% nchini Ujerumani, Uhispania na Uswidi.
Kuvutia zaidi ni 31% ya waliohojiwa wanatumai kuwa "magari ya dizeli yataendelea kuwepo" - nchini Poland, tena, takwimu hii inaongezeka hadi 58% ya kuvutia.
Kuhusu kupanda kwa gari la umeme na ikiwa wangechagua moja au la, 33% ya madereva waliohojiwa hata walisema kwamba ikiwa gharama za matumizi ni sawa na za gari la umeme, wangechagua "petroli au dizeli. gari” - nchini Italia asilimia hii ni 54%.
bado tunataka kuendesha
Kuendesha gari bila kusita kumekuwa dau kubwa kwa watengenezaji wengi wa magari na kwingineko - Waymo na Uber, kwa mfano, zimekuwa mstari wa mbele katika ukuzaji wa aina hii ya teknolojia. Je, tuko tayari kuachia gurudumu?Kulingana na utafiti wa Mazda, inaonekana sivyo. 33% tu ya madereva "wanakaribisha kuibuka kwa magari yanayojiendesha" . Thamani ambayo inashuka hadi 25% nchini Ufaransa na Uholanzi.
Je, ni suala la kizazi? Kulingana na chapa ya Kijapani, hii haionekani kuwa hivyo pia. Wazungu wadogo hawana shauku sana kuhusu magari ya kujiendesha.
Kuendesha gari ni ujuzi ambao watu wanataka kudumisha katika siku zijazo - 69% ya waliohojiwa "wanatumai kuwa vizazi vijavyo vitaendelea kuwa na chaguo la kuwa na uwezo wa kuendesha gari" , asilimia ambayo inaongezeka kutoka 74% nchini Poland hadi zaidi ya 70% nchini Uingereza, Ujerumani, Ufaransa na Uswidi.
Wakati ujao huko Mazda
Hitimisho la utafiti huu linaonekana kwenda kinyume na njia iliyoainishwa na Mazda kwa miaka ijayo. Mkakati wa "Sustainable Zoom-Zoom 2030" unatarajia kuweka injini za mwako wa ndani katika uangalizi - chapa tayari inatayarisha kizazi kipya cha wasukuma, SKYACTIV-X - kwa kuzichanganya na teknolojia bora ya utumaji umeme.
Jeff Guyton, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Mazda Motor EuropeMatokeo ya utafiti yanavutia. Msingi mzima wa kampeni yetu ya 'Endesha Pamoja' unaleta raha, na inaonekana kweli madereva wa Uropa wanategemea injini ya mwako wa ndani kwa miaka mingi ijayo. Kwa upande wetu, tumejitolea kwa lengo sawa la kufanya uzoefu wa kuendesha gari kuwa wa manufaa zaidi kwa madereva duniani kote.
Na linapokuja suala la kuendesha gari, Mazda labda ndiyo chapa ambayo imetetea hadharani kiungo cha usawa kati ya gari na dereva - 'Jinba Ittai', kama wanavyoiita. Je, ni MX-5 ya pekee? sidhani…