Wasomaji wetu ndio bora zaidi ulimwenguni na Tiago Santos ni mmoja wao. Alitualika kwa safari yake Opel 1204 ; tumebakiza dakika chache tu kumfahamu mmoja wa wasomaji wetu na pia mashine yake. Ilikuwa ni siku maalum iliyojaa historia ambayo tunakuletea leo. Je, uko tayari kwa safari? Njoo kutoka huko.
Sehemu ya mkutano ilikuwa Casino do Estoril alasiri ya kupendeza kwa matembezi. Tiago Santos alikuwa karibu kushiriki nasi wakati wa kawaida: baada ya kazi, anachukua classic yake kutoka karakana na kuendelea na njia yake, kando ya pwani au kupitia milima, chochote. Baada ya utambulisho ufaao, tulitoka kuchukua picha za epic.
Tiago ni msomaji kama mtu mwingine yeyote. Rahisi, hakuna frills na hajali na maoni, anapenda kuishi wakati wake. "Si wazo zuri kugonga hii...", alisema huku akiunga mkono kando ya gari jipya kabisa la Mercedes SL 63 AMG. "Sifahamu sana wanamitindo wapya, sijali sana kuwahusu na kama ningeweza, ningeenda kazini kila siku kwa mtindo wa kawaida".
Opel 1204 haikuwa tu gari lolote, wale wanaoihukumu kwa umri wake, jina au hata chuki kwamba "mabomu" makubwa tu yana nafasi katika kumbukumbu za zamani wamekosea. Opel 1204 hii inaweza isiwe "bomu", lakini kwa hakika ni mashine nzuri na inabeba jukumu kubwa.
Iliyotolewa kati ya 1973 na 1979, Opel 1204 ilikuwa gari la kwanza la Opel kutumia jukwaa la T-Car, jukwaa la General Motors kwa gari la ulimwengu.
"Kuna aina fulani ya vibe hapa, lazima nione hii" alisema Tiago alipokuwa akibadilisha Opel 1204, mbele yake hadi Serra de Sintra na uzuri wake usio na shaka, urithi wa Ubinadamu. Palikuwa mahali pazuri kabisa kwa Thom V. Esveld kupiga picha Opel 1204. Misokoto na zamu ya mpangilio wa zamani wa Rally de Portugal huenda isiwe "ufuo" wa toleo hili la Opel 1204, lakini inastahili bora zaidi. Baada ya yote, miaka 40 haifanyiki kila siku na leo, hata hivyo ni fupi, atanyoosha miguu yake.
Jackal wa kutisha wa miaka ya 70 wa Ujerumani
Jackal, gaidi wa kutisha na maarufu duniani, alijulikana kwa utambulisho wake mbalimbali na kwa kuruka mara kwa mara kutoka nchi hadi nchi, akikwepa mamlaka. Hii Opel 1204 haiko nyuma.
Wengi watakuwa wale ambao tayari wameniita wajinga, kwani bado sijabadilisha "Opel 1204" hadi "Opel Kadett C". Lakini ningeweza kukuambia kwamba naweza pia kuiita Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy au Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 na hatimaye, bila shaka, Vauxhall Chevette. Hii ikiwa wako USA, Brazil, Korea, Australia, Japan, Argentina au England, mtawalia.
Huko Ureno, mtindo huo uliuzwa kama Opel 1204 , kwa sababu ambazo wengi wanasema zilikuwa za kisiasa na kibiashara. Wakati mtindo huo ulipotolewa mwaka wa 1973, jina la mmoja wa wanamitindo wa Opel, Ascona, liliamuru kubadili jina lake kuwa Opel 1204 tu. Vyanzo visivyo rasmi vinasema utawala wa Salazar haukukubali jina "Ascona". inaweza kuzalisha.
Opel Ascona iliuzwa nchini Ureno kama Opel 1604 na Opel 1904, kutegemea kama uwezo wa silinda ulikuwa 1600 cm3 au 1900 cm3. Opel 1204 ilikuwa matokeo ya chaguo hili kwa nomenclature ya kiufundi, kuwa na injini 1.2. Lakini kwa nini haikuitwa Kadett 1204 au 1004 (1000 cm3)?
Jiandikishe kwa jarida letu
Hapa sababu labda itakuwa ya kibiashara. "Legend" inasema kwamba Opel ilibadilisha jina na kuwa Kadett kwa sababu wakati huo kulikuwa na maneno maarufu ambayo yaliharibu sifa ya mwanamitindo huyo: "Ikiwa unataka kofia, nunua Kadett". Hatuwezi kuthibitisha uvumi huu.
Tiago Santos, mmiliki wa mojawapo ya wanamitindo hawa, anadhani maneno hayo ni ya ajabu, kwani anaamini kwamba Opel za wakati huo zilikuwa za kutegemewa sana. Walakini, haikosi kusisitiza kwamba hii "ni hadithi ya kuchekesha".
Mtindo huo ulizinduliwa katika miili sita tofauti - Jiji (hatchback), Sedan 2 Door (milango 2), Sedan 4 Door (milango 4), Msafara, Coupe na Aero (inayobadilika, isiyouzwa nchini Ureno). Hapa tuko mbele ya Mlango wa Opel 1204 Sedan 2, ambao wengi leo wangeita Coupé.
Kulikuwa na injini kadhaa zilizopatikana: 1.0 na 40 hp; 1.2 na 52, 55 na 60 hp; 1.6 na 75hp, haijauzwa nchini Ureno; 1.9 na 105 hp, iliyo na GTE hadi 1977; na 2.0 ikiwa na 110 na 115 hp, iliandaa GTE kutoka 1977 hadi 1979.
Opel 1204 hii ina nyongeza kadhaa kutoka kwa katalogi: magurudumu ya ATS Classic 13”, taa za ukungu na masafa marefu, sanduku la glavu (ziada ya nadra sana nchini Ureno), redio ya elektroniki ya Opel (sio asili, kama redio ya asili na inayofanya kazi ni nadra), vichwa vya kichwa (vilikuwa vya kawaida kwenye matoleo ya anasa zaidi, hii ilikuwa ya ziada), trim ya chrome karibu na madirisha ya upande na piga na saa (hiari kwenye matoleo fulani na imewekwa baadaye). “Robodu? Nina wengine wawili nyumbani, lazima uwe tayari! anasema Tiago akiitazama Opel 1204 yake huku Serra Sintra ikiwa nyuma.
kununuliwa kwa bahati
"Ilikuwa katika mzaha wakati wa mnada, wacha mtu aone hii inatoa mavuno gani". Hii ilikuwa roho ya Tiago na babake wakati mnamo Februari 2008 waliponadi Opel 1204 wakati wa mnada. Gari hilo lilikuwa katika hali mbaya sana na kwa msaada wa rafiki yake aliyekuwa na trela, aliichukua Opel 1204 huko Caldas da Rainha. Mbele walikuwa na njia ndefu ya kurejesha. Bahati ya wote wawili ilikuwa kwamba babake Tiago alikuwa mekanika na alijua jinsi ya “kukaza skrubu”, ambayo ilirahisisha mchakato huo. Hata hivyo, ilikuwa miaka minne ya kazi.
kazi ya baba na mwana
Tiago Santos na baba yake Aureliano Santos walianza kazi na kuamua kuipa Opel 1204 maisha mapya.Baada ya kulivunja gari hilo walifikia hitimisho kwamba kazi hiyo ya mwili ambayo ilikuwa ya aibu ingekuwa kazi kubwa. kukaa mahali pake. 100%. Walikwenda kutafuta kaka, Opel 1204 yenye bodywork katika hali nzuri na kutoka kwa magari hayo mawili, walijenga moja.
Kazi ya mwili ya pili ilirejeshwa kabisa na iliyooza ilitibiwa baada ya mwaka wa matibabu ya chuma siku ya Jumamosi, ilipakwa rangi ya Regatta Blu, ya asili ya mfano na iliyochaguliwa kutoka kwa paji rasmi ya rangi ya Opel.
Mara baada ya kukusanyika, ilikuwa imefungwa kabisa na mnamo Oktoba 2012 ilikuwa tayari kuzunguka. Injini ina kilomita 40,000 pekee ya asili na Opel 1204 hii tayari imeshiriki katika matukio kadhaa: katika Clube Opel Classico Ureno, Portal dos Classicos na katika mikutano ya kawaida ya TRACO.
Heshima
Huu ni mradi wa wawili, wangu na baba yangu. Rejea hii katika Razão Automóvel, kwangu, ni pongezi kwa baba yangu, kwa kazi yote na wakati mzuri ambao gari hili lilitoa kati ya baba na mtoto, ambayo nilifurahiya sana na ambayo ninakumbuka leo, nyuma ya gurudumu la gari langu. Mashine ya Zamani.
Safari yetu inaishia pale ilipoanzia, hizi hapa ni baadhi ya picha za mchakato wa kurejesha Opel 1204.
