Ni Jumapili. Ni lazima uwe kwenye simu ukitelezesha kidole kupitia mitandao ya kijamii, umechoshwa na kuonekana mgonjwa. Je, niliipata sawa?
Situmaini. Lakini ikiwa ndivyo hivyo, Razão Automóvel ndiyo suluhisho bora zaidi ya kukomesha kuchoka na kutoa faraja kwa kidole hicho ambacho kinapoteza imani katika mitandao ya kijamii.
Hebu tuzungumze kuhusu Mashindano ya Kuburuta?
Lakini kabla sijaanza, nataka kukuambia hivi: tutazindua chaneli ya Youtube. Jumbe walizotutumia wakiomba chaneli ya YouTube zilisomwa zote. Na pia tulihisi hitaji hili ...
Tuliunganisha timu, tukasoma kile kilicho bora zaidi kwenye Youtube (nje na ndani...), tukafikiria kuhusu umbizo, na tukaanza kufanya kazi. Tumekuwa kwenye rekodi kwa miezi. Lazima tukubali: tunataka iwe chaneli nzuri! Sio kwa sababu tunataka kuwa wakubwa au bora zaidi, lakini kwa sababu tunahisi tuna jukumu hilo.
Sisi ni mojawapo ya vyombo vya habari vinavyosomwa sana nchini, sisi ni wanachama wa kudumu wa Gari Bora la Mwaka nchini Ureno na wawakilishi pekee wa Ureno katika Tuzo za Magari za Dunia - pamoja na baadhi ya wataalamu mashuhuri katika ulimwengu wa magari. Haikusudiwi kuwa mzaha, kusema larachas na kutengeneza video. Heshima tuliyo nayo kwako ni Kanuni ya #1 ya Sababu ya Magari.
Kwa muhtasari. Tunataka kupeleka kwenye Youtube, Razão Automóvel ambayo umezoea kusoma katika miaka 5 iliyopita. Ubora, msamaha, habari na shauku ya magari.
Tutakuwa na majaribio, ripoti, Blogu, maonyesho ya kimataifa, classics, magari yako(!) na maudhui mengi ya kipekee.
Nakiri. Mimi ni bora katika kuwasiliana nyuma ya kichungi kuliko mbele ya kamera. Lakini njia inafanywa kwa kutembea na kwa hivyo ninakata rufaa: jiandikishe kwa kituo chetu!
Nataka sana kujiandikisha!
Hatua za kwanza zitakuwa ndogo, lakini ni wale tu ambao hawajui historia yetu ndio wataweza kuweka dau dhidi yetu. Tunaweza tu kukushukuru kwa usaidizi wako usio na masharti!
Je, tunarudi kwenye Mashindano ya Kuburuta?
Pole kwa litania (nimenyoosha...), lakini tumejitolea sana kuifanya chaneli yetu ya Youtube kuwa kumbukumbu. Siku tutakapoacha kutaka kuibuka utakuwa mwisho wetu...
Nikirejea kwenye Mashindano ya Kuburuta, niliweza kujibu swali la kichwa mara moja: Kwa nini nyimbo za «Drag Racing» zina urefu wa maili 1/4? Lakini tunaamini kuwa hadithi kamili inafaa kusoma.
Hebu turejee miaka ya 1930, wakati tambarare za Ziwa Bonneville, jangwa kubwa la chumvi katika jimbo la Utah (Marekani), lilikuwa «Mecca» ya wapenda kasi.
Mbio za kasi huko Bonneville zikawa muhimu sana hivi kwamba hitaji la kuandaa hafla kitaalamu lilisikika hivi karibuni. SCTA - Jumuiya ya Majira ya Kusini mwa California - iliundwa, chombo kinachohusika na kuandaa mbio zilizofanyika huko.
Miongoni mwa wajumbe wa bodi ya chama hiki alikuwa kijana: Wally Parks. Ni yeye ambaye mnamo 1937 alianzisha Klabu ya Wakimbiaji wa Barabara.
Klabu ya Road Runners, juu ya yote, ilikuwa kundi la marafiki waliokusanyika ili kushindana kwa kuanzia, bega kwa bega - tabia ambayo ingekuja kufafanua Mbio za Kuburuta. Lakini tutarejea Wally Parks baadaye…
Mashindano ya Kuburuta na baada ya vita
Mnamo 1945, baada ya miaka 6, ulimwengu ulitoka katika moja ya vipindi vyake vya giza zaidi katika historia yake. Vita vya Pili vya Ulimwengu viliisha, Adolf Hitler alishindwa, na Washirika wakarudisha amani ya ulimwengu.
Jambo ambalo lisingewezekana bila Marekani kuingilia kati.
Wanajeshi wa Marekani waliporudi kutoka vitani, haikuwa rahisi kwa wengi kurudi katika hali ya kawaida. Amani ya baada ya vita na ukuaji wa uchumi ndivyo walivyotaka, lakini kitu kilikuwa kinakosekana… adrenaline.
Pamoja na ukuaji wa kasi wa uchumi wakati huo, hakuna mtu aliyejali kuhusu magari yaliyotumika. Kila mtu alitaka magari mapya. Kila mtu isipokuwa vijana ... baadhi yao askari wa zamani kutoka vita.
Sasa ongeza kwenye mlinganyo huu ukuaji wa kasi wa uchumi, ajira kamili, magari ya bei nafuu na ujuzi wa kiufundi unaopatikana jeshini. Ilikuwa dhoruba kamili!
Kwa sababu hizi zote, utamaduni wa "Hot Rod" ulifikia umri wake wa dhahabu kwa wakati huu. Na kwa kweli, saizi yake imekua haraka sana hivi kwamba imekoma haraka kuwa Ziwa Bonneville pekee. Nchini Marekani, Hot Rods walikuwa kila mahali.
Haikuwa tena juu ya kuandaa magari tu. Ilikuwa zaidi ya hapo. Ilikuwa ni njia ya maisha, taarifa binafsi.
Mbio haramu zilianza kuwa mara kwa mara. Wakati mwingine kwa njia iliyopangwa, wakati mwingine kwa njia ya hiari, ilitosha kwa vijiti viwili vya moto kupata taa nyekundu na matokeo ndiyo ambayo sote tunajua. Lakini pia kulikuwa na mbio zilizopangwa kwenye viwanja vya ndege. Viwanja vya ndege, safari… Hili linasikika kuwa linafahamika kwako, sivyo?
Lakini kwa nini maili 1/4?
Kama tulivyoona, mbio za Mashindano ya Kuburuta zilizaliwa kinyume cha sheria, bila kujali sheria zozote. Hapa ndipo tunaacha ukweli na kuanza na mawazo.
Inasemekana kwamba wakati huo umbali wa wastani wa block huko Marekani ulikuwa mita 201 (1/8 ya maili). Kwa vile taa nyingi za trafiki zilikuwa zimetengana kwa umbali wa mita 402.34, mbio ziliishia kushikiliwa kwa umbali wa maili 1/4 (mita 402.34). Inaleta maana, sivyo?
Lakini kuna sababu nyingine. Ukweli kwamba umbali ulikuwa mfupi ulipendelea mambo mengine muhimu kwa umaarufu wa shughuli hii ya "haramu":
- Ushindani. Ikiwa umbali ungekuwa mkubwa, gari lenye nguvu zaidi lingeshinda kila wakati. Hivyo ndivyo talanta ya dereva ilivyotuzwa.
- Onyesha. Mita 400 huruhusu watazamaji kuona mwanzo na mwisho wa mbio.
Utaalam wa Mashindano ya Kuburuta
Hujasahau vijana wa Wally Parks niliokuwa nikizungumzia muda mfupi uliopita, sivyo? Wally Parks inachukuliwa kuwa "Baba wa Mashindano ya Kuburuta", kama vile Rui Veloso anachukuliwa kuwa "Baba wa Mwamba wa Ureno".
Mnamo mwaka wa 1950, Parks ilihusika katika ujenzi wa moja ya nyimbo za kwanza za mbio za kukokotwa, ukanda wa kukokotwa wa Santa Ana. Mwaka uliofuata, akitumia fursa ya mwonekano ambao jarida la Hot Rod lilimpa - ambalo alikuwa mhariri - Parks iliunda National Hot. Chama cha Fimbo (NHRA), kikianzisha kanuni za kwanza za kiufundi za matukio ya Mbio za Kuburuta. Hatua ambayo ilichukuliwa kwa uungwaji mkono kamili wa mamlaka za serikali, kwani ndiyo ilikuwa njia pekee ya kukimbia barabarani.
Wally Parks, Mwanzilishi wa NHRAKwangu mimi Mashindano ya Kuburuta ni mchanganyiko wa mambo mengi. Hobby, furaha, biashara kubwa, uhandisi, changamoto na kushinda.
Kutoka kwa mbio za kuanza haramu, Mashindano ya Kuburuta yalirithi karibu kila kitu: mita 400 (ingawa mbio zinafanyika katika umbali mwingine) na kuanza kusimamishwa. Ya jadi "robo maili" ilihifadhiwa kwa sababu zilizotajwa hapo juu na pia kwa sababu za kiuchumi.
Umbali mrefu zaidi husababisha kasi ya juu na umbali mrefu wa kusimama, kwa hivyo... lami zaidi na gharama zaidi.
Wally Parks alikufa mnamo 2007, alikuwa na maisha marefu na alikuwa akiunganishwa kila wakati na magari. Mbali na "Baba wa Mashindano ya Kuburuta" pia alikuwa mmoja wa waanzilishi wa Road & Track, moja ya marejeleo ya Razão Automóvel.
Alipoulizwa katika mahojiano juu ya nini kilimchochea kukuza mtindo huu, jibu lake lilikuwa wazi na la shauku:
Wally Parks, Mwanzilishi wa NHRASikutaka tu kukua.
Kama vile Wally Parks, sisi pia tunaamini kuwa kuna kitu cha ajabu kuhusu kuanzisha gari. Matairi yanapinda, sauti ya mechanics, kutikisika kwa sehemu, kuongeza kasi… hatimaye. Ishi kwa muda mrefu magari na uendeshe kwa busara! Na usisahau ... jiandikishe kwa kituo chetu!
Nenda kwa Youtube