Corrado ya kwanza iliacha mistari ya uzalishaji huko Osnabrück, Ujerumani, mwaka wa 1988. Kulingana na jukwaa la A2 la Volkswagen Group, sawa na Volkswagen Golf Mk2 na Seat Toledo, Corrado iliwasilishwa kama mrithi wa Volkswagen Scirocco.
Ubunifu wa gari la michezo la Ujerumani, lililowekwa alama na mtaro mrefu, ulisimamia Herbert Schäfe, mbuni mkuu wa chapa ya Wolfsburg kati ya 1972 na 1993. Ingawa ni ya vitendo na ya chini, jumba hilo halikuwa pana, lakini kama unavyoweza kufikiria hii. moja pia, haikuwa gari la familia haswa.
Kwa nje, moja ya sifa maalum za Corrado ni ukweli kwamba uharibifu wa nyuma huinua kiotomatiki kwa kasi zaidi ya 80 km / h (ingawa inaweza kudhibitiwa kwa mikono). Kwa kweli, coupé hii ya milango 3 ilikuwa mchanganyiko bora wa utendaji na mtindo wa michezo.
Volkswagen Corrado ilipitisha mfumo wa kiendeshi cha magurudumu ya mbele tangu mwanzo, lakini halikuwa gari la kuchosha, kinyume kabisa - mradi tu tulichagua upitishaji wa mwongozo wa 5-speed badala ya upitishaji wa otomatiki wa 4-speed.
Corrado ilifanya kwanza sokoni na injini mbili tofauti: injini ya 1.8-valve na valves 16 yenye nguvu ya 136 hp na injini ya 1.8-valve na 160 hp, zote mbili kwenye petroli. Kizuizi hiki cha mwisho kiliitwa baadaye G60, kutokana na ukweli kwamba contours ya compressor inafanana na barua "G". Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kulifanyika kwa "kawaida" sekunde 8.9.
INAYOHUSIANA: Miaka 40 ya Gofu GTI iliadhimishwa kwenye Ukumbi wa Autodromo de Portimão
Baada ya mapendekezo ya awali, Volkswagen ilitoa mifano miwili maalum: Jet G60, pekee kwa soko la Ujerumani, na Corrado 16VG60. Baadaye, mwaka wa 1992, brand ya Ujerumani ilizindua injini ya anga ya 2.0, uboreshaji zaidi ya block 1.8.
Lakini injini iliyohitajika zaidi iligeuka kuwa block ya 12-valve 2.9 VR6, iliyozinduliwa mwaka wa 1992, ambayo toleo lake kwa soko la Ulaya lilikuwa na karibu 190 hp ya nguvu. Ingawa ilikuwa ni kielelezo chenye "pedaling" zaidi kuliko zile zilizopita, hii pia ilionekana katika matumizi.
Uuzaji wa Corrado ulikuwa unafifia hadi ulipoisha mwaka wa 1995, na hivyo kuhitimisha miaka saba ya utengenezaji wa coupé iliyoashiria mwanzo wa miaka ya 90. Kwa jumla, vitengo 97 521 viliondoka kwenye kiwanda cha Osnabrück.
Ni kweli kwamba haikuwa mfano wa nguvu zaidi, lakini Corrado G60 ndiyo iliyofanikiwa zaidi nchini Ureno. Hata hivyo, bei ya juu na matumizi hayakuruhusu Corrado kufikia uwezo wake kamili.
Licha ya kila kitu, coupé hii ilizingatiwa na machapisho kadhaa kama mojawapo ya mifano bora na yenye nguvu zaidi ya kizazi chake; kulingana na jarida la Auto Express, ni mojawapo ya magari ya Volkswagen ambayo yananufaisha zaidi uzoefu wa kuendesha gari, ikionekana katika orodha ya "Magari 25 Unayopaswa Kuendesha Kabla Hujafa".
