Volkswagen Golf GTD inaonekana katika kizazi hiki cha 7 cha mtindo wa Ujerumani, wenye nguvu zaidi na wenye uwezo zaidi kuliko hapo awali. Katika wiki ambayo alininyima, 184hp ya injini ya 2.0 TDI haikutoa kwa ekseli ya mbele wala kwangu.
Ilikuwa Ijumaa, baada ya saa kumi na mbili jioni na katika ofisi za Razão Automóvel bado kulikuwa na tatizo kubwa la kutatuliwa. Tukiwa na Volkswagen Golf GTD na GTI kwenye karakana yetu, uamuzi mkubwa ulipaswa kufanywa: nani alipata ipi? Katika suala hili, iliyohitajika zaidi bila shaka ilikuwa GTI ya Gofu.NGUVU: Volkswagen Amarok hii ina 410 hp na 910 Nm
Lakini kwa sababu wikendi ingefanyika mbali na Lisbon - kwa usahihi zaidi kupitia ardhi ya Alentejo - akili ya kawaida iliamuru kwamba mimi ndiye niliyepaswa kuchukua Volkswagen Golf GTD kwa madhara ya GTI "mpendwa". Hii ni kwa sababu ya matumizi mabaya. Miale! Nilitaka sana kuchukua Golf GTI kuchukua zamu chache…
Nilifika kwenye gereji, nikatazama kutoka kwa mmoja hadi mwingine. Lazima nikiri kwamba linapokuja suala la kubuni, GTD haina deni lolote kwa GTI. Vipengele vya urembo ni sawa katika zote mbili, na tofauti tu katika uteuzi. Mbaya kidogo… mbaya zaidi itakuwa wakati utawasha na kusikia "milio" ya kawaida ya injini za dizeli. Niliinua mabega yangu, nikaenda kwenye GTD na kuwasha injini.
"Nikiwa njiani kurudi Lisbon nilileta rafiki. Rafiki ambaye anaelewa magari kama vile ninavyoelewa fizikia ya molekuli (na sielewi chochote kuhusu fizikia ya molekuli, yeye pia...).”
Na ilikuwa wakati huu ambapo, kwa mara ya kwanza, Golf GTD iliweza kunishangaza (mshangao wa kwanza wa wengi…). Kwa mguso wa kwanza wa kichochezi Gofu GTD ilijibu kwa "rumble" isiyo na sauti na kuzomea kidogo kutoka kwa turbo - dizeli yenye uwepo wa sauti, na hii huh? Niamini, katika kipengele hiki muhimu sana kwa wapenzi wa magari ya michezo Volkswagen imefanya kazi nzuri sana. Injini ya 184hp 2.0 TDI inajua jinsi ya kuburudisha usikivu wetu.
Kati ya chakula cha jioni na kufunga, ilikuwa saa 11 jioni na nilikuwa bado Lisbon. Shukrani kwa upole wangu kutoka kwa Alentejo (ninatoka Alentejo…), nilibahatika kuchukua barabara kuu bila roho. Nilifika kwenye kibanda cha kulipia, nikachukua tikiti na nikaondoka nikiwa nimedhamiria kutumia nguvu ya 184hp na 380Nm ya torque ya juu zaidi iliyotolewa na injini ya 2.0 TDI. GTD ni kijana mbunifu, bila shaka.
KUMBUKA: Audi inapuliza plugs 25 za cheche kwenye injini ya TDI
Kufikia 0-100km/h huchukua sekunde 7.5 tu kwa mwendo wa kasi usiozuilika ambao huisha tu wakati kielekezi kina alama 230km/h. Bila shaka sikupita zaidi ya 120km/h (kikohozi, kikohozi…), kila mara niliheshimu(!) vikomo vya kasi. Huamini, sivyo? Kwa hivyo nitaiandika kwa njia nyingine: Nina rafiki ambaye ana rafiki, ambaye anamjua mtu ambaye amepanda Volkswagen Golf GTD na kusema kwamba gari linakuja kwa haraka sana kwa 230km / h, likiambatana na utulivu wa ajabu. Vichwa juu! Sio mimi, ni rafiki wa rafiki…
"Kulikuwa na macho mengi ya kutazama karibu na Gofu hii "fupi" - alisema mtoto ambaye hangeweza kuwa na zaidi ya miaka 12."
Muda mfupi baadaye nilifika mahali nilipoenda: Évora. Ilikuwa wakati wa kubadilisha sehemu za barabara kuu (starehe sana) kwa barabara za sekondari. Huku injini ya 2.0 TDI ikistahili alama nzuri, ulikuwa ni wakati wa kupata uzoefu wa kushughulikia aina hii ya Volkswagen Golf GTD. Kilometa 40 za barabara yenye mikondo iliyoshikana iliyonitenganisha na eneo la mwisho ingetimiza kusudi hilo kikamilifu.
Kati ya mikunjo na mikunjo ya kaunta, Volkswagen Golf GTD ilikuwa na nia ya kuonyesha kwamba haikuwa Gofu ya kawaida yenye injini yenye nguvu "iliyounganishwa" mbele. Kwa ushujaa alichomoa kutoka kwenye msuko wake wa michezo na kuanza kucheza mpira wa kona akiwa nami kwenye usukani.
Sanduku la gia za DSG zenye kasi mbili-mbili na tofauti za kielektroniki za XDS+ zilileta nguvu ardhini bila dosari. Hata katika pembe zilizobana zaidi mhimili wa mbele ulitenda kwa ushujaa, bila kujitoa chini. Na ilipofanya hivyo, kurahisisha sauti kidogo kulifanya ujanja, ikionyesha upangaji mzuri wa chasi kwa ujumla.
TEKNOLOJIA: Volkswagen inatayarisha sanduku la gia la DSG la kasi 10
Ilipofika kwenye marudio, kompyuta iliyo kwenye ubao ilirekodi wastani usio rafiki wa lita 8.1 kwa kila kilomita 100. Nilimpigia simu Diogo (ambaye kwa wakati huo alipaswa kujaribu GTI) na kumwambia kwamba hata sikumbuki GTI. GTD ya Gofu ilinishawishi kabisa. Kwa hatua hizi, hakika GTI ingenipa matumizi katika mpangilio wa lita 12 (baadaye tulithibitisha hilo).~Rudia Lisbon
Wakati wa wikendi, kulikuwa na macho mengi karibu na Gofu hii "fupi" - alisema mtoto ambaye hangeweza kuwa zaidi ya miaka 12. Na ulikuwa sahihi, GTD ni fupi 15mm kuliko ndugu zake. Lakini si raha kidogo kuliko familia nyingine ya Gofu. Sawa, labda ni hivyo, lakini kwa vile Gofu GTD ilikuwa tayari imenishinda kwa ballet ya Ijumaa, nilihitaji maoni yasiyo na upendeleo.
Aliporudi Lisbon alimleta rafiki. Rafiki anayeelewa magari kama vile ninavyoelewa fizikia ya molekuli (na sielewi fizikia ya molekuli hata kidogo). Nilimuuliza anafikiria nini kuhusu gari hilo na jibu lilikuwa fupi na wazi "ni nzuri, nzuri na inatembea vizuri, baba yangu anayo pia".
