Mwanzoni mwa miaka ya 50, bei ya chini ya dizeli ambayo ilikuwa ikitumika Ulaya na uhaba wa petroli, kutokana na vita huko Korea, ulisababisha Volkswagen kuweka dau la injini ya dizeli. Pamoja na Porsche, waliita mradi huo Aina ya 508. Matokeo yake: injini ya kipekee, ambayo, licha ya kelele, ilikuwa na matumizi ya kuridhisha sana. Ilitoa nguvu za farasi 25 (Beetle ya kawaida ilitoa 36 hp) na kufikia upeo wa mapinduzi 3,300 kwa dakika. Mbio za 0-100 km/h zilikamilishwa kwa sekunde 60 zenye uchungu…
Baadaye, rais wa sasa wa Volkswagen Heinz Nordhoff alifikia hitimisho kwamba gari hilo halitauzwa Marekani kwa sababu lilikuwa na kelele, polepole na chafu sana. Mradi huo hatimaye uliachwa.
Mnamo 1981, Porsche, katika hafla ya kuadhimisha miaka 50, ilitoa alama 50,000 kwa Robert Binder ili kujenga upya injini ya kwanza ya dizeli ya Volkswagen. Lengo lilikuwa ni kumweka katika mende wa 1951, operesheni ambayo ingefaulu ingawa ilikuwa ngumu sana kuitekeleza.
Leo, licha ya kufanya kazi, "Volkswagen Käfer Diesel" kwa kawaida haifaulu majaribio ya utoaji wa uchafuzi wa mazingira. Bado, wale wasio na akili wanaweza kupata gari kwenye maonyesho kwenye Jumba la kumbukumbu la Porsche.
Matunzio ya picha kupitia AutoBild