Chapa ya Stuttgart inakuja na mambo mapya katika masuala ya usalama tulivu: mkoba mpya wa hewa kwa nguzo ya A.
Hati miliki ilitolewa na Porsche mwishoni mwa mwaka jana, lakini sasa imeidhinishwa na USPTO (Ofisi ya Patent ya Marekani na Alama ya Biashara). Ni mfuko mpya wa hewa uliowekwa kwenye nguzo ya A, kama inavyoonyeshwa kwenye picha hapa chini. Kwa maneno mengine, utaratibu wa usalama tulivu ambao unaweza kuwa muhimu hasa katika mifano inayoweza kubadilishwa.Kutokuwepo kwa paa kwenye aina hii ya kazi ya mwili kunaweza kufanya vibadilishaji kuwa salama katika ajali fulani, kwani nguzo zinaweza kupungua kupita kiasi. Wakati unatumiwa, mfuko wa hewa hufunika kabisa nguzo za A, kulinda wakazi kutokana na athari iwezekanavyo.
VIDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. "Mfalme wa Nürburgring" anayefuata?
Utaratibu huu, kwa kweli, utaweza kuandaa sio tu vibadilishaji vya Porsche lakini pia kazi ya mwili iliyofungwa. Inaweza kuwa suluhu faafu kushinda mojawapo ya majaribio yanayohitaji sana linapokuja suala la usalama tulivu: mwingiliano mdogo.
Ikiwekwa katika vitendo na Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS) nchini Marekani, inajumuisha mgongano wa mbele wa kilomita 64 kwa saa, ambapo ni 25% tu ya mbele ya gari hugusana na kizuizi. Ni eneo ndogo la kunyonya nishati zote za mgongano, ambayo inahitaji jitihada za ziada katika ngazi ya kimuundo.
Kwa kulinganisha, katika jaribio la kawaida la ajali, kama katika EuroNCAP, 40% ya kichwa hupiga kizuizi, na kuongeza eneo ambalo nishati ya ajali inaweza kufutwa.
Katika aina hii ngumu zaidi ya mgongano, kichwa cha dummy huwa na mwelekeo wa kuteleza kando ya mfuko wa hewa wa mbele, na hivyo kuongeza hatari ya mgusano mkali kati ya kichwa na nguzo ya A. ya kuumia kwa wakaaji.
Inabakia kuonekana ikiwa (na lini) suluhisho hili litafikia mifano ya uzalishaji.