Nani angesema. Daima kujitolea kwa uzalishaji wa mifano ya michezo ambayo inaonekana kuwa "imesimama kwa wakati", wakati fulani katika miaka ya 30 ya karne iliyopita, Morgan aliamua kuwa ni wakati wa "kwenda nje ya barabara". Ili kufanya hivyo, alijiunga na kampuni ya Rally Raid UK (yenye uzoefu mkubwa huko Dakar) na matokeo yake yalikuwa Morgan Plus Nne CX-T.
Kulingana na Plus Nne, ambayo licha ya kurithi sura ya watangulizi wake, ni mfano mpya kabisa, Plus Four CX-T inashiriki nayo 2.0 l TwinPower Turbo kutoka BMW ambayo inakuza 258 hp (190 kW) na 400 Nm (350). Nm na sanduku la mwongozo).
Hiyo ilisema, mabadiliko ambayo wajasiri zaidi wa Morgans walifanywa ni mdogo kwa yale muhimu kwa kusudi la kuweza kusafiri nje ya barabara - ambayo sio machache -, na kuipa mwonekano wazi wazi.
Hadi mwisho wa dunia ... na zaidi
Kwa wazi, kuandaa Morgan Plus Four CX-T kutembea kwenye "njia mbaya" ilikuwa ni lazima kuongeza kibali chake cha ardhi. Kwa hivyo Morgan aliipatia kusimamishwa kwa EXE-TC ambayo iliiongeza hadi 230mm ya kuvutia - zaidi ya idadi kubwa ya SUV za "mraba wetu" na karibu mara mbili ya "kawaida" Plus Nne.
Magurudumu yenye sauti pia yalitoweka, na kutoa nafasi kwa magurudumu na matairi mapya yaliyoundwa mahususi kwa ardhi yote. Tunaweza pia kuona kwamba bamba ya mbele imepunguzwa kwa kiasi kikubwa ili kuboresha pembe muhimu ya mashambulizi. Walakini, bumper ya mbele iko mbali na kuwa mabadiliko muhimu zaidi ambayo Plus Nne imepitia katika mageuzi haya.
Bumper ya mbele iliyopigwa imeboresha pembe ya kuingilia.
Kuanza, Plus Nne CX-T ilipokea upau wa nje wa roll ambapo taa nne za msaidizi zinaonekana. Hii inaunganishwa na mifuko iliyowekwa kwenye kando ya hood, lakini kuonyesha huenda kwenye sehemu mpya kabisa ya nyuma!
Retro kidogo zaidi na kwa kuangalia karibu na magari ya sakata ya Mad Max, sehemu mpya ya nyuma ya Morgan Plus Four CX-T ilitengenezwa ili kubeba jerricans mbili, sanduku la zana za alumini, matairi mawili ya vipuri na hata mifuko miwili ya Pelican isiyo na maji. .
Ver esta publicação no Instagram
Kwa mtu yeyote ambaye anahofia kwamba ukosefu wa Plus Four CX-T wa magurudumu yote unaweza kuumiza uwezo wake wa nje ya barabara, Morgan tayari alisema ina "suluhisho". Barabara ya Uingereza iligeukia tofauti ya nyuma ya xDrive ya BMW, ambayo ilipokea programu "iliyoundwa maalum".
Katika hali ya "Barabara", tofauti imefunguliwa kikamilifu, ikinufaisha tabia kwenye lami; katika hali ya "All-Terrain", tofauti hufunga kwa 45%; hatimaye, katika hali ya "All Terrain - Extreme" tofauti imefungwa kikamilifu, kutuma kiasi sawa cha torque kwa magurudumu yote ya nyuma.
Kufikia sasa swali kuu unalopaswa kuuliza ni: Morgan anayejishughulisha zaidi anagharimu kiasi gani? Haipati nafuu, huku bei ikipanda hadi pauni 170,000 (kama euro 200,000). Sehemu ya bei hii - mara tatu zaidi ya "kawaida" Plus Nne - inatokana na ukweli kwamba Morgan atatoa vitengo nane pekee vya Plus Four CX-T, ambayo kwa kweli inauliza itumike katika uvamizi wa hadhara.