Porsche 911 - jina tu husababisha baridi! Walakini, kile ambacho watu wengi hawajui ni kwamba kile ambacho sasa ni kito cha taji katika safu ya Porsche kimekaribia kutoweka katika mawingu ya wakati. Si tu kwa sababu ya ukosefu wa motisha ambayo, katikati ya miaka ya 1980, ilikuwa ikiendelea kati ya wasimamizi wa Porsche, lakini pia kutokana na kupungua kwa utendaji wa kibiashara wa 911. Katika hali hii ya kifo cha karibu, alikuwa mzaliwa wa Ujerumani. Mmarekani anayeitwa Peter Schutz ambaye aliokoa mwanamitindo huyu mashuhuri. .
Hadithi hiyo inaelezwa kwa ufupi: ilikuwa katika miaka ya 80 ya karne iliyopita, wakati viongozi wa Porsche waliamua kuwa wakati umefika wa kuchukua nafasi ya mkongwe wa wakati huo Porsche 911. kuchukua nafasi - mfano, hata hivyo, karibu na Gran Turismo kuliko gari la kweli la michezo kama vile 911.
Walakini, ilikuwa wakati huo pia kwamba Peter Schutz aliwasili Porsche. Mhandisi Mmarekani mzaliwa wa Ujerumani, huko Berlin, ambaye, kwa vile alitoka katika familia ya Kiyahudi, ilimbidi kutoroka, akiwa mtoto, pamoja na wazazi wake, hadi Marekani ya Amerika, kwa sababu ya Unazi na Vita Kuu ya II. Schutz alirudi Ujerumani katika miaka ya 70, kisha tayari alikuwa mtu mzima na alihitimu katika uhandisi, ambapo hatimaye angeweza kuchukua, mwaka wa 1981 na kwa mapendekezo ya Ferry Porsche mwenyewe, nafasi ya Mkurugenzi Mtendaji wa brand ya Stuttgart.
Fika, ona na... badilisha
Walakini, mara tu atakapowasili Porsche, Schutz atakuwa amekabiliwa na hali mbaya. Na yeye mwenyewe baadaye kutambua kwamba kampuni nzima ilikuwa inakabiliwa na kupunguzwa sana. Ambayo, hata, ilisababisha uamuzi wa kuendelea na mageuzi tu ya mifano 928 na 924, wakati 911 ilionekana kuwa imetangaza kifo.
Kwa kutokubaliana na chaguo hili, Peter Schutz alirekebisha mipango hiyo na aliamua sio tu kuongeza tarehe ya mwisho ya kuzindua kizazi kipya cha Porsche 911, lakini pia alizungumza na Helmuth Bott ambaye tayari alikuwa maarufu, aliyehusika hadi wakati huo sio tu kwa maendeleo mengi ya 911. . , lakini pia artifice ya Porsche 959. Mwishowe, ilimshawishi kuendelea na changamoto ya kuendeleza kile, leo, ni mfano wa kumbukumbu kwa Porsche.
Pamoja na kazi ya kumaliza na uzinduzi, mnamo 1984, kizazi cha tatu cha Carrera, kilicho na injini mpya ya lita 3.2. Zuia hilo, kwa njia, Bott angeweza hata kuzoea angani, kuunda ndege mpya, Porsche PFM 3200.
Kwa kweli, na kulingana na historia, Schutz mwenyewe hakushindwa, wakati akiwa kwenye udhibiti wa Porsche, kupendekeza aina tofauti zaidi za mapendekezo kwa wahandisi. Baadhi ya ambayo wa zamani waliamini kuwa priori haiwezekani kiufundi, lakini ambayo, baada ya utafiti fulani na mjadala mwingi, hatimaye ingesonga mbele, na kusababisha baadhi ya magari ya kuvutia zaidi kuwahi kuendeshwa.
Peter Schutz. mwisho wa mzunguko
Hata hivyo, licha ya jukumu alilocheza, miongoni mwa mengine, katika kuokoa kito cha taji cha Porsche, Peter Schutz hatimaye angeondoka kwenye kampuni hiyo Desemba 1987, akisukumwa na mzozo wa kiuchumi nchini Marekani, mojawapo ya soko kuu la chapa hiyo. Hatimaye, aliondoka eneo la tukio, nafasi yake ikachukuliwa na Heinz Branitzki.
Walakini, miaka 30 baada ya tarehe hii, sasa inakuja habari kwamba Peter Schutz alikufa wikendi hii, akiwa na umri wa miaka 87, akiacha Historia, sio tu gari la michezo ambalo siku hizi ni picha ya ubora wa chapa ya gari kama Porsche, lakini pia kumbukumbu ya roho mwerevu, ambaye alijua jinsi ya kuhamasisha timu, na vile vile kwa hisia kubwa ya ucheshi.
Kwa upande wetu, kuna matakwa ya majuto, lakini pia tunatamani upumzike kwa amani. Hasa, kwa adrenaline na hisia zote ambazo, kwa njia ya michezo bora zaidi ya nyakati zote, hutuacha katika urithi.
