Audi A4 mpya itaingia sokoni mnamo Novemba 2015. Baada ya kuifahamu moja kwa moja nchini Ujerumani, ilikuwa ni wakati wa mawasiliano ya nguvu huko Venice kuangalia habari zote, sasa nyuma ya gurudumu.
Miezi michache baada ya kuona Audi A4 mpya moja kwa moja nchini Ujerumani, huko Ingolstadt, Audi ilitupeleka Italia ili tuweze kupima ni mfano gani muhimu zaidi wa chapa.
Falsafa iliyotumika kwa Audi A4 mpya ilikuwa rahisi sana: chukua teknolojia nzima iliyotengenezwa vizuri kwa Audi Q7 na kuiweka kwenye Audi A4. Mwishowe, ni gari ambalo linatoa hoja zenye nguvu ili kuwa kumbukumbu katika sehemu, baada ya miaka michache "mbali" ikilinganishwa na washindani wake wa moja kwa moja.
Kubuni na aerodynamics mkono kwa mkono
Kwa nje tunapata Audi A4 na zaidi ya 90% ya paneli kuwa ya kwanza halisi, pamoja na ushawishi mkubwa wa maelezo madogo juu ya ufanisi. Kila kitu kiliundwa kwa njia ambayo ufanisi haukuathiriwa, na Audi A4 ikiwa ni kielelezo cha chapa ya Ingolstadt (na saluni) yenye fahirisi bora zaidi ya aerodynamic kuwahi kutokea: 0.23cx.
Katika mazungumzo na Dk. Moni Islam, anayehusika na aerodynamics ya Audi A4 mpya, tuligundua kwamba sehemu rahisi kwenye sehemu ya chini ya bumper ya mbele, iliyo na hati miliki ya Audi, inapunguza index ya aerodynamic kwa 0.4cx. Sehemu mpya ya chini ya Audi A4 ni tambarare na imefungwa iwezekanavyo, tayari iko mbele, grille ya Audi Space Frame iliyo na vichepuo vilivyojengewa ndani, hufungua na kufunga kielektroniki ili kudhibiti mtiririko wa hewa.
Mambo ya ndani yenye vifaa vikali
Mambo ya ndani yanajumuisha maadili mapya ya chapa kwa chumba cha marubani cha gari: unyenyekevu na utendaji. Mpya kabisa, ina dashibodi ya mtindo wa "inayoelea", na ubora wa jumla wa nyenzo ni wa juu kabisa. Mazingira ya ubaoni yanaboreshwa na Cockpit Virtual, skrini ya inchi 12.3 ya azimio la juu (1440 x 540) ambayo inachukua nafasi ya "quadrant" ya jadi, husaidia kufanya kiti cha dereva kuwa maalum zaidi.
Kwenye dashibodi tunapata skrini mpya ya MMI ya redio plus yenye inchi 7 kama kawaida na pikseli 800×480 (inchi 8.3, pikseli 1024 x 480, umbizo la 16:9 na GB 10 ya hifadhi ya flash katika Urambazaji Plus ya hiari).
Finishi zinazopatikana kwa mambo ya ndani ya Audi A4 mpya huruhusu usanidi wa kifahari sana, kutoka kwa mbao hadi milango iliyoinuliwa huko Alcantara, pamoja na viti vya hewa na hali ya hewa ya eneo-tatu na vifungo visivyoweza kugusa. Pia tulijaribu mfumo mpya wa sauti kutoka kwa Bang & Olufsen wenye teknolojia ya 3D, spika 19 na wati 755, pendekezo kwa mashabiki wa uaminifu wa hali ya juu.
Teknolojia katika huduma ya usalama
Inachukua muda kuzoea habari na vifaa kwenye bodi, na mengi ya kugundua kuna ambayo haiwezekani kupuuza. Uendeshaji mpya wa umeme ni kilo 3.5 nyepesi kuliko uliopita, hii inatoa hisia bora ya barabara. Teknolojia ya Matrix LED sasa inafika katika Audi A4, ikitoa nguvu mpya ya kuendesha gari usiku, teknolojia ambayo Audi ilianza katika Audi A8.
Katika visaidizi vya kuendesha gari, Audi A4 mpya inadai nafasi ya juu katika sehemu hiyo. Jiji la Audi pre sense, linalopatikana kama kawaida, linamwonya dereva kuhusu hatari za kugongana na linaweza hata kusimamisha gari kabisa. Taarifa hiyo inanaswa na rada yenye umbali wa mita 100 na hadi 85 km/h. Attention Assist pia ni ya kawaida na inaonya dereva ikiwa hajali, habari ambayo inakusanya kupitia uchambuzi wa tabia nyuma ya gurudumu.
Udhibiti wa usafiri wa angavu pia una msaidizi wa foleni za trafiki, zinazopatikana katika matoleo yenye upitishaji otomatiki. Kwa mfumo huu, kila siku "kuacha-kuanza" inakuwa tatizo kwa gari, ambayo hadi 65 km / h ina uwezo wa kuzunguka kwa uhuru. Mfumo huu umezimwa wakati wowote barabara haina mipaka inayoonekana, ikiwa kuna kona kali au ikiwa hakuna gari la kwenda mbele.
