Baada ya kutarajia sana kuhusu Subaru WRX STI, ni wakati wa sisi kujua mtindo mpya kwa kina.
Tayari tulikuwa tumekuonyesha hapo awali, baadhi ya picha na hata video ya matangazo ya WRX STI mpya, lakini shaka ilikuwa bado ikining'inia hewani, kuhusu jinsi ingeonekana kweli.
Mashaka hayo yamekwisha, sio kwa sababu mpya ya Subaru WRX STI ilizinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Detroit na ndiyo sababu tunakuletea maelezo yote ya mfano huu wa kitamaduni wa tasnia ya magari na ambayo bado ni moja ya sugu, licha ya viwango vikali vya mazingira. .
Jukwaa lililochaguliwa la kuendesha gari sio geni na tayari linajulikana kati yetu. Maisha marefu kwa block ya EJ25, boxer 4-silinda yenye uwezo wa 2.5L, farasi 305 kwa 6000rpm na 393Nm ya torque ya juu kwa 4000rpm, kwani itaendelea nasi kwa mara nyingine tena katika kizazi hiki cha WRX STI.
Linapokuja suala la mienendo, tunaendelea kuwa na mfumo mzuri wa kuendesha magurudumu yote "Symmetrical AWD" na mfumo wa Si-Drive, ili kudhibiti DNA nzima ya Subaru WRX STI, kupitia upotoshaji wa tofauti ya kituo, " DCCD”.
Kulingana na Subaru, katika WRX STI, uangalifu maalum ulichukuliwa ili kuongeza ugumu wa muundo na uboreshaji wa jiometri ya kusimamishwa, yote ili maoni ya uendeshaji ni sahihi zaidi na ya haraka zaidi. Kama ilivyo kwa WRX, Subaru WRX STI pia ina mfumo mpya wa vekta wa torati ya "VDC" ili kuisaidia kutoa mvutano mwingi iwezekanavyo kutoka kwa gurudumu lolote, na hivyo kuacha mzigo wa kazi kwa LSD za mitambo zilizopo kwenye kila ekseli.
Mojawapo ya mambo mapya yaliyoletwa katika Subaru hii mpya ya WRX STI ni sanduku jipya la gia-kasi 6, ambalo limerekebishwa kabisa kuwa sugu zaidi na ambalo, kwa mara ya kwanza, lina gia mpya, na meno maalum ya muundo, ili hisia. ya mabadiliko ya utangulizi, inaonekana zaidi, kutoa ushiriki mkubwa katika kuendesha gari.
Linapokuja suala la usalama tulivu na tayari kufikiria juu ya vipimo vya EURONCAP, Subaru WRX STI mpya ina vifaa vipya vya kufyonza mshtuko kwenye sehemu ya injini, kila kitu ili iweze kupata alama nzuri katika athari na watembea kwa miguu.
Kuhusu maelezo ya nje ya urembo, Subaru WRX STI ina utu wake, yaani, nyuma tuna bumper iliyo na kisambaza sauti cha chini kilichounganishwa na mabomba mawili ya kutolea nje ili kusisitiza uwepo wake wa michezo. Mrengo mpya wa mtindo wa GT, juu ya kifuniko cha shina, pia ni kubwa zaidi kuliko mtindo uliopita na una sura iliyopigwa zaidi ili usaidizi wa aerodynamic uwe na ufanisi zaidi.
Mbali na rangi ya kizushi, WR Blue Mica ambayo inatukumbusha mengi ya Imprezas ya hadhara, tuna rangi 2 mpya zinazopatikana kwa Subaru WRX STI: Lulu ya Bluu ya WR na Lulu Nyeupe ya Crystal.
Kwa rimu, Subaru ilichagua zile za inchi 18, zilizowekwa matairi ya ukubwa wa 245/40. Kwenye WRX, tayari tuligundua kuwa mfano huo umekua na kwenye Subaru WRX STI, kitu kimoja kinatokea. Mtindo huu wenye mshipa wa sportier, una urefu wa 4.59m, upana wa 1.79m na urefu wa 1.47m.
Hatua nyingine ambapo ubunifu zaidi ulifanyika ilikuwa mambo ya ndani maalum kwa Impreza WRX STI, na quadrant ya jadi na background nyekundu, pamoja na viti vya ngozi na Alcantara na seams pia katika nyekundu. nNdani, mabadiliko hayo yanaenea hadi kingo za vitufe vya viyoyozi, kupitia kifuniko cha kichagua gia na nembo ya magonjwa ya zinaa kwenye dashibodi ya katikati, zote zikiwa na trim katika programu zinazoiga nyuzinyuzi za kaboni.
Usukani, pia ni maalum kwa toleo hili, yote ni ya ngozi na kwa kuingizwa kwa alama ya magonjwa ya zinaa chini, kugusa mwisho huenda kwa pedals na kupumzika kwa alumini yenye perforated.
Utendaji rasmi bado haujatolewa kwa Subaru WRX STI, lakini tofauti kubwa za maadili hazitarajiwi ikilinganishwa na kizazi kilichopita, hata hivyo, hii Subaru WRX STI ina uwezo zaidi katika curves na kwa hivyo nguvu ya G inayozalishwa ndani. curves itakuwa bora kwenye Subaru WRX STI hii mpya.
