Kama ilivyotokea mnamo 2007 na kizazi kilichopita, Toyota Hilux haikuweza kufanya majaribio muhimu zaidi ya usalama hai: "mtihani wa moose".
Kizazi cha hivi karibuni cha Toyota Hilux kilianzishwa mwaka wa 2015, na licha ya chassis mpya ya kamba ambayo inaimarisha sifa za nguvu na kuegemea - kama tulivyoweza kuthibitisha miezi michache iliyopita huko Tróia - "mtihani wa moose" maarufu unaendelea kuwa mtihani. kisigino cha Achilles kutoka kwa pick-up ya Kijapani, hii kulingana na uchapishaji wa Kiswidi Teknikens Varld.Kwa wale wasiojulikana, "mtihani wa moose" - mtihani wa moose - sio kitu zaidi ya uendeshaji wa evasive ili kufuatilia tabia ya gari wakati inapotoka kwenye kikwazo, kwa kasi ya karibu 60 km / h. Kuhusiana na kuchukua, zoezi hilo kawaida hufanywa na mzigo wa juu unaotangazwa na chapa, na kwa uwezo wa kilo 1,002, Toyota Hilux ina thamani ya juu zaidi kati ya mifano yote iliyojaribiwa na uchapishaji wa Uswidi. Katika kesi hiyo, mtihani ulifanyika na kilo 830 tu za mizigo, ikiwa ni pamoja na dereva na abiria, lakini bado pick-up haikuweza kuondokana na changamoto:
ANGALIA PIA: Audi inapendekeza A4 2.0 TDI 150hp kwa €295/mwezi
Jibu kutoka kwa chapa haikusubiri. Bengt Dalström, mkurugenzi mkuu wa Toyota Sweden AB, anahakikisha kwamba Hilux mpya ni gari salama, kwa kuzingatia majaribio mengi yanayofanywa na chapa wakati wa awamu ya ukuzaji. Walakini, Dalström alionyesha uwazi kujadili matokeo yaliyochapishwa na jarida la Uswidi:
"Tunashangazwa na matokeo ya jaribio, na tunachukua tathmini hii kwa uzito, kama tunavyofanya na majaribio yetu katika ukuzaji wa gari la Toyota. Kuna vigezo kadhaa vya kiufundi vinavyoweza kuathiri matokeo ya ujanja huu, na ndiyo sababu tunataka kuelewa vyema vigezo halisi katika jaribio hili”.