Siku chache kutoka kwa Onyesho la Magari la Los Angeles, Porsche inawasilisha sasisho zinazoendeshwa kwenye Cayenne.
Tofauti kubwa zilizofanywa katika Porsche Cayenne mpya huanza mara moja na urembo mpya. Mabadiliko yalikuwa ya wakati, lakini hakika, SUV ya Ujerumani sasa ni ya usawa na ya kupendeza, ikizingatia njia fulani kwa kaka yake mdogo, Macan.
Mabadiliko makubwa huja katika kiwango cha kimitambo, pamoja na matoleo mapya na mapana ya utoaji wa treni ya umeme yote yakitolewa na sanduku la gia la kasi la Tiptronic S 8. Toleo la msingi la Porsche Cayenne linahusishwa na block ya 3.6L V6 yenye nguvu ya farasi 300 na 400Nm ya torque ya juu, yenye uwezo wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100km / h katika 7.7s na kasi ya juu ya 230km / h. Toleo hili linatangaza matumizi ya wastani ya 9.2l/100km.
Katika toleo la S block ya 3.6l V6 inaonekana tena, sasa ikisaidiwa na turbocharger mbili, kuongeza nguvu hadi 420hp na 550Nm ya torque ya juu, takwimu za utendaji katika sekunde 5.5 kutoka 0 hadi 100km / h na 259km / h ya kasi ya juu, na matumizi ya wastani ya 9.8l/100km.
Mbali na pendekezo la michezo la Cayenne S, Porsche pia inatafakari kuhusu Mseto wa hivi karibuni wa Cayenne S E-Hybrid, iliyo na block ya 333hp 3.0l V6 inayoungwa mkono na motor ya umeme ya 95hp. Nguvu ya pamoja ya injini mbili ni 416hp na 590Nm ya torque - kwani motor ya umeme haitoi nguvu kamili kwa wakati mmoja na injini ya joto.
Cayenne S E-Hybrid ina uwezo wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100km/h kwa sekunde 5.9 na kufikia kasi ya 249km/h. Lakini jambo bora zaidi ni matumizi ambayo yanaweza kubadilisha kati ya 8.2l/100km kuzunguka tu kwa injini ya joto na rekodi ya kuvunja 3.4l/100km kwa usaidizi wa motor ya umeme, wakati wowote betri 9.4kWh zina nishati. Lakini uwezo wa kuvutia wa Cayenne S E-Hybrid hauishii hapa, kwa mwendo wa kielektroniki tu, Cayenne S E-Hybrid ina uwezo wa kufikia 125km/h ikiwa na chanjo ya juu zaidi ya 36km.
Lakini toleo litakaloamsha shauku zaidi ni Cayenne GTS, isiyofaa kwa njia mbovu na inayolenga zaidi barabara zinazokula zilizo na lami nzuri kwa njia ya nguvu na ya kufurahisha. Ili kuunda axles, Porsche ilichagua tena block 3.6 L V6 Twin Turbo, lakini wakati huu na nguvu iliyopanuliwa hadi 441hp na 600Nm ya torque ya juu.
Utendaji wa "monster" hii iliyopungua 24mm na kusimamishwa kwa PASM kwa marekebisho maalum kunaleta mtindo wa Kijerumani hadi kasi ya juu ya 262km / h na inachukua 5.2s tu kutoka 0 hadi 100km / h. Matumizi yaliyotangazwa (sio muhimu sana katika muundo huu…) ni 10l/100km.
Kwa wale wanaothamini utendaji wa mstari wa moja kwa moja kuliko yote mengine, juu ya mnyororo wa chakula tunapata Cayenne Turbo, iliyo na kizuizi cha 4.8L V8 Twin Turbo na nguvu ya farasi 520 na torque ya 750Nm, inafanikiwa kugonga "jitu" hili ya karibu tani mbili na nusu hadi 100km/h kwa sekunde 4.5 tu kufikia kasi ya juu ya 279km/h. Matumizi ya wastani, kulingana na chapa, ni karibu 11.2l/100km. Bila shaka ndiyo...
Toleo la Dizeli kwenye Cayenne ni mdogo kwa matoleo 2 tu, toleo la ufikiaji na Dizeli S. Kizuizi cha 3.0 V6 hutoa 262hp na 580Nm katika toleo la ufikiaji, wakati kwenye Dizeli S, iliyo na kizuizi cha 4.2L V8, nguvu. kuongezeka hadi 385hp na 780Nm ya torque. Ya kwanza inafikia viwango vya 7.3 kutoka 0 hadi 100km/h na 221km/h, huku S Dizeli ikipata sekunde 1.9 kutoka 0 hadi 100km/h na kufikia kasi ya juu ya 252km/h.
Ikumbukwe kwamba vifurushi vya Sport Chrono kwa Cayenne S na GTS huondoa kasi ya 0.1s kutoka 0 hadi 100km / h, ubunifu mwingine wa Cayenne kwa 2015 ni mfumo wa kufunga mlango otomatiki, kitufe cha kupunguza nyuma na kuwezesha. mpango wa kupakia na taa za LED na mifumo ya PDLS na PDLS Plus, yenye uwezo wa kudhibiti mwanga kwa njia ya kiotomatiki na inayoweza kubadilika.
