Ipo kwenye soko kwa miaka 46, the Volkswagen Golf ni marejeleo halisi katika ulimwengu wa magari, inayojiimarisha kama kigezo cha jinsi hatchback ya sehemu ya C inapaswa kuonekana.
Hivi sasa katika kizazi chake cha nane, Gofu imefanya uzani kuwa moja ya silaha zake na uzito wa jina lake kuwa mwingine, lakini bado ina uwezo wa kuongoza sehemu hiyo ya ushindani?
Ili kujua, tulijaribu Gofu mpya ya Volkswagen iliyo na injini ya 1.5 eTSI, lahaja yake ya mseto laini, ikiambatana pekee na gia ya gia saba ya DSG (double clutch).
Katika timu inayoshinda, songa… kidogo
Kuanzia na urembo, lazima nikiri kwamba unyofu na uhafidhina unaoonyesha uzuri wa kizazi hiki kipya cha Gofu unanifurahisha.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwanza, na bila shaka, mageuzi katika mwendelezo ni zaidi ya mashuhuri, na mtindo wa kizazi cha nane cha Volkswagen Golf si kufanya kizamani kuwa ya vizazi vilivyotangulia.
Na, ingawa ukosefu huu wa ujasiri wa uzuri kati ya vizazi unaweza kukosolewa mara nyingi, ukweli ni kwamba mwishowe unasaidia kudumisha thamani nzuri ya pesa, ubora ambao mara nyingi husifiwa na mtindo wa Ujerumani.
Hatimaye, kwa maoni yangu, mtindo mzuri wa Golf unageuka kuwa dhibitisho la imani ya Volkswagen katika bidhaa yake. Baada ya yote, ikiwa fomula imefanya kazi hadi leo na imekuwa moja ya sababu za mafanikio yake, kwa nini uifanye mapinduzi?
Ndani ya Volkswagen Golf
Ikiwa Volkswagen ilikuwa ya kihafidhina nje ya Gofu, ndani, kwa upande mwingine, haionekani hata tunazungumza juu ya mfano huo.
Dau kali kwenye uwekaji digitali, ambapo hakuna vitufe, huashiria mambo ya ndani ya Volkswagen Golf kutoka kwa miundo kama vile Renault Mégane au Mazda3. Ingawa hakuna hata mmoja wao aliye na mwonekano wa kizamani, mambo ya ndani ya Gofu yanakaribia mbinu kali zaidi ya Mercedes A-Class, inayokumbatia mapinduzi ya kidijitali kama wengine wachache katika sehemu hiyo.
Muundo wa mambo ya ndani ni wa kisasa na wa hali ya chini, lakini pia ni mahali pazuri kuwa na hata… pazuri. Mfumo wa infotainment ni wa haraka na, ingawa mpya, unabaki kuwa rahisi kutumia; pamoja na udhibiti wa tactile, au bora, nyuso za tactile zinazodhibiti, kwa mfano, hali ya hewa.
Na ikiwa nimekosoa ukosefu wa udhibiti wa kimwili mara kadhaa, kwa upande wa Gofu, lazima nikubali kwamba suluhisho hili la kugusa linafanya kazi, shukrani kwa kiasi kikubwa kwa urekebishaji mzuri wa vidhibiti vyake.
Kundi hili dogo hukazia funguo za njia za mkato, mali ya ergonomic.
Linapokuja suala la ubora, ni biashara kama kawaida kwa kompakt ya Ujerumani. Mkusanyiko na nyenzo ziko katika mpango mzuri, na kuifanya Gofu kuwa moja ya marejeleo ya sehemu katika sura hii.
Kwa upande wa ukaaji, jukwaa la MQB linaonyesha sifa zake ambazo tayari zimesifiwa sana, na kuhakikisha kwamba watu wazima wanne na mizigo yao wanasafiri kwa starehe ndani ya Gofu.
Mfumo wa infotainment umekamilika na ni rahisi kutumia.
Katika gurudumu la Volkswagen Golf
Mara tu tukiwa tumeketi kwenye vidhibiti vya Volkswagen Golf mpya, uwezo wake wa kutuliza akili uliofanikishwa vyema na marekebisho ya kiti pana na usukani hutusaidia kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari.
Tayari kwenye harakati, 1.5 eTSI inathibitisha kuwa inasaidia, ikitoa vizuri 150 hp yake na haijasikiki - kwa njia, kwa suala la uboreshaji Golf ni mfano katika sehemu.
Ikiungwa mkono vyema na kisanduku cha gia cha DSG chenye kasi saba, tetracylindrical hii ina kiwango cha juu cha ulaini na uboreshaji, huku pia ikizuia hamu ya kula.
Matumizi ya chini yanaimarishwa sio tu na mfumo wa mseto wa 48 V (tunaweza hata kwenda "kusafiri"), kwani 1.5 eTSI ina uwezo wa kuzima mitungi miwili. Nilifanikiwa kupata wastani wa kati ya 5 na 5.5 l/100 km kwenye barabara za wazi na barabara kuu na karibu na 7 l/100 km kwenye saketi za mijini, sio mbali na mapendekezo ya Dizeli.
Hatimaye, kwa nguvu, Gofu inaishi kwa kiasi chake. Kwa tabia njema, salama na dhabiti, kompakt ya Ujerumani hufanya kila kitu vizuri, lakini bila ya kusisimua kweli, ikionyesha hamu yake ya safari ndefu za barabara ambapo faraja na uthabiti wake ni wa kuvutia.
Uendeshaji ni sahihi na wa moja kwa moja na chasi imesahihishwa vyema, lakini katika sura hii Volkswagen Golf haitoi ushiriki wa kufurahisha au wa kuvutia wa mapendekezo kama vile Ford Focus au Honda Civic.
Inayo vifaa vizuri lakini ina kasoro
Hatimaye, sikuweza, kabla ya kukupa uamuzi juu ya Volkswagen Golf mpya, bila kutaja toleo la vifaa vya toleo lililojaribiwa.
Kwa hivyo, kwa upande mmoja, tuna vifaa kama vile udhibiti wa cruise (ambao unaweza kusoma mawimbi na kupunguza kasi kiotomatiki), kiyoyozi kiotomatiki, viti vya umeme na soketi za USB C nyuma na mbele.
Kwa upande mwingine, ni vigumu kuona kwa nini hatuna kamera ya nyuma ya kuegesha au vioo vya kukunja kwa umeme.
Abiria wa viti vya nyuma wana nguzo za uingizaji hewa, pembejeo za USB-C na wanaweza hata kudhibiti halijoto ya kiyoyozi.
Je, gari linafaa kwangu?
Baada ya siku chache kwenye gurudumu la Volkswagen Golf 1.5 eTSI sina ugumu kuelewa kwa nini kompakt ya Ujerumani inaendelea kuwa kumbukumbu katika sehemu.
Imejengwa vizuri, thabiti, kiasi na karibu "ushahidi wa hali ya hewa", Gofu ni karibu "Biblia" (au kamusi ya wasio wa kidini) ya jinsi ya kutengeneza sehemu nzuri ya C.
Katika kizazi hiki cha nane, Golf ya Volkswagen inanikumbusha timu za Manchester United zinazofundishwa na Sir Alex Ferguson kwa miaka 27.
Ni kweli tulikuwa tunajua kidogo jinsi walivyocheza, lakini ukweli unabaki palepale kwamba walicheza vizuri kiasi kwamba, kwa namna moja au nyingine, waliendelea kushinda.
Kwa hivyo, ikiwa unatafuta kompakt iliyojengwa vizuri, ya kiasi, ya kiuchumi, ya haraka ya sehemu ya C ambayo bado itakupa faida nzuri unapoamua kuiuza, Volkswagen Golf leo (kama kawaida) ni mojawapo ya kuu. chaguzi za kuzingatia.