THE Fiat 500X Sport ni Toleo la Machungwa la Jeep Renegade zinatokana, kama washiriki wengine wa safu husika, kwenye jukwaa moja, hutumia mechanics sawa na hata hutolewa katika kiwanda kimoja.
Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna mtu angeweza kusema, kwa kuwa muundo wake wa nje na wa ndani hauwezi kuwa tofauti zaidi. Lakini kwa kuwaleta wanamitindo hawa wawili pamoja, kuna zaidi ya kuwatenganisha kuliko muundo wao?
Ili kujua, tulijiunga na mifano miwili. Zote mbili zina injini mpya ya 150 hp 1.3 Firefly Turbo, upitishaji wa otomatiki wa kasi sita (dual clutch) na kiendeshi cha magurudumu mawili - mchanganyiko pekee unaopatikana na injini hii.
Tofauti sana, lakini sawa. Ni ipi ya kuchagua?
Kimulimuli mwenye nguvu na…
1.3 Firefly Turbo 150 hp ndiyo injini ya petroli yenye nguvu zaidi katika safu zake za 500X na Renegade. Ni kukutana kwetu mara ya pili na injini hii ambayo bado changa, baada ya João Delfim Tomé kuijaribu kwenye Renegade nyingine na mimi hufanya maneno yake kuwa maneno yangu.
Jiandikishe kwa jarida letu
Wewe 150 hp na 270 Nm wanatoa Renegade na 500X sindano ya nguvu/utendaji ambayo tumekuwa tukikosa katika (ya kuvutia) ya Kimulimu cha silinda tatu 1000 cm3 - kwa kilo 1400, ziko mbali na nyepesi zaidi katika sehemu, kwa hivyo asante kwa nguvu ya ziada ya moto.
Hata hivyo, hatua kali zaidi ya injini hii inapunguzwa kwa kiasi fulani na hatua ya kisanduku, ambayo inaweza kuwa ya haraka ikilinganishwa na upitishaji sawa - kitu ambacho huhisi zaidi katika hali ya mwongozo.
Katika hali ya kiotomatiki, ni laini katika utendaji, kwa kuzingatia matakwa ya wateja wengi katika sehemu hii.
Hakuna kati ya vipengele hivi viwili vya hali ya uendeshaji - ambayo ni aina ya shukrani - lakini kwa kuzingatia zaidi... asili ya michezo ya toleo hili la 500X, tulitarajia urekebishaji mkali zaidi.
Ushughulikiaji wa sanduku la 500X Sport DCT hutofautiana kidogo kwa sura kutoka kwa Mwanajeshi (katika picha ifuatayo), lakini hatua ya sanduku ni sawa.
Ni wakati tu tunapokuwa na nguvu zaidi na kiongeza kasi, yaani, tunapobonyeza kwa uthabiti zaidi kwenye kanyagio upande wa kulia, ndipo kisanduku kinaweza kutoa maji yote kutoka kwa injini hii mpya ya Kikundi cha FCA. Kwa wengine, jambo lililoshirikiwa na miundo mingine ambayo nimejaribu iliyo na upitishaji wa sehemu mbili.
… mlafi
Tuna nguvu na utendaji q.b. 1.3 Firefly Turbo katika miundo yote miwili - 500X Sport ina kasi kidogo - lakini pia hamu yako.
Kuleta tofauti kati ya 500X Sport na 500X nyingine ni magurudumu ya muundo wa kipekee - hapa yenye magurudumu ya kuvutia na ya hiari ya 19" - na ukingo na ulinzi uliopakwa rangi ya mwili.
Haijalishi ikiwa uko kwenye udhibiti wa 500X au Mwanajeshi, ikiwa unataka kuchunguza fundi huyu kweli, matumizi daima itakuwa kaskazini ya 9.0 l/100 km katika matumizi mchanganyiko (mijini+kitongoji). Kwa kasi za barabara kuu, tayari tumeweza kupunguza alama hii. Lakini tu kwa kasi ya wastani iliyoimarishwa tunapata kompyuta ya bodi kusajili bado yenye uchoyo 7.0 l/100 km.
Je, wanalinganishaje nyuma ya gurudumu?
Sawa… Sikupata tofauti kati ya 500X Sport na Renegade katika suala la injini na sanduku, lakini nyuma ya gurudumu, licha ya ukaribu wa "ndugu", kuna tofauti za kusajili.
Bila shaka Jeep mbele. Toleo la Machungwa hutofautiana katika upambaji, kwani ukanda wa vibandiko kwenye boneti...
Kwa kushangaza, ni 500X Sport ambayo inashughulikia makosa ya ghafla zaidi (viungo vya upanuzi, vifuniko vya shimo, sakafu iliyojikunja zaidi, nk). Inashangaza kwa sababu ungetarajia uimara wa ziada wa 500X Sport - 10% tare firmer, 13mm chini ya kibali cha ardhini, na usukani uliorekebishwa ikilinganishwa na 500X mwingine - ungeiweka kama laini zaidi kwa wakati huu.
"hatia" inaweza kulala katika magurudumu makubwa ya Mwanajeshi. Ingawa zote mbili zinakuja na magurudumu ya 19 ″ (hiari kwenye 500X Sport, kiwango kwenye Toleo la Renegade Orange), kipenyo cha gurudumu (tairi+rim) ni kubwa kwenye Renegade: 235/45 ZR19 dhidi ya 225/40 ZR 19 kwenye 500X Sport. .
Matarajio pia "yaligeuzwa ndani" tulipogundua kuwa 500X Sport iliyosafishwa zaidi ndiyo iliyo na usukani mwepesi zaidi. Tofauti sio mara moja, lakini inaonekana wazi.
Mabadiliko yaliyofanywa kwa chasi ya 500X Sport haifanyi kuwa B-SUV ya mwisho kwa wanaopenda kuendesha gari, lakini haikatishi tamaa katika uwanja huu, kuwa mageuzi mazuri kuhusiana na 500X nyingine.
Ni kweli kwamba mchanganyiko wa magurudumu makubwa, matairi ya hali ya chini na taring iliyoimarishwa zaidi hukufanya usiwe na utulivu na woga zaidi unapokanyaga - bado ni vizuri, sawa na Mwanaasi - lakini hulipa fidia kwa ukali zaidi katika mlolongo wa curves.
Licha ya usanidi laini wa Mwanajeshi, mhimili wa mbele hujibu mara moja, na kazi ya mwili, ingawa imesisitizwa zaidi, iko kiasi. Uzito mkubwa wa usukani na upinzani mkubwa unaotoa, uliishia kusaidia Jeep Renegade kuendesha kwa kujitolea zaidi.
500X Sport inapata usukani bora wa michezo, unaoshikilia vizuri na kufunikwa kwa ngozi na Alcantara.
Tofauti lakini sawa?
Kinachofuata ni kwamba, licha ya tofauti za wazi kati ya hizo mbili, inaonekana kuna pointi nyingi zinazowaunganisha kuliko kuwatenganisha—nilikuwa nikitarajia, kwa mfano, tofauti zaidi kati ya hizo mbili katika sura inayobadilika. Bado, kuna tofauti katika jinsi tunavyoziona, hata tunapoziendesha.
Tunapoendesha Jeep Renegade tuna dhana ya kuendesha SUV... SUV - inaonekana zaidi... kikubwa - wakati katika Fiat 500X Sport tuna mtazamo wa kuendesha gari la kawaida zaidi, lisilo la kusisimua na la mijini - hata kubwa zaidi. urefu unaonekana tu kwenye gurudumu.
Muundo unaofanya kazi zaidi na uakisi wa vitendo - ergonomically uligeuka kuwa bora kuliko 500X.
Tofauti hizi katika mtazamo zinatokana na uchaguzi wa kubuni katika mifano miwili. Maumbo ya ujazo zaidi katika Renegade - à la Wrangler… -, nguzo zilizo wima zaidi, na hata urefu wao mkubwa (nje na ndani), "hutusafirisha" kwa uwazi zaidi hadi kwenye ulimwengu wa SUV, ingawa Toleo hili la Orange, pamoja na magurudumu ya mega, anapenda lami zaidi kuliko uchafu.
Sehemu iliyobaki ya mambo ya ndani hudumisha mtazamo huo. Maumbo ya 500X Sport yenye mitindo zaidi yanatofautiana na mwonekano wa utendaji kazi zaidi wa mambo ya ndani ya Mwanajeshi. Sehemu ya dutu kubwa inayotambulika inatafsiriwa katika vitendo: hakuna marejeleo katika uhariri, lakini ilikuwa Renegade iliyopinga vyema unyanyasaji wa usawa wa Lisbon, na "malalamiko" machache kutoka kwa plastiki ya ndani.
Chaguzi tofauti katika muundo wa mambo ya ndani pia huishia kutoa Renegade faida fulani ya utumiaji. Kwa mfano, skrini ya infotainment iko katika nafasi nzuri kuliko 500X. Ingawa zote mbili zinashiriki UConnect inayofaa, kiolesura pia ni angavu zaidi kwenye kielelezo cha Marekani kutokana na chaguo za picha - unaweza kuona, kwa uwazi zaidi, ambapo tunaweza au hatuwezi kupakia.
Mchezo wa 500X hujibu kwa dashibodi ambayo, katika toleo hili maalum, inapendeza zaidi kwa jicho, shukrani kwa maombi katika Alcantara na ngozi (hiari), na usukani mzuri sana wa michezo, zaidi ya kuridhisha kushikilia.
500X msingi wa bei nafuu zaidi lakini Renegade iliyo na vifaa bora
Kimsingi, Toleo la Machungwa la Jeep Renegade ni euro 1750 ghali zaidi kuliko Fiat 500X Sport, lakini hulipa fidia kwa uwezo mkubwa katika vifaa. Kwa mfano, vioo vya kukunja kwa umeme na vitambuzi vya mvua/mwanga ni vya kawaida kwenye Renegade na ni hiari kwenye 500X Sport.
Walakini, "yetu" 500X Sport inasawazisha mizani shukrani kwa euro 2700 katika chaguzi ambazo ilibeba - kwenye Renegade uchoraji pekee ulikuwa wa hiari -, ingawa bei yake ya ununuzi sasa iko juu ya Renegade kwa takriban euro 500.
500X Sport inageuka kuwa ya kuvutia zaidi kati ya 500X hadi sasa - inapatikana kwa injini zote katika safu, Dizeli ikijumuishwa - ama kwa mwonekano wake au kwa mienendo iliyoboreshwa zaidi. Toleo la Machungwa la dau la Mwanaasi, kwa upande mwingine, kwa upambanuzi wa urembo pekee - linapatikana pia katika toleo la 1.0.
Matokeo ya ulinganisho huu yanageuka kuwa sare ya kiufundi, na tofauti kubwa ni ile iliyotajwa mwanzoni. Je, unapendelea SUV yako: karibu na magari au SUV safi?
Chochote unachochagua, hizi ni mifano miwili ambayo sifa zake huenda mbali zaidi ya mtindo.