Renault Scénic XMOD mpya iliwasili sokoni kwa lengo la kuchukua familia kutoka mji unaoishi hadi mashambani yenye amani, katika faraja na usalama. Lakini kinachotofautisha Scénic XMOD hii kutoka kwa safu zingine ni sifa zake.
Lakini hata kabla sijaanza kuandika hapa, wacha nikuambie kwamba hii sio Scenic ya kawaida ya Renault, lakini pia usidanganywe na kifupi XMOD, kwani hii si sawa na "Paris-Dakar."
Ikiwa na muundo thabiti, wa kisasa na mkali, Renault Scénic XMOD ni mshindani halisi wa mifano kama vile Peugeot 3008 na Mitsubishi ASX.
Tuliingia barabarani ili kujaribu uzuri wake na hata kufunua kasoro zake ndogo. Renault Scenic XMOD inayofanyiwa majaribio ina injini ya 1.5 dCi 110hp, yenye teknolojia ya kawaida ya reli na turbocharger, yenye uwezo wa kutoa 260Nm mara tu 1750rpm.
Inaweza hata isionekane kuwa nyingi, lakini inashangaza kwa upande mzuri. Renault Scénic XMOD ni ya haraka na hujibu vizuri kwa kiongeza kasi, ingawa italazimika kupunguza na kuinua injini kidogo zaidi, ikiwa inataka kushinda kuzidi kwa urahisi wowote. Injini hii bado inasimamia wastani wa lita 4.1 kwa 100Km. Hata hivyo, tuliweza kupata wastani wa 3.4 l/100Km wakati wa kutumia mfumo wa Udhibiti wa Usafiri wa Baharini, lakini ikiwa ungependa kwenda haraka, hesabu wastani wa lita 5.
Kuhusu kusongesha, ni gari ambalo "hakuna kitu kinachoenda", bila mchezo wa kuigiza na bila shida, kusimamishwa kuna uwezo sana hata kwenye ardhi isiyo sawa, kunyonya mashimo yoyote bila kusonga safu.
Mambo ya ndani ni ya wasaa sana na safi, yamejaa "mashimo" ambapo unaweza kujificha kila kitu unachobeba kwenye ubao, hata ina aina ya salama iliyofichwa chini ya rugs. Lakini hiyo ni siri… shhhh!
Sehemu ya mizigo ya Renault Scenic XMOD ina uwezo wa lita 470 ambayo inaweza kupanuliwa, na viti vimekunjwa hadi lita 1870 za kupendeza. Chumba cha mpira halisi. Na unaweza hata kuongeza paa la panoramic, kwa kiasi cha wastani cha €860.
Pia ina mfumo wa R-Link wa Renault, skrini iliyojumuishwa ya ubunifu ya media titika, ambayo huunda kiungo kati ya gari na ulimwengu wa nje. Ikiwa na mfumo wa kusogeza, redio, muunganisho wa Bluetooth kwa simu za rununu na viunganishi vya USB/AUX kwa vifaa vya nje, Renault Scénic XMOD haikosi “vidude”.
Mfumo huu una uwezo mkubwa na una mojawapo ya amri bora zaidi za sauti ambazo tumewahi kutumia. Katika Renault Scenic XMOD pia wana programu ya Duka la R-Link, ambayo inaruhusu, kwa miezi 3 bila malipo, kutumia programu tofauti kama vile hali ya hewa, Twitter, kufikia barua pepe au kuona bei ya mafuta ya vituo vya karibu. Miongoni mwa vifaa hivi pia ni mfumo wa sauti wa Bose, hapa kama chaguo.
Viti vya ngozi na kitambaa ni vyema na hutoa msaada wa lumbar, ambayo hufanya safari bila maumivu yoyote ya nyuma. Viti vya nyuma ni vya mtu binafsi na vinaweza kubeba watu 3 kwa urahisi, bila kugongwa au kusukumwa, kutoa faraja inayohitajika kwa safari ndefu. Kwa upande wa kuzuia sauti, Renault Scenic XMOD inakosa mzunguko kwa kasi ya juu na ardhi isiyo sawa, kwa sababu tu ya msuguano wa matairi, kelele ambayo baada ya muda inaweza kuwasha, kama kwenye gari lingine lolote.
Ni rahisi sana kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari, ingawa wale ambao wanapenda nafasi ya chini watakuwa na ugumu wa kuona kiwango cha mafuta, lakini hiyo sio shida kubwa pia, kwani kwa tanki ya lita 60 wanaweza kusafiri karibu 1200Km na Renault Scénic. XMOD.
Lakini ni wakati wa kuzungumza juu ya kifupi XMOD, kifupi hiki ambacho hufanya MPV ya familia katika uvukaji halisi. Iwe lami, ardhi au mchanga, hii ndiyo Mazingira unayoweza kutegemea. Lakini usimpeleke kwenye matuta, tafadhali!
Wanaweza kutegemea mfumo wa Udhibiti wa Grip, ambayo huwawezesha kushambulia eneo ngumu zaidi, ambapo wakati mwingine magari 4X4 pekee yanaweza kwenda. Kutoa ongezeko linaloonekana la kushikilia mchanga, uchafu na hata theluji katika XMOD hii ya Renault Scénic.
Mfumo wa Udhibiti wa Mshiko, au udhibiti wa mvuto, huwashwa kwa mikono kupitia amri ya duara iliyoko kwenye koni ya kati, na imegawanywa katika hali 3.
Hali ya barabarani (matumizi ya kawaida, huwashwa kiotomatiki kutoka 40km/h kila wakati), hali ya nje ya barabara (huboresha udhibiti wa breki na torque ya injini, kulingana na hali ya mtego) na Hali ya Mtaalam ( inasimamia mfumo wa breki, na kumwacha dereva kamili. udhibiti wa udhibiti wa torque ya injini).
Wacha tuseme kwamba mfumo huu hurahisisha sana maisha ya wale wanaoingia kwenye njia zilizo na hali ngumu ya mtego, na ninasisitiza tena, usijitokeze kwenye matuta, kwa sababu, tuseme kwamba wakati wa jaribio letu tulifikiria sana kuita trekta ili kutuchukua. nje ya Pwani ya Mto.
Lakini kwa mara nyingine tena, shukrani kwa Udhibiti mzuri wa Mtego, hakuna hata moja ambayo ilikuwa muhimu, torque zaidi na mvutano ulitoa njia kwa shida.
Kati ya barabara kuu, barabara za upili, barabara za changarawe, ufuo, nyimbo na njia za mbuzi, tulifanya kitu kama 900Km. Jaribio hili la kina la Renault Scénic XMOD mpya lilituongoza kwenye hitimisho moja tu: hili ni gari la familia zinazopenda matukio.
Bei zinaanzia €24,650 kwa toleo la msingi la petroli 1.2 TCe yenye 115hp na €26,950 kwa toleo la 130hp. Ndani ya anuwai, viwango 3 vya vifaa vinapatikana, Expression, Sport na Bose. Katika matoleo ya dizeli ya 1.5 dCi, bei zinaanzia €27,650 kwa toleo la Expression lenye upitishaji wa mwongozo na kwenda hadi €32,900 kwa toleo la Bose lenye upitishaji otomatiki. Injini ya 1.6 dCi yenye 130hp inapatikana pia kwa bei kuanzia €31,650.
Toleo lililojaribiwa lilikuwa Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp, yenye sanduku la gia la mwongozo na bei ya €31,520. Wale wanaochangia thamani hii ya mwisho ni chaguo: rangi ya metali (430€), kifurushi cha kiyoyozi kiotomatiki (390€), Kifurushi cha Usalama chenye vitambuzi vya maegesho na kamera ya nyuma (€ 590). Toleo la msingi linaanza kwa €29,550.
| MOTOR | 4 mitungi |
| MTIRIFU | 1461 cc |
| KUSIRI | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTION | Mbele |
| UZITO | 1457Kg |
| NGUVU | 110hp / 4000rpm |
| BINARY | 260Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.5 sek. |
| KASI MAXIMUM | 180 km / h |
| MATUMIZI | 4.1 l/100km |
| PRICE | €31,520 (TOLEO LILILOTAFUTWA) |