Hivi majuzi Renault ilitangaza kwamba itazindua mrithi wa Renault Mégane RS RB7. Hatukuweza kujizuia kuwaaga RB7 na njia bora ya kuifanya ilikuwa kukaa kwenye vijiti vyao.
Bingwa wa Dunia wa F1 mara tatu (2010/2011/2012) na mshindi wa mataji matatu ya wajenzi wa dunia kufuatia utukufu wa Mark Webber na Sebastian Vettel, bingwa wa mwisho wa F1 mara tatu (2010, 2011 na 2012). Njia bora ya kusherehekea ushindi wa 2011? Zindua Renault Mégane RS RB7 mwaka wa 2012 na kwa uangalifu na upendo mkubwa, ipe dozi nzuri ya taurine na uifanye kuwa gari la mbele zaidi la gurudumu la mbele katika Nürburgring. Ni hadithi hii ya Renault Mégane RS RB7 na maandishi yangu yanaweza kuishia hapa. Lakini hapana, nitakupeleka kwenye kuaga rasmi kwa Renault Mégane RS RB7, kwa sababu hapa Razão Automóvel, tumetayarisha siku moja ya mwisho ya utukufu, siku ya kupigana na ng'ombe!Kwa hisani
Nyeusi, na viingilio vya manjano, viatu vya Brembo vilifunga breki nyuma ya rimu nyeusi za inchi 17 na trim nyekundu, vinyl iliyotiwa alama kwenye paa na kibandiko cha Mashindano ya Red Bull "Timu ya Mfumo wa Kwanza" kwenye milango. Renault Mégane RS RB7 ni ya ubadhirifu, inang'aa na chochote unachotaka kuiita, yeye haichukulii vibaya. Huko yeye na mimi tulisimama peke yetu katika maegesho ya chini ya ardhi. Kando yake, Renault Fluence Z.E ya samawati iliyokolea ilikuwa ikipumzika, ikiwa imechomekwa kwenye mkondo. Nilicheka, ilikuwa ni scenario isiyokuwa ya kawaida! “Mtu anayeweza kupofusha macho ya Fluence, kwa sababu ninaenda kwenye uwanja!” niliwaza.
Sikuwa na umati wa kupongeza lakini roho ya mtoto iliyonitawala ilifanya sherehe kwa maelfu ya watu. "RECARO" kwenye karamu ilitosha kuanza sherehe. Juu ya ngozi, ngoma hizi ni kamilifu kwa asili. Kwa wale ambao wamezoea kuruka kwenye gari "kwa mapenzi", usitegemee vifaa vingi, ufikiaji hapa ni kwa wanaume wenye ndevu nene.
Ndani tuna mambo ya ndani ya classic na bila maonyesho makubwa ya ishara za wakati, yaani, vifungo kila mahali. Ni rahisi - ina skrini ya monochrome (tutakuwa hapo hapo), kipima mwendo kinachoashiria kasi ambayo sijawahi kufikia, vifungo nusu dazeni kwa mtu yeyote anayetaka kuwasha redio, baridi na kiyoyozi au hata kuoanisha. simu zao za mkononi. Mambo ya ndani hayakuja na ishara ya "CHEGUEI" ambayo ipo nje. Ndani ya hili ni gari la kuendeshwa, likiwa limemlenga dereva. Sawa, labda mikanda ya njano hufanya haki kwa nje ... lakini mbele.
Shikilia Farasi
Baada ya heshima za awali za kujiona kitoto, nilienda kwenye pambano ambalo halijawahi kutokea ambapo nilianza kwa kupanda farasi 250 kwa wakati mmoja. Hapa Razão Automóvel, sote tuna ujuzi maalum - kwa mfano, Guilherme Costa anafaulu kuliacha gari lake likiwa limefunguliwa katikati ya Lisbon na hivyo kuwalazimisha polisi kuelekeza trafiki Alameda das Linhas de Torres. Mbele kulikuwa na njia mchanganyiko kuelekea chumba cha habari cha RA na kutoka hapo tungeondoka kuelekea mahali maalum sana. Itakuwa kurudi kwa utukufu wa zamani wa Renault, nje ya mzunguko.
Katika jiji, Renault Mégane RS RB7 ina tabia ya ustaarabu, inawezekana kuzunguka "kawaida" na bila kuanza kwa ghafla. Faraja inakubalika na matumizi ni ya juu lakini kamwe hayazuii, wacha tu tuseme kwamba hawa wa mwisho wanastahili mchezo wa shujaa. Mfumo wa Kuanza na Kuacha husababisha ukimya wa viziwi inapoanza kutumika, tunaendesha katika hali ya "Kawaida", injini ikitoa 250 hp na 340 nm ya torque.
Hali ya michezo huwashwa tunapobonyeza kitufe cha kudhibiti uthabiti, ni wakati huo ambapo, pamoja na mvutano na udhibiti wa uthabiti kuwa mdogo au haukatishi, bado tunapokea thawabu kwa ishara kuu na ya kiume ya kutaka kuizima - 20 nm zaidi ya torque (360 nm) na 15 hp. Ni taurini katika hatua, dozi nzuri ya Red Bull kuamsha mnyama. Ikiwa tutafikiria juu yake, Renault Mégane RS RB7 inatuambia: "Lo, una silaha kama rubani? Nishikilie basi.”
Hali ya Michezo ikiwa imewashwa, haiwezekani kuzunguka jiji. Kanyagio la kuongeza kasi huongeza kwa kiasi kikubwa mwitikio wake kwa uzito wa mguu wetu na gari zima kuwa mhasiriwa - injini sasa inatoa kelele zaidi kuliko hapo awali na ninahisi tu kuiendesha kana kwamba nimeiba!
mpini
Baada ya muda kuifahamu Renault Mégane RS RB7 na ndoto zake za mchana, tuliondoka kuelekea eneo la picha zetu nzuri, Serra de Sintra. Mbele tulikuwa na njia ya kihistoria, kikomo cha mwendo kasi na barabara ya umma. Na hali ya Sport imewashwa na bila kuvunja mipaka kwani barabara haikufungwa, tulisonga mbele. Injini ilisikika kwenye vijipinda na kwenye mikondo ya barabara inayopinda katika Serra de Sintra, iliyozungukwa na majumba ya kifahari na mandhari nzuri sana inatukumbusha nyakati nyingine huko Renault, nyakati ambapo herufi "B" baada ya "kundi" ilileta mtetemo chini mgongo. Renault Mégane RS RB7 ni gari maalum sana, shule ya udereva kama zamani. Chasi yake ya kikombe, tofauti ya utelezi mdogo, kipochi kilichokanyagwa kikamilifu na breki zenye nguvu ni njia ya kufikia ukamilifu. Lakini ninaota tu bila shaka, kuna mipaka ya kufikiwa.
Tunasahau haraka kuhusu watu wanaonyooshea vidole barabarani, yule mtoto aliyeniaga na kuvutwa na mama yake kwa ishara ya “usiongee na watu hawa,” au hata yule mwendesha baiskeli aliyenipita kwenye barabara kuu na kunitikisa. kofia katika ishara hasi. Ndiyo ni nyeusi na njano, ndiyo ina vibandiko na inasema Red Bull, lakini #$%&”! ni ajabu tu!
Sitawahi kuhisi kwamba nimemshinda fahali kikamili. Labda kwenye mzunguko na kwa usalama kamili iliwezekana baada ya mizunguko machache, lakini hapa heshima ya sheria inatawala na kama vile Renault Mégane RS RB7 inavyosisitiza kutupeleka kwenye uvunjaji sheria, hatuwezi kujitoa. Viwango vya kukamata ni vya juu sana, ingechukua muda mrefu kupata usawa kamili kati ya ujasiri na unyenyekevu. Ikiwa siku moja watakuwa na bahati ya kununua moja, niamini, hawatakuwa mtu yule yule, wala dereva yule yule. Renault Mégane RB7 huhifadhi ari ya shule za udereva za zamani, pamoja na teknolojia inayoiruhusu kutii viwango vya usalama vya leo.
R.S Monitor - Taurus "hi-tech".
Kama dokezo la mwisho la jaribio/jaribio hili lazima niseme kwamba R.S Monitor ndiye toy halisi ya kuzimu. Ikiwa na mizizi katika fomula ya telemetry, R.S Monitor hutupatia usomaji unaostahili shindano. Kwenye skrini ya monochrome tunaweza kupima nguvu za G, mizunguko ya saa na sprints.
Na kwa kuwa tunazungumzia kuhusu sprints na kasi, Renault Mégane RS RB7 inakamilisha sprint kutoka 0-100 katika sekunde 6 na speedometer inaongezeka hadi 254 km / h. Bei ni mali - kwa chini ya €40,000 - €38,500 - nina shaka watapata gari bora zaidi la michezo kuliko Renault Mégane RS RB7 hii. Kiasi kidogo cha vitengo 300, 10 vinapatikana kwa soko la Ureno, Renault Mégane RS RB7 ni ya kisasa (ya baadaye).
Maisha marefu kwa Renault Mégane RS RB7 hii na yenye furaha kwa wamiliki wake! Kwa upande wetu, imebakia sisi kumsubiri mrithi wake. Wakati huo huo tutajaribu Renault RS nyingine ndogo na ya njano, lakini si chini ya kusisimua kwa hilo. Endelea kufuatilia, kunaweza kuwa na mahali maalum kwako katika jaribio hili!
| MOTOR | 4 mitungi |
| MTIRIFU | 1998 cc |
| KUSIRI | Mwongozo, 6 Kasi |
| TRACTION | Mbele |
| UZITO | 1387 kg. |
| NGUVU | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARY | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.1 sek. |
| KASI MAXIMUM | 255 km / h |
| MATUMIZI | Lita 7.5/100 km |
| PRICE | 38,500€ |