Imepita takriban miaka 60 tangu siku ambayo ikoni iliyoundwa na Sir Alec Issigonis ilitambulishwa ulimwenguni. MINI mpya ni tofauti sana na ile ya kwanza, na isingeweza kuwa vinginevyo, ndivyo ilivyotokea kwa magari yote.
Magari yalikua, yalipata kasi, salama, na ufanisi zaidi kuliko hapo awali. Baada ya yote, miaka 60 imepita, hakuna mtu ambaye angetarajia kitu kingine chochote. Lakini ukosefu wa heshima, uwezekano wa ubinafsishaji, mtazamo juu ya barabara na roho ya baridi, inazidi viwango vyote vya usalama na utoaji wa hewa.
Je, MINI ilinusurika kwenye utawala wa kidikteta? Hilo ndilo nililojaribu kujua katika mawasiliano haya ya kwanza.
Mambo 10 ambayo yamebadilika katika MINI ambayo unaweza kusoma kwa undani katika makala hii.
Ikiwa unataka toleo la muhtasari wa mabadiliko yaliyofanywa, ninakuachia karatasi ya kudanganya hapa ili usikose chochote.- Nembo mpya ya MINI
- Taa mpya za LED zenye miale ya juu ya Matrix mbele na taa za LED zenye "Union Jack".
- Magurudumu mapya ya aloi
- Nyenzo zaidi za mambo ya ndani za kuchagua
- MINI Yako Iliyobinafsishwa ni mpya na kuna vipengele vipya katika MINI Connected na MINI Connected XL.
- Injini zimesasishwa kwa ufanisi na torati zaidi katika MINI One na MINI One First.
- Usambazaji mpya wa otomatiki wa 7-speed dual-clutch na upitishaji mpya wa otomatiki wa kasi 8.
- Usukani wa kazi nyingi, infotainment ya inchi 6.5, USB na Bluetooth sasa ni za kawaida.
- Kuchaji bila waya na mfumo wa habari wa kugusa na urambazaji unapatikana.
- Makadirio ya nembo ya MINI kwenye sakafu.
Sasa kwa kuwa umesoma mabadiliko yote katika uzuri wa MINI, chaguzi na huduma zilizounganishwa (ikiwa huna, angalia mabadiliko kuu katika makala hii kwa undani), hebu tuketi ndani ya MINI Cooper S na MINI Cooper. S Cabrio.
Nini Kipya Ndani
Ndani, vifaa ni vya ubora wa juu na uwezekano wa ubinafsishaji hauna mwisho. Mkutano na kumaliza huchukua alama za juu, hakuna kitu kilichoachwa.
Mfumo wa infotainment bado haujanishawishi, unaohitaji kuzoea, lakini haukosi tabia na rangi ili kuambatana na gari ambapo imesakinishwa. Mfumo wa sauti na Harman Kardon, mwenye uwezo kabisa, ni lazima kwa mtu yeyote anayependa muziki.
Kwenye gurudumu
Tulianza siku nyuma ya gurudumu la MINI Cooper S Cabrio, ambayo katika anga wazi inachukua uzoefu wa sauti ya roketi hii ya mfukoni hadi ngazi nyingine.
Kwa upande mwingine, kuondoa hood inaongeza euro 4000 kwa bei ya MINI Cooper S, pia tulipoteza katika suala la utendaji (kuongeza kasi kutoka 0-100 km / h na kasi ya juu) na kwa ustadi wa compartment ya mizigo, ambayo inakuwa mdogo zaidi. Bado, cabrio daima itakuwa cabrio na uhuru tunayohisi tunapotumia hutufanya tusahau kuhusu hasara hizi.
Tembea kupitia ghala na uone picha:
Kwa juu wazi unaweza kusikia braps kwa uwazi kabisa! brap! ikitoka kwa kutolea nje kwa MINI Cooper S Cabrio.
Katika MINI Cooper S Cabrio 0-100 km / h, na gearbox ya mwongozo wa 6-kasi, inakamilishwa kwa 7.2s. Kasi ya juu ni 230 km / h. Ikiwa tutachagua kisanduku kipya cha gia mbili-kasi mbili, tunaona wakati huu kushuka hadi 7.1.
Ukiacha toleo la wazi, ulikuwa wakati wa kupanda mlima nyuma ya gurudumu la MINI Cooper S ya milango 3. Injini ya 2.0l ya turbo yenye 192hp inaruhusu MINI Cooper S-mlango 3 kukamilisha mbio kutoka 0-100 km / h katika 6.8s (s 6.7 na gearbox ya otomatiki ya mbili-clutch).
Mabadiliko ambayo MINI ilianzisha pia yalipitia injini. Kwa upande wa MINI Cooper S na Cooper S Cabrio, na kwa jina la ufanisi, turbo ilifanywa upya na mfumo wa sindano pia ulirekebishwa. Mabadiliko yaliyoletwa yaliongeza uzito wa MINI Cooper S kwa kilo 35, ambayo bado ina uzito wa kilo 1195 ya kuvutia katika toleo la milango 3.
Usambazaji mpya wa otomatiki wa spidi saba-clutch hutimiza kusudi lake, ni haraka na bora. Kama kawaida, unaweza kuwa na maambukizi ya kiotomatiki bila au kwa paddles kwenye usukani (euro 2000 au euro 2250, mtawaliwa).
MINI Cooper S-mlango 3 inapatikana nchini Ureno kutoka €31,550
Kwa kuchagua sanduku la gia la mwongozo la kasi sita, kuendesha gari kwa kawaida huwa analogi zaidi na kuchujwa kidogo. Lakini bado, seti hiyo inageuka kuwa na roho ndogo kuliko tungependa, hata katika matoleo haya ya vitamini. Lakini je, hii inamaanisha furaha kidogo? Bila shaka hapana.
Ni wakati MINI inapogonga barabara inayopinda ndipo yote hutokea. Inaonekana kama mazungumzo ya mara kwa mara (na ni kweli…), lakini ukweli ni kwamba kuna mambo ambayo kwa bahati nzuri hayabadiliki. Breki zinakuruhusu kuchelewa kuvunja na tuliweza kupeleka gari katikati ya kona bila shida yoyote.
Hata akiwa na sakafu yenye unyevunyevu, anahamasisha kujiamini na tabia yake haiwezi kutabirika zaidi. Mwili thabiti na chasi inayostahiki huifanya kuwa pendekezo la kufurahisha milele. Ni katika damu yake.
Ugumu mkubwa kwa chapa kama MINI ni kujua inapostahili: kuna heshima kwa mila, wajibu mkubwa kwa sasa na kujitolea kwa siku zijazo. Na katika usawa ambao unapaswa kufanywa kati ya vigezo hivi vyote, MINI inaendelea kuonyesha kwamba inajua kile kinachofanya. Ishi kwa muda mrefu MINI.
Vinjari matunzio na uangalie vipimo kamili vya safu ya MINI Cooper S
MINI Cooper S milango 3, kutoka €31,550. Injini ya turbo ya lita 2.0, 192 hp, 300 Nm, 0-100 km / h katika 6.8s (6.7s na DCT), kasi ya juu 235 km / h. Matumizi yanayotangazwa: 6.1 au 6.0 l/100 km w/ DCT. Uchafuzi: 139 au 138 g/km w/ DCT.