Sehemu B inawaka moto baada ya kuwasili kwa Peugeot 208 mpya. Mojawapo ya miundo inayouzwa zaidi nchini Ureno sasa inajiwasilisha kwa washindani wake ikiwa imekarabatiwa kabisa.
Jukwaa ni jipya, injini zilifanywa upya na mambo ya ndani yalipatikana kwa ubora na makazi. Yote mapya.
Kuhusu nje, nje ni kile unachoweza kuona katika ghala hili la picha zilizonaswa nchini Ureno, nchi iliyochaguliwa kwa uwasilishaji wa 208 kwa vyombo vya habari vya ulimwengu:
Peugeot 208
Nilikuwa na fursa ya kujaribu injini zote zinazopatikana kwenye Peugeot 208, na tayari nikijua orodha kamili ya vifaa vya nchi yetu, nilichagua usanidi wangu unaopenda - ambao nitafunua mwishoni mwa makala hiyo. Wacha tuanze na toleo la kawaida zaidi.
Peugeot 208 1.2 PureTech 75hp Inayotumika
Nina Peugeot 208 ya kizazi cha sasa kwenye karakana yangu na injini hii - kulingana na gari ambalo tayari unajua - na kwa sababu hiyo, nilitamani sana kufanya ulinganisho unaofaa kati ya hizo mbili.
Katika Peugeot 208 mpya injini hii ya 1.2 PureTech ilipoteza 7 hp ya nguvu, kutoka kwa hp 82 ya awali hadi 75 ya sasa ya hp - kutokana na kuingia kwa nguvu ya viwango vya WLTP - lakini upotevu huu wa nguvu hausikiki kwenye gurudumu.
Ni injini ya haki kwa Peugeot 208. Kuongeza kasi sio nguvu kabisa, lakini ni ya kutosha katika hali nyingi. Ndiyo injini pekee inayodumisha sanduku la gia la mwongozo la mwendo wa kasi tano na hicho ndicho hasa kilema chake. Katika jiji, haina maelewano, kwenye barabara ni ya kupendeza, lakini kwenye barabara kuu haiangazi kabisa.
Kuhusu matumizi, tarajia wastani wa karibu 6.2 l/100 km.
Kama nilivyotaja Peugeot 208 iliyopita - ambayo nimetumia zaidi ya kilomita 66,000 hadi sasa - nachukua fursa hii kuzungumza juu ya kutengwa kwa injini na kuzuia sauti kwa cabin. Imeimarika sana. Injini ni sawa, lakini sasa tunapata vibrations kidogo na kelele kidogo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Katika matoleo yaliyo na magurudumu ya inchi 16 na matairi ya hali ya juu, utendakazi wa 208 umeboreshwa. Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, na magurudumu na matairi sawa, kuna kiwango kikubwa cha kusonga mbele. Kusimamishwa kunahusika kwa njia ya mchanganyiko zaidi na ukandamizaji wa lami.
Kwa maneno ya nguvu, hata hivyo, mageuzi sio sifa mbaya sana. Ninaweza kusema kwamba katika hili Peugeot 208 haijabadilika kama vile katika pointi zilizobaki. Uzito wa uendeshaji ni sawa, kusimamishwa hufanya kazi nzuri, lakini haipati msisimko sana.
Kuhusu kiwango cha vifaa, fikiria toleo la Active, toleo la msingi la mfano. Toleo la Like, ambalo ni la bei nafuu kuliko yote, litapatikana tu kwa ombi kwa bei ya euro 16,700.
Katika toleo hili la Active, Peugeot 208 itagharimu euro 17,600 - Euro 900 zaidi ya toleo la Like - na tayari ina orodha kamili ya vifaa.
Miongoni mwa vitu vingine, toleo linalotumika tayari lina: utambuzi wa alama za trafiki, taa za mchana za LED, grille ya chrome inayong'aa, magurudumu 16” PLAKA, 3.5'' PEUGEOT i-Cockpit®, redio ya Bluetooth yenye skrini 7 ya kugusa '', breki ya kuegesha ya umeme, kiyoyozi cha eneo moja, kuanzia bila mikono, soketi 4 za USB, miongoni mwa zingine.
Je, ungependa kujua zaidi? Bonyeza kitufe na ulinganishe vifaa vya kawaida vya matoleo yote:
Orodha kamili ya vifaa
Lakini kurudi kwa mambo muhimu. Hakika kusahau kuhusu toleo la Kama. Kuhusu injini ya 1.2 PureTech 75hp, usiogope. Inafanya bila kuangaza, lakini inafanya.
Peugeot 208 1.2 PureTech 100 hp Kivutio
Ikiwa wanataka kununua Peugeot 208 yenye kiwango cha juu cha vifaa, watalazimika kuacha injini ya 1.2 PureTech 75hp. Kwa hivyo, watalazimika kuchagua moja ya matoleo haya:
- 1.2 PureTech 100 hp STT mwongozo wa kasi 6 - euro 20 800;
- 1.2 PureTech 100 hp 8-kasi otomatiki — €22,400;
- 1.2 Puretech 130 hp 8-kasi moja kwa moja - euro 23,750;
- 1.5 BlueHDi 100 hp STT 6-kasi mwongozo - 24 600 euro;
- e-208 umeme - 31 350 euro.
Hebu sasa tutenganishe maji. Ikiwa euro 1600 za ziada kwa sanduku la gia otomatiki la kasi nane hutakosa, ni ziada ya lazima. Sio kwamba upitishaji wa mwongozo wa kasi sita ni mbaya - ambayo sio kabisa - lakini upitishaji otomatiki ni bora zaidi.
Sasa kwa kuwa nimekuambia kuhusu sanduku, wacha tuende kwenye injini. Ni ipi iliyo bora zaidi?
30 hp ya ziada ya toleo la nguvu zaidi la injini ya 1.2 PureTech inaeleweka tu tunapoamua kubana kila kitu ambacho Peugeot 208 mpya inaweza kutoa. Vinginevyo, toleo la 1.2 PureTech 100 hp ni uwiano zaidi wa injini za petroli. Ni ile ambayo inalingana vyema na uigizaji wa mfano wa matumizi.
Hebu tuende kwa nambari: 11.9s kutoka 0-100 km / h dhidi ya 8.7s; na 188 km/h dhidi ya 208 km/h ya kasi ya juu. Kuhusu matumizi, walikuwa karibu sawa. Nilifikia wastani wa 6.4 l/100 km.
Kwa hivyo mwisho wa siku ni suala la pesa: Euro 1350 kwa hp 30 nyingine . Je, inalipa? Ukipenda kuendesha ndiyo; ikiwa utanunua Peugeot 208 ili tu kutimiza wajibu wako nyumbani, shikamana na toleo la 100 hp.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi. Ndiyo au Hapana?
Injini ya 100 hp 1.5 BlueHDi ndiyo injini pekee ya dizeli katika safu ya 208. Ni aibu kwamba aina hii ya injini imeharibiwa - ndiyo, na tayari nimeiandika hapa.
Ni motor elastic, ya kupendeza kutumia na ya kiuchumi sana. Haishangazi, ilikuwa nyuma ya gurudumu la 1.5 BlueHDi ambayo nilipata matumizi bora.
Kati ya Lisbon na Herdade da Comporta, nilisajili matumizi ya 4.4 l/100 km. Hakuna vikwazo vikubwa katika suala la kasi.
Katika matumizi ya kila siku, injini ya 1.5 BlueHDi inatofautiana na toleo la 1.2 PureTech kwa kuwa na upatikanaji zaidi kwa ufufuo wa chini. Kwa upande wa fedha, inasimama nje kwa kugharimu zaidi ya euro 3800. Hizi ndizo tofauti kubwa.
Kuchukua kikokotoo changu - nikiomba kwamba hesabu ifanyike, kwa sababu ninavuta hesabu - na kwa kuzingatia tofauti ya bei kati ya petroli/dizeli na tofauti za matumizi, itabidi tusubiri karibu kilomita 110 000 ili kurudisha uwekezaji katika injini ya dizeli.
Toleo la GT Line (lakini inaweza kuwa Line ya Sexy)
Ni katika toleo hili la GT Line kwamba muundo wa Peugeot 208 umefunuliwa katika utukufu wake wote. Tuna taa za LED Kamili, magurudumu 17″, madirisha yenye rangi nyeusi, grili ya mbele ya kipekee, vifuniko vya vioo vyeusi, miongoni mwa maelezo mengine ambayo huongeza zaidi laini za gari la matumizi la Ufaransa.
Kufungua mlango, tofauti zinaendelea kujionyesha katika maelezo. Taa za ndani zilizobinafsishwa, kanyagio za alumini, usukani wa ngozi uliotobolewa wa GT, usaidizi wa mbele wa maegesho, kamera ya kurudi nyuma (Visio Park 1), na zaidi ya yote, viti vya kupendeza vya michezo vinavyostahili kusifiwa sana (hakuna kuraruka, bila shaka... ).
Je, haya yote yana thamani gani? Euro 1950 nyingine.
Je, inalipa? Inategemea ladha yako ya kibinafsi. Ni kwa sababu tunapenda magari ambayo hayako sawa. Na ikiwa tutajiruhusu kubebwa na hisia, itakuwa Peugeot 208 GT Line ambayo tutaenda nayo nyumbani.
Ukiangalia mwonekano wake, inafaa mazungumzo yoyote ambayo unaweza kuwa nayo na nusu yako bora.
Vizuri sana. Ikiwa bado haujakata tamaa ya kusoma nakala hii, ni kwa sababu uko tayari kutumia pesa zaidi, kwa hivyo fungua mikoba yako na tazama bei ya chaguzi zote za Peugeot 208 mpya:
Nataka talaka
Hatimaye… Peugeot e-208
Ni, bila shaka, mfano wa kuvutia sana, lakini - mtu anaweza kuona kwamba kulikuwa na lakini ... - Peugeot inaiomba euro 32 150 katika toleo linalotumika.
Kama nilivyoandika hapa, Peugeot e-208 ina pakiti ya betri ya uwezo wa kWh 50, ambayo inaipa uhuru wa hadi 340 km , kwa mujibu wa itifaki ya idhini ya WLTP (Taratibu za Majaribio ya Magari Mepesi Duniani kote). Kwa upande wa nguvu, mashine ya umeme hutumikia axle ya mbele na 136 hp ya nguvu.
Lakini hii tayari unajua, kwa sababu tayari umesoma makala yetu. Sasa wanataka kujua anafanyaje barabarani.
Kwa maneno ya nguvu ni mashimo machache chini ya ndugu zake wenye vifaa vya injini ya mwako. Ni mzito na unaweza kuona hilo, bila kuwa wa kushangaza. Kwa maneno mengine, Peugeot e-208 inatenda vizuri, lakini zingine 208 zinafanya vizuri zaidi.
Kwa upande wa faraja, tulichopoteza kwa kupitisha kusimamishwa kwa usanidi ulio ngumu zaidi, tulipata katika suala la acoustics.
Hitimisho. Je, ni kununua Peugeot 208 gani?
Utulivu. Sitasema, "unajua nini." Baada ya kuyeyusha dakika 20 za maisha yako kusoma nakala hii, hustahili jibu la jumla.
Miaka saba iliyopita, niliponunua Peugeot 208 yangu - haifai sasa kueleza kwa nini nilichagua 208 kuliko miundo mingine - nilichagua toleo la 1.2 PureTech 82hp na kiwango cha vifaa vya Allure.
Ikiwa ingekuwa leo, ningechagua toleo la 1.2 PureTech 100 hp, linalohusishwa na kiwango cha vifaa vya Active, ambacho kinapatikana kutoka euro 18 750. Kwa maneno mengine, nilichagua injini yenye nguvu zaidi, na kiwango cha chini cha vifaa. Hebu tupate sababu.
Ninafanya kilomita nyingi kwenye barabara kuu. Mjini, injini ya 75 hp haifanyi kazi vibaya, lakini kwa safari ndefu hukosa gia ndefu…. Sanduku la gia lina kasi tano tu na injini inahisi kuwa na kikomo.
Katika toleo la 100 hp, shukrani kwa kuongezwa kwa turbo na ongezeko la matokeo ya torque ya juu (118 Nm dhidi ya 205 Nm) tunahisi kuwa tuna injini nyingi zaidi katika huduma ya mguu wa kulia. Zaidi ya hp 25 za ziada zinaweza kukisiwa.
Kuhusu kiwango cha vifaa, toleo la Active tayari hutoa kila kitu ambacho ni muhimu - na hata zaidi kidogo. Ikiwa una ulegevu wa kifedha unaweza kutamani matoleo yaliyo na vifaa zaidi, lakini ikiwa utashikamana na Toleo Linalotumika hutakosa huduma ya kutosha.
Sasa nataka kujua maoni yako. Na wewe, ungechagua yupi?
