Kichwa kinaonekana kama msimbo, lakini hebu tukichambue: Volkswagen NMC, au New Midsize Coupé, au hata… Mercedes Benz CLA ya anti. Katika vita hivi vya vifupisho Volkswagen inajaribu kurudia mafanikio ya Passat CC, sasa tu CC, na katika sehemu ya chini ambapo, kwa sasa, nyota ni muungwana style jina Mercedes CLA.
Chapa inasema ni dhana, lakini ondoa vipodozi vya 20″ vya magurudumu na saluni, na tunaweza kuona vioo na vifundo vyenye vipimo na mwonekano wa kawaida kwenye milango. Hakuna kamera badala ya vioo, au vipini kwenye uso wa kazi ya mwili au hata kutokuwepo. Na mambo ya ndani hayadanganyi. Ni hata gari la uzalishaji, ambalo litatoa kaka ya compact zaidi ya Volkswagen CC. Na kama ilivyo kwa wengine wengi, matumizi mengine yasiyofaa ya neno Coupé.
Kwa kweli, sio zaidi ya vitabu 3 vya kawaida na milango 4. Chini na pana kuliko Jetta, na safu ya maji zaidi ya paa, muundo mpya na nafasi ni halali kwa urahisi.
Mercedes CLS ilikuwa ya kwanza kujidhania hivyo, na sasa wanaonekana kuwa kila mahali. Ninasema, bila shaka, ya sedans hizi za nguvu zaidi na za chini za mtindo. Hebu tuwalaumu Mercedes kwa neno coupés za milango 4, na tukizingatia hii, Mercedes CLA yake ya hivi punde imekuwa kitovu cha tahadhari katika niche hii. Shukrani zote kwa mtindo wake wa kuvutia.
Kuunganisha sedan ya kawaida na vipengele vinavyobadilika zaidi vinavyohusishwa na coupés, kinadharia, unaweza kuwa na ulimwengu bora zaidi. Mtindo unaohitajika wa coupe na utendakazi bora wa milango 4.
Lakini ikiwa CLA ndogo zaidi itaweka sauti kwa kiwango karibu cha kupita kiasi katika nakala hizi mpya za milango 4 zilizounganishwa, Volkswagen NMC iliyozinduliwa iko katika kambi karibu tofauti. Zote mbili zina usanifu sawa. Hifadhi ya mbele na injini, na ya mwisho katika nafasi ya kupita. Jukwaa la MQB la Volkswagen, shukrani kwa ufungaji wa ufanisi sana, hata inathibitisha kuwa ya kirafiki zaidi kwa wabunifu, ambao, bila kujali mfano unaotokana na hilo, wamewasilisha uwiano bora zaidi kuliko mifano ya awali. Kitu ambacho si rahisi siku hizi, kutokana na mahitaji yanayozidi kuhitajika katika suala la usalama wa hali ya juu ambayo kwa kawaida hayaendi vizuri na usanifu uliotajwa hapo juu. Na katika kubuni ya gari, ikiwa uwiano wa msingi ni mzuri, kazi nyingine zote za styling inaonekana kuwa rahisi zaidi.
Na kwa upande wa Volkswagen NMC, picha zinaonyesha gari lenye usawa sana, na uwiano bora zaidi kuliko wale wa CLA. Ikiwa na vipimo vya urefu wa 4,597m, 1,838m kwa upana na 1,422m kwa urefu, ni 1cm fupi na 6cm pana kuliko Mercedes CLA, ambayo inanufaisha msimamo muhimu wa gari, yaani, ... pozi au jinsi "imepandwa. ” kwenye lami.
Urembo unatabirika kuwa Volkswagen. Bila sifa za ubunifu, na kiasi zaidi, karibu mtindo wa classic, unaofuatana na ukali wa Kijerumani wa utekelezaji, ambao una hatari ya kuchukuliwa kuwa ya kawaida katika niche ambayo inaishi na aesthetics nyingi. Vidokezo vya kuona kwa herufi inayobadilika zaidi hutoka kwenye bamba mpya ya mbele, yenye uchezaji unaobadilika wa mistari ambao huunda miingio 3 ya chini ya hewa. Na bila shaka magurudumu ya inchi 20 yanayoambatana na matairi ya hali ya chini.
Mambo ya ndani ya NMC yametengenezwa kwa mtindo wa Volkswagen Golf, mbali na mavazi ya jioni mahususi kwa saluni ya Beijing. Kwa kuzingatia ukaribu wa pande zote wa Jetta, vipimo vyema vya ndani vilitarajiwa, huku Volkswagen NMC ikionyesha nafasi nyingi, na uwezekano wa kuchukua abiria 3 kwenye kiti cha nyuma na lita 500 za ujazo wa mizigo.
Kimechanic ilirithi vipengele vya Volkswagen Golf GTi, kwa maneno mengine, inayojulikana ya lita 2-silinda 4 EA888, hapa na 220hp, pamoja na upitishaji wa 7-speed DSG dual-clutch. Maonyesho yaliyotangazwa yanaonyesha 6.5sec kutoka 0-100 km/h na 244km/h. Na licha ya maonyesho ya furaha, matumizi ya wastani yaliyotangazwa ni 6.4l/100km tu.
Inayokusudiwa kuzalishwa nchini Mexico na Uchina, uwasilishaji wa lahaja ya uzalishaji wa NMC haipaswi kuwa mbali, kwa hivyo wakati huo tutajua jina lake dhahiri.
