Kila siku inayopita, habari za mabadiliko katika BMW zinazidi kuwa za mara kwa mara - mustakabali wa chapa ambayo inakua dhidi ya hali ya mkazo wa kiuchumi.
Wakati ambapo Ulaya inaishi katika hali ya kutokuwa na uhakika kuhusu mustakabali wake na soko halichukui uzalishaji inavyopaswa, chapa kama vile BMW huchukua fursa hiyo kubadili mkondo wao. Hakika sio uamuzi wa "bure", ambao unasababisha BMW kurekebisha njia yake ni hali ya kiuchumi ambayo inazidi kuwa mbaya na ambayo haitaki kuchanganya, ikipendelea "kuzoea".
Hakuna haja ya kupigana msituni - uamuzi wa kutengeneza jukwaa kwa mifano ya kiendeshi cha mbele, ili kutumika kwa Mini na BMW, ni ya kiuchumi tu, na sababu zingine za umuhimu kama huo wa mabaki kuwa usumbufu. Ni ngumu, kwani nyakati tofauti zinakaribia na udongo ambao haujawahi kukanyagwa hapo awali. Wakubwa wa Munich hakika wana hofu, huku wakijionyesha kuwa na nguvu na ujasiri wa kufanya maamuzi magumu.
BMW tayari ilikuwa na taswira ya chapa yake "hatutawahi kutumia kiendeshi cha gurudumu la mbele", leo tunaweza kusema "kamwe usiseme kamwe" , lakini kwa kweli, kampuni ya ujenzi ya Bavaria ilifanya kile ambacho wachache wako tayari kufanya - badala ya kusubiri kiburi kuwa kuanguka kwa kolossus, ilipendelea kutenda kwa uwazi na kuhakikisha uendelevu wake.
Tafakari hizi na chaguzi za kozi huwa zinatokea katika hali "zisizo za kawaida", bila kusahau kuwa katika biashara, kukosekana kwa utulivu wa soko labda ni kawaida zaidi kuliko wengi wanaweza kufikiria. Utulivu huu unazidi kuwa hadithi na hitaji la kujipanga upya ili kuishi, ukweli.
Eneo la faraja la makampuni liko katika kuchochea ujuzi wa ubunifu wa viongozi wao, ambao hupitia ujuzi mwingine: ule wa kusikiliza mvuto wa soko lao. Hii haimaanishi kwamba lazima tufanye maamuzi yenye masharti, lakini kutafakari na kutambua udhaifu ni jambo la msingi na hili lazima lifanyike pamoja na wale wanaotumia kile tunachozalisha na daima kwa jicho la ushindani.
Ikiwa ni ukweli kwamba BMW imeamua kwa woga kuelekea gari la gurudumu la mbele, Mercedes-Benz tayari imefanya hivyo muda mrefu uliopita. BMW ni kiongozi wa kweli na yuko katika kilele cha historia yake kwa pande zote - raha ya kuendesha gari ni icing kwenye keki na injini ni za kushangaza. Hata hivyo, mahitaji ya bidhaa ya kiuchumi na yenye ufanisi zaidi, pamoja na haja ya kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za uzalishaji, ilisababisha kampuni ya ujenzi ya Ujerumani kufikiria upya mifano yake. Uamuzi huo unachukuliwa chini ya adhabu ya kuwa kauli mbiu ya kuibuka kwa maneno kama vile: "BMWs zilijulikana kwa kuendesha gari kwa furaha".
Baadaye "1M" bila kiendeshi cha gurudumu la nyuma?
Usijiue, mashabiki wa chapa ya Bavaria, BMW haijasema wakati wowote kwamba itaacha kutengeneza magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma. Walakini, kwa kuonekana kwa Mfululizo 2, ambao, katika picha ya Mfululizo 4, utapokea mifano ya coupé na cabrio ya mfululizo uliopita, mfululizo wa 3 na 5-mlango 1 utakuwa mifano ya kuingia kwa BMW kwa wale wanne. - ulimwengu wa magurudumu.
Kwa ufafanuzi huu mpya wa viwango kunakuja habari kwamba ifikapo 2015 1M itatolewa na kwamba haitakuwa coupé tena, kwani usanidi huu utakabidhiwa kwa 2M au, uwezekano mkubwa, M235i… na kama 1 mpya. Mfululizo wa GT utatumia jukwaa la UKL, swali linabaki - Je! mtoto wa baadaye M, 1M wa 2015 au labda "tu" M135i ya 2015, atakuwa M wa kwanza kuacha gari la gurudumu la nyuma nyuma?… Ilipoulizwa kuhusu mustakabali wa Msururu 1, BMW inasema inazingatia zote mbili, bila kuwa na uhakika ni wapi nguvu za injini zake zitaenda - iwe kwa magurudumu ya mbele, magurudumu ya nyuma au Xdrive ya hiari (ya magurudumu yote) kutoa uwezekano wa chagua kivutio hiki badala ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma kama inavyofanyika tayari na M135i, kwa mfano.
Huu ni wakati wa mabadiliko na BMW inaonekana kutaka kujiunga na "wimbi" hili, ambalo, kwa maoni yangu, bado linalazimishwa. Inaeleweka, hata hivyo, kwamba nguvu ya soko inayoanguka bado inaonekana.
BMW inaamini kuwa katika 2013 mauzo yake yataongezeka na labda soko la Amerika Kaskazini na Uchina ni sababu nzuri ya kuamini katika mzunguko wa kukabiliana. Lakini hata hivyo bila shaka tunaongozwa kutafakari - M bila kiendeshi cha gurudumu la nyuma, ikiwa ipo, haiashirii tu zamu bali pia huashiria kipindi ambacho hakuna mtu atakayesahau. Kugeuka, lakini pengine bila M ndogo kwenda kando.
Maandishi: Diogo Teixeira