Fiat 500 ni jambo la maisha marefu. Miaka minane baada ya uwasilishaji wake, Fiat husafisha uso mwingine, ambayo itaongeza kazi yake ya muda mrefu kwa miaka michache zaidi hadi kuwasili kwa mtindo mpya wa kweli.
Mnamo Julai 4, Fiat 500 itaadhimisha kumbukumbu ya miaka 8. Miaka minane ya umri wa gari ni nambari inayoheshimika. Hata zaidi wakati 500 ndogo inapuuza sheria na mikataba yote kwa kuendelea kuongoza, bila mashindano, sehemu ambayo inafanya kazi, tangu ilizinduliwa kivitendo. Jambo la kweli!
Baada ya miaka 8, mrithi wa kweli angetarajiwa, na hoja mpya, lakini bado. Fiat, licha ya kuitangaza kama 500 mpya, uhasibu kwa mabadiliko ya 1800, sio kitu zaidi ya sasisho, na vipengele vipya vya mtindo na vifaa.
Kwa nje, mtindo wa retro unabaki bila shaka, na, licha ya miaka 8 ya mfiduo, umesasishwa kikamilifu. Ukali wa kazi ya mwili hutambua 500 mpya, ambapo bumpers mpya na optics hupatikana. Kwa mbele, taa za mchana sasa ni LED, na kudhani mtindo huo wa fonti unaotumiwa katika kitambulisho cha mfano, ambapo nambari 500 zimegawanywa katika sehemu mbili. Pia mambo ya ndani ya optics ya mbele yalibadilishwa, sawa na 500X. Uingizaji wa hewa ya chini iliyopangwa upya na kupanuliwa huunganisha taa za ukungu na hupambwa kwa vipengele vya chrome.
Kwa nyuma, optics pia ni mpya na katika LED na kupata tatu-dimensionality na muundo, na contour sawa na kile sisi tayari kujua. Kwa kujichukulia kama ukingo, au fremu, hutoa nafasi tupu ndani, iliyopakwa rangi sawa na kazi ya mwili. Ukungu na taa za kurudi nyuma pia zimewekwa upya kwenye sehemu ya chini ya bamba mpya, iliyounganishwa kwenye ukanda ambao unaweza kuwa wa chrome au nyeusi.
Magurudumu mapya ya inchi 15 na 16 hukamilisha mabadiliko ya kuona, pamoja na rangi mpya na uwezekano wa kubinafsisha, na ile inayoitwa Ngozi ya Pili (ngozi ya pili), ambayo inaruhusu Fiat 500 ya rangi mbili. Tofauti za kuona sio nyingi, na kwa njia yoyote hazizuii aesthetics ya 500 ndogo, moja ya mali yake kubwa na ushindi.
Ndani tunapata ubunifu mkuu, huku Fiat 500 ikifuata nyayo za 500L na 500X, ikiunganisha mfumo wa infotainment wa Uconnect na skrini ya inchi 5. Muunganisho huu ulilazimisha usanifu upya wa eneo la juu la kiweko cha kati, kinachoweza kuthibitishwa na mifereji ya uingizaji hewa ambayo huchukua maumbo mapya, pembezoni mwa skrini. Kwa upande wa vifaa vya Lounge, skrini ni ya aina ya mguso, na itakuja na huduma ya Uconnect Live, ikiruhusu muunganisho wa simu mahiri za Android au iOS, ikiruhusu taswira ya programu kwenye skrini ya 500.
Bado ndani, usukani ni mpya, na katika matoleo ya juu, jopo la chombo linabadilishwa na skrini ya TFT ya inchi 7, ambayo itatoa kila aina ya habari kuhusu kuendesha gari 500. Kuna mchanganyiko mpya wa rangi, na Fiat hutangaza bora zaidi. viwango vya faraja, shukrani kwa uzuiaji sauti bora na viti vilivyorekebishwa. Mpya ni kisanduku cha glavu kilichofungwa, kama Fiat 500 ya Marekani.
Kwenye ndege ya magari na yenye nguvu, hakuna mambo mapya kabisa, sasisho tu zinazolenga kupunguza uzalishaji na kuboresha kiwango cha faraja na tabia. Petroli, silinda 4 lita 1.2 na 69hp na silinda pacha 0.9 lita na 85 na 105hp zinadumishwa. Injini pekee ya dizeli inabaki kuwa Multijet ya silinda 4 ya lita 1.3 na 95hp. Usambazaji ni mwongozo wa kasi wa 5 na 6 na sanduku la gia la roboti la Dualogic. Uzalishaji ni mdogo kwa matoleo yote, huku 500 1.3 Multijet ikichaji tu 87g ya CO2/km, 6g chini ya ya sasa.
Huku mauzo yakipangwa mwishoni mwa majira ya kiangazi au vuli mapema, Fiat 500 na 500C iliyokarabatiwa itawasili katika viwango 3 vya vifaa: Pop, Pop Star na Lounge. Kwa wale ambao hawawezi kungoja kuiona, Fiat 500 iliyokarabatiwa tayari imeonekana katikati mwa jiji la Alfacinha, ambapo rekodi za nyenzo za utangazaji au matangazo pengine hufanywa.
