Baada ya kuboreshwa kidogo kwa Mazda 6 mwaka jana, chapa ya Hiroshima inaboresha tena sifa za muundo wake mkuu.
Kuna wanaobisha kuwa timu inayoshinda haisogei. Chapa ya Kijapani inapinga wazo hilo kwa kusasisha kifurushi cha maudhui cha Mazda 6 ili kuendelea kushinda katika sehemu ya ushindani ya wasimamizi wa sehemu ya D - hii ni baada ya hivi majuzi kufanya maboresho madogo kwenye muundo huu. Wakati huu lengo la maboresho ya Mazda 6 haikuwa ya urembo bali ya kiteknolojia.
Mazda 6 itaonekana nchini Ureno kabla ya mwisho wa mwaka, ikiwa na mfumo mpya wa usaidizi wa nguvu wa Mazda unaoitwa G-Vectoring Control - mfumo ambao ni sehemu muhimu ya dhana mpya iliyoundwa ya Skyactiv Vehicle Dynamics iliyotolewa kwa mara ya kwanza na Mazda. 3. Katika mazoezi, nini mfumo huu hufanya ni kudhibiti injini, gearbox na chasisi kwa njia jumuishi ili kuongeza hisia ya kuendesha gari - Mazda inaiita Jinba Ittai, ambayo ina maana "mpanda farasi na farasi kama moja".
Kipengele kingine kipya ni uboreshaji mkubwa zaidi wa injini za dizeli za SKYACTIV-D 2.2 za reli ya kawaida. Injini hii, inayopatikana katika lahaja za 150 na 175 hp, inaunganisha mifumo mitatu mipya inayoahidi kuongeza uitikiaji na kupunguza kelele ya injini: Udhibiti wa Kukuza kwa Usahihi wa juu wa DE , suluhisho ambalo huongeza udhibiti wa shinikizo la turbo na kuboresha majibu ya koo; Asili Sauti Laini , mfumo unaotumia kifyonzaji cha mshtuko ili kuzuia kugonga kwa kawaida kwa vitalu vya Dizeli; na Udhibiti wa Masafa ya Sauti Asilia , ambayo hurekebisha muda wa injini ili kupunguza mawimbi ya shinikizo, na kukandamiza bendi tatu muhimu za masafa ambapo vipengele vya injini kwa kawaida hutetemeka kwa sauti kubwa.
SI YA KUKOSA: Volkswagen 181 yenye injini ya Mazda Wankel inauzwa
Mageuzi haya ya sauti ya injini yanakamilishwa na uboreshaji wa jumla wa insulation kwenye bodi ya kizazi cha Mazda 2017, kupitia kupitishwa kwa mihuri ya milango iliyoboreshwa, uvumilivu mkali kati ya paneli za mwili na vifaa vya insulation za sauti ambavyo vimeongezwa kwa msingi wa mfano, koni ya nyuma, paa. na milango, pamoja na madirisha ya mbele ya laminated ili kukandamiza kelele ya upepo.
Ndani pia kuna vipengele vipya, yaani, Active Driving Display system (jina la Mazda heads-up display) yenye mwonekano wa juu zaidi, yenye michoro ya rangi kamili kwa ajili ya kusahihisha zaidi chini ya hali tofauti za mwanga, zote zikiwa zimeboreshwa na skrini mpya ya habari nyingi ya inchi 4.6. rangi TFT LCD na michoro ya hali ya juu. Kwa nje, rangi mpya ya Kijivu ya Mashine sasa inapatikana kwa modeli.
Hatimaye, ikiungwa mkono na viwango bora vya usalama tulivu, Mazda6 ya kizazi cha 2017 inapatikana kwa anuwai kamili ya teknolojia amilifu za usalama za i-ACTIVSENSE. Hizi ni pamoja na, kwa mara ya kwanza barani Ulaya, Kitambulisho kipya cha Ishara za Trafiki (TSR, kwa utambuzi wa alama za trafiki) ambacho hutambua ishara zilizopigwa marufuku za Kuingia na Kuzuia Kasi, kutoa arifa ikiwa dereva anazidi mipaka hii, pamoja na mfumo wa Advanced Smart. Usaidizi wa Breki ya Jiji (SCBS ya hali ya juu), kwamba leza za awali za infrared na kamera ya mbele yenye vitambuzi, zinazopanua masafa ya kasi yanayoruhusiwa na mfumo katika utambuzi wa magari mengine.
Mazda 6 iliyokarabatiwa ilifikia soko la ndani katika robo ya mwisho ya mwaka huu.