Vivaldi alitunga Quatro Estações na Mercedes alifuata mfano wake katika sekta ya magari, na kuunda barabara ya barabara ambayo huenda vizuri wakati wowote wa mwaka. Inasikitisha kuwa injini ya 250 CDI sio ya kupendeza kama nyimbo za mwanamuziki huyo wa Kiitaliano. Sahau baridi, na ugundue nasi raha ya kubingiria hadharani.
Ninapenda kugawanya kila kitu katika vikundi, hufanya maisha kuwa rahisi kwangu. Katika kesi hii, nitagawanya madereva katika vikundi viwili: wale wanaopenda kubadilisha na wale ambao hawajawahi kupanda katika kubadilisha. Kutopenda vigeugeu ni kikundi ambacho hakipo. Kutembea na nywele zako kwa upepo, kwa mtazamo wa nyota, ni mojawapo ya hisia bora ambazo unaweza kupata kwenye gari. Kwa hivyo, kwa maoni yangu hakuna nafasi ya kifungu "Sipendi vibadilishaji".
Kauli ambayo haina mantiki hata kidogo wakati gari linalozungumziwa ni Mercedes SLK 250 CDI, barabara inayoleta pamoja ulimwengu bora zaidi wa ulimwengu wote: usalama na faraja ya akustisk ya paa la chuma, na uhuru wa hewa wazi ambao unaweza kubadilishwa tu. anaweza kutoa -tusahau kuhusu pikipiki kwa muda, jambo ambalo hata Mercedes hawafanyi tena.
Yote haya yamefungwa kwenye kifurushi cha kawaida cha Mercedes-Benz: ubora wa ujenzi usio na kipimo na umakini wa hali ya juu kwa undani. Kwa njia, hizi ni faida kubwa za Mercedes SLK 250 CDI. Tofauti na waendeshaji barabara wengi, kwenye SLK sio lazima uache chochote ili kwenda nje.
"Imebadilishwa na ya michezo ya kutosha, sio mtindo iliyoundwa kushambulia mikondo kulingana na sauti ya Wagner's Cavalcade of the Valkyries"
Kila kitu kipo bila kuacha chochote. Faraja, upande wa vitendo wa koti yenye uwezo wa kushawishi na hata matumizi ya wastani (lita 6.8 kwa 100km ilikuwa thamani tuliyofikia mwishoni mwa mtihani), shukrani kwa huduma za injini ya hiari 250 CDI na 204hp, ambayo inashindwa tu. kwa kuwa na kelele zaidi kuliko inavyotarajiwa katika mtindo wa 'star brand'. Kwa kifupi, SLK haina nafasi ya kasoro ambazo kwa kawaida tunazihusisha na waendesha barabara.
Barabarani, ni kila kitu ambacho ungetarajia kutoka kwake: haraka na ya michezo ya kutosha. Sio muundo ulioundwa kushambulia mikondo kwa sauti ya Wagner's Cavalcade of the Valkyries, lakini inafurahisha na kali. Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba inafaa zaidi kukaribia barabara - iwe ni mji au sehemu ya mlima - kwa sauti ya Misimu minne ya Vivaldi mwaka mzima, mvua au mwanga, baridi au moto. Milele.
Kwa njia, ilikuwa usiku ambapo halijoto ilifikia tarakimu ambayo ilinifanya kutamani jozi ya slippers na kikombe cha chai ambacho nilifurahia kutembea nje na SLK 250 CDI. Kwa sehemu, shukrani kwa mfumo wa Mercedes Air Scarf, ambayo, kupitia mifereji ya hewa iliyojengwa kwenye viti, hutoa hewa ya moto kuelekea vichwa vyetu. Rahisi lakini yenye ufanisi.
Kwa kifupi, mfano unaochanganya faida za barabara na hisia ya vitendo ya magari ya kawaida. Fomula ambayo kwa sasa iko katika kizazi cha 3 na ambayo inaahidi kuendelea kukusanya wafuasi ndani ya chapa ya Ujerumani. Je! ni uzushi kwa wasafishaji wanaoweza kubadilishwa kwa kutokuwa na injini ya petroli na kofia ya turubai? Labda.
Lakini fanya kama mimi, jaribu na ujiruhusu kusadikishwa na fadhila zake. Kati ya yale tunayodhania na mahitaji halisi ya siku hadi siku, Mercedes SLK 250 CDI ni mojawapo ya maelewano bora zaidi kwenye soko.
Upigaji picha: thom van eveld
| MOTOR | 4 mitungi |
| MTIRIFU | 2,143 cc |
| KUSIRI | Kasi 7 otomatiki |
| TRACTION | nyuma |
| UZITO | 1570 kg. |
| NGUVU | 204 hp / 3,800 rpm |
| BINARY | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.5 sek |
| KASI MAXIMUM | 244 km / h |
| MATUMIZI YA PAMOJA | 5.0 lt./100 km (thamani za chapa) |
| PRICE | €68,574 (kitengo kilichojaribiwa na chaguo la €14,235) |